一种新能源汽车用的高压EPS电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用的高压EPS电机，包括圆环形的定子以及设置于所述定子圆心位置的转子，所述定子包括多个沿圆周间隔均匀设置的铁芯、缠绕在所述铁芯上的铜线、以及套设在所述铁芯表面并用于实现所述铁芯及铜线间隔离的绝缘套，所述铁芯为工字型结构且其相对设置的两个面板为弧面，该弧形面板所对应的圆心角不超过45°，所述绝缘套的数量为两个且分别从所述铁芯的相对两侧与铁芯卡接固定，所述铜线的直径为0.3‑0.6mm且其缠绕的匝数不少于100圈。所述EPS电机结构简单且可与新能源汽车上的高压电源直接连接，而无需增设额外的电源转化装置，降低了整车成本，且降低了电机绕组的功率损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的高压EPS电机
本技术涉及汽车助力转向系统
，具体地，涉及一种新能源汽车用的高压EPS电机。
技术介绍
转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的行驶安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用，而为了提高转向性能，所有的汽车都配备了动力助力转向系统。随着电子和电气技术的普及及应用，汽车助力的转向形式从最早的液压助力转向系统(HydraulicPowerSteering，简称HPS)向电控液压助力转向系统(ElectricHydraulicPowerSteering，简称EHPS)发展，由于EHPS系统存在漏油、油液在低温下易冻结、维护麻烦等风险，市面上现有的汽车大多采用纯电动助力转向系统(ElectricPowerSteering，简称EPS)。EPS系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，其具有耐严寒、节能环保、便于维护、操纵稳定性高、随动性和回正特性好等优点。EPS系统中的电机采用车载电池作为电源，而传统燃油车上的车载电池的电压大多为12V或是24V，因此传统的EP本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用的高压EPS电机，其特征在于，包括圆环形的定子以及设置于所述定子圆心位置的转子，所述定子包括多个沿圆周间隔均匀设置的铁芯(1)、缠绕在所述铁芯(1)上的铜线(2)、以及套设在所述铁芯(1)表面并用于实现所述铁芯(1)及铜线(2)间隔离的绝缘套(3)，所述铁芯(1)为工字型结构且其相对设置的两个面板为弧面，两个弧面分别设置在径向靠近和远离转子的位置，所述铜线(2)的直径为0.3‑0.6mm且每个铁芯上缠绕的铜线匝数不少于100圈。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的高压EPS电机，其特征在于，包括圆环形的定子以及设置于所述定子圆心位置的转子，所述定子包括多个沿圆周间隔均匀设置的铁芯(1)、缠绕在所述铁芯(1)上的铜线(2)、以及套设在所述铁芯(1)表面并用于实现所述铁芯(1)及铜线(2)间隔离的绝缘套(3)，所述铁芯(1)为工字型结构且其相对设置的两个面板为弧面，两个弧面分别设置在径向靠近和远离转子的位置，所述铜线(2)的直径为0.3-0.6mm且每个铁芯上缠绕的铜线匝数不少于100圈。2.根据权利要求1所述的EPS电机，其特征在于，每个铁芯对应的绝缘套(3)的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘汪洋，邓胜，张健权，曹永辉，
申请(专利权)人：曹永辉，
类型：新型
国别省市：湖南,43