一种车载灭火器放置箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载灭火器放置箱，包括箱体，箱体内设有底板，底板与箱体的内侧壁滑动连接，底板的下端固定连接有多根伸缩杆，伸缩杆的下端与箱体的内底面固定连接，伸缩杆外套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与底板的下表面以及箱体的内底面固定连接，箱体内设有转轴，转轴的两端分别与箱体的两侧侧壁转动连接，转轴上同轴固定连接有第一齿轮，转轴的两侧均设有第一夹板，第一夹板与底板滑动连接，两块第一夹板相对的侧壁上均固定连接有第一板条，第一板条靠近第一齿轮的侧壁上设有第一齿条，第一齿轮与第一齿条相互啮合。本实用新型专利技术适用于车内颠簸环境，并且易取出，使工作人员第一时间投入灭火工作中，减少生命财产的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种车载灭火器放置箱
本技术涉及消防领域，尤其涉及一种车载灭火器放置箱。
技术介绍
近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。车载灭火器专用于汽车灭火，多为手提式灭火器，车载灭火器一般悬挂在车内或放在专门的车载灭火器放置箱内，但是，现有的车载灭火器放置箱结构简单，不具备减震功能，在颠簸的环境下容易将灭火器的阀门震开，另一方面，现有的灭火器放置箱卡紧机构操作过于繁琐，在发生紧急情况时，灭火器不易取出，延误灭火时机，从而造成更大的火情。为此，我们提出来一种车载灭火器放置箱解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车载灭火器放置箱不具备减震效果，且灭火器不易取出的问题，而提出的一种车载灭火器放置箱。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载灭火器放置箱，包括箱体，所述箱体内设有底板，所述底板与箱体的内侧壁滑动连接，所述底板的下端固定连接有多根伸缩杆，所述伸缩杆的下端与箱体的内底面固定连接，所述伸缩杆外套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板的下表面以及箱体的内底面固定连接，所述箱体内设有转轴，所述转轴的两端分别与箱体的两侧侧壁转动连接，所述转轴上同轴固定连接有第一齿轮，所述转轴的两侧均设有第一夹板，所述第一夹板与底板滑动连接，两块所述第一夹板相对的侧壁上均固定连接有第一板条，所述第一板条靠近第一齿轮的侧壁上设有第一齿条，所述第一齿轮与第一齿条相互啮合，所述转轴上还同轴固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧设有第二板条，所述第二板条与箱体的侧壁滑动连接，所述第二板条的侧壁上设有与第二齿轮相啮合的第二齿条，所述第二板条的下端固定连接有踏板，所述踏板的一端贯穿箱体的侧壁设置，且所述箱体的侧壁上设有与踏板相对应的条形开口，所述踏板的下端固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆贯穿底板设置，两块所述第一夹板相背一侧的箱体内部上设有多块第二夹板。优选地，所述底板的两侧均固定连接有第一滑块，所述箱体的内侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽。优选地，所述第一夹板的下端固定连接有第二滑块，所述底板的上表面设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。优选地，所述第二滑槽内设有第二滑杆，所述第二滑杆贯穿第二滑块设置，所述第二滑杆的两端分别与第二滑槽的两侧侧壁固定连接，且所述第二滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于两块第一夹板之间。优选地，所述第一滑杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧位于踏板与底板之间。优选地，所述第二板条的侧壁上固定连接有第三滑块，所述箱体的侧壁上设有与第三滑块相匹配的第三滑槽优选地，所述第二夹板靠近第一夹板的一侧设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽内设有缓冲垫。与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过设置弹簧和伸缩杆，增加灭火器放置想的减震效果；通过设置踏板，方便操作人员将灭火器迅速取出；通过设置弧形凹槽和缓冲垫，对圆筒状的灭火器更好地卡紧固定；本技术大大增加了灭火器放置箱的减震效果，并且方便取出，增加了灭火的效率，避免了造成更大的损失。附图说明图1为本技术提出的一种车载灭火器放置箱的结构透视图；图2为本技术提出的一种车载灭火器放置箱的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种车载灭火器放置箱的外部结构示意图。图中：1箱体、2底板、3伸缩杆、4第一弹簧、5转轴、6第一齿轮、7第一夹板、8第一板条、9第一齿条、10第二齿轮、11第二板条、12第二齿条、13踏板、14条形开口、15第一滑杆、16第二夹板、17第一滑块、18第二滑块、19第二滑杆、20第二弹簧、21第三弹簧、22第三滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种车载灭火器放置箱，包括箱体1，箱体1内设有底板2，底板2与箱体1的内侧壁滑动连接，具体的，底板2的两侧均固定连接有第一滑块17，箱体1的内侧壁上设有与第一滑块17相匹配的第一滑槽，底板2的下端固定连接有多根伸缩杆3，伸缩杆3的下端与箱体1的内底面固定连接，伸缩杆3外套设有第一弹簧4，第一弹簧4的两端分别与底板2的下表面以及箱体1的内底面固定连接，箱体1内设有转轴5，转轴5的两端分别与箱体1的两侧侧壁转动连接，转轴5上同轴固定连接有第一齿轮6，转轴5的两侧均设有第一夹板7，第一夹板7与底板2滑动连接，具体的，第一夹板7的下端固定连接有第二滑块18，底板2的上表面设有与第二滑块18相匹配的第二滑槽，需要注意的是，第二滑槽内设有第二滑杆19，第二滑杆19贯穿第二滑块18设置，第二滑杆19的两端分别与第二滑槽的两侧侧壁固定连接，且第二滑杆19上套设有第二弹簧20，第二弹簧20位于两块第一夹板7之间，两块第一夹板7相对的侧壁上均固定连接有第一板条8，第一板条8靠近第一齿轮6的侧壁上设有第一齿条9，第一齿轮6与第一齿条9相互啮合。本技术中，转轴5上还同轴固定连接有第二齿轮10，第二齿轮10的一侧设有第二板条11，第二板条11与箱体1的侧壁滑动连接，具体的，第二板条11的侧壁上固定连接有第三滑块22，箱体1的侧壁上设有与第三滑块22相匹配的第三滑槽，第二板条11的侧壁上设有与第二齿轮10相啮合的第二齿条12，第二板条11的下端固定连接有踏板13，踏板13的一端贯穿箱体1的侧壁设置，且箱体1的侧壁上设有与踏板13相对应的条形开口14，踏板13的下端固定连接有第一滑杆15，第一滑杆15贯穿底板2设置，值得一提的是，第一滑杆15上套设有第三弹簧21，第三弹簧21位于踏板13与底板2之间，两块第一夹板7相背一侧的箱体1内部上设有多块第二夹板16，需要注意的是，第二夹板16靠近第一夹板7的一侧设有弧形凹槽，且弧形凹槽内设有缓冲垫。本技术中，当需要取出或放置灭火器时，踩下踏板13，踏板13带动第二板条11向下移动，由于第二板条11上设有与第二齿轮10啮合的第二齿条12，所以会带动第二齿轮10转动，第二齿轮10带动转轴5转动，转轴5带动第一齿轮6转动，第一齿轮6带动上下侧的第一板条8移动，第一板条8带动第一夹板7移动，此时第一夹板7与第二夹板16相互远离，便于将灭火器取出或放置，在第二弹簧20和第三弹簧21的作用下，将自动对灭火器进行卡紧。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载灭火器放置箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内设有底板（2），所述底板（2）与箱体（1）的内侧壁滑动连接，所述底板（2）的下端固定连接有多根伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的下端与箱体（1）的内底面固定连接，所述伸缩杆（3）外套设有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的两端分别与底板（2）的下表面以及箱体（1）的内底面固定连接，所述箱体（1）内设有转轴（5），所述转轴（5）的两端分别与箱体（1）的两侧侧壁转动连接，所述转轴（5）上同轴固定连接有第一齿轮（6），所述转轴（5）的两侧均设有第一夹板（7），所述第一夹板（7）与底板（2）滑动连接，两块所述第一夹板（7）相对的侧壁上均固定连接有第一板条（8），所述第一板条（8）靠近第一齿轮（6）的侧壁上设有第一齿条（9），所述第一齿轮（6）与第一齿条（9）相互啮合，所述转轴（5）上还同轴固定连接有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的一侧设有第二板条（11），所述第二板条（11）与箱体（1）的侧壁滑动连接，所述第二板条（11）的侧壁上设有与第二齿轮（10）相啮合的第二齿条（12），所述第二板条（11）的下端固定连接有踏板（13），所述踏板（13）的一端贯穿箱体（1）的侧壁设置，且所述箱体（1）的侧壁上设有与踏板（13）相对应的条形开口（14），所述踏板（13）的下端固定连接有第一滑杆（15），所述第一滑杆（15）贯穿底板（2）设置，两块所述第一夹板（7）相背一侧的箱体（1）内部上设有多块第二夹板（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火器放置箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内设有底板（2），所述底板（2）与箱体（1）的内侧壁滑动连接，所述底板（2）的下端固定连接有多根伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的下端与箱体（1）的内底面固定连接，所述伸缩杆（3）外套设有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的两端分别与底板（2）的下表面以及箱体（1）的内底面固定连接，所述箱体（1）内设有转轴（5），所述转轴（5）的两端分别与箱体（1）的两侧侧壁转动连接，所述转轴（5）上同轴固定连接有第一齿轮（6），所述转轴（5）的两侧均设有第一夹板（7），所述第一夹板（7）与底板（2）滑动连接，两块所述第一夹板（7）相对的侧壁上均固定连接有第一板条（8），所述第一板条（8）靠近第一齿轮（6）的侧壁上设有第一齿条（9），所述第一齿轮（6）与第一齿条（9）相互啮合，所述转轴（5）上还同轴固定连接有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的一侧设有第二板条（11），所述第二板条（11）与箱体（1）的侧壁滑动连接，所述第二板条（11）的侧壁上设有与第二齿轮（10）相啮合的第二齿条（12），所述第二板条（11）的下端固定连接有踏板（13），所述踏板（13）的一端贯穿箱体（1）的侧壁设置，且所述箱体（1）的侧壁上设有与踏板（13）相对应的条形开口（14），所述踏板（13）的下端固定连接有第一滑杆（15），所述第一滑杆（15）贯穿底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡凡，朱同波，郑洪庆，林木泉，许俊杰，林雪玉，
申请(专利权)人：闽南理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35