铁路货车敞车小门开启工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，包括手柄和“η”型卡扣，手柄用于操作人员手持操作，“η”型卡扣连接手柄且用于将小门下端与上边梁卡扣在一起且具有临时固定作用。本实用新型专利技术提供的铁路货车敞车小门开启工具，在铁路货车敞车小门开启上翻且紧靠上边梁后，将“η”型卡扣的凹口套设于小门下端与车辆上边梁，替代小门上翻后折页上挂环与上边梁挂钩的连接作用，同时代替车下作业人员用铁锹或其它支撑物将打开的小门向上支撑作业，替代在铁路货车上边梁上用手将挂环挂上挂钩的作业过程，从而降低现有技术带来的安全风险，提高作业效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车敞车小门开启工具
本技术属于铁路货车敞车设备
，特别涉及一种铁路货车敞车小门开启工具。
技术介绍
目前，国内铁路货物运输以敞车为主，在对铁路货车敞车内杂物清理、冷热轧等产品装车作业时，需将铁路货车的小门打开，并将其上翻使小门折页上挂环挂在上边的挂钩上，便于作业人员清车及装载加固作业。作业过程为：车下作业人员用铁锹或其它支撑物将打开的小门向上撑，另一人到铁路货车上边梁上用手将挂环挂上挂钩，再到车内作业。该作业方式因货车上边梁狭窄且无手扶装置，易造成人员坠落事故，尤其是在风季及雨天作业，极易致作业人员坠落造成伤害。通过统计分析，上述作业方式存在较大安全风险的同时，作业效率低下。因此，如何提供一种安全的作业工具，能够在铁路货车敞车小门的开启上翻后，将小门下端与上边梁卡扣在一起，起临时固定作用，从而降低安全风险，提高作业效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，能够在铁路货车敞车小门的开启上翻后，将小门下端与上边梁卡扣在一起，起临时固定作用，从而降低安全风险，提高作业效率。为解决上述技术问题，本技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，包括用于操作人员手持操作的手柄，以及连接所述手柄且用于将小门下端与上边梁卡扣在一起且具有临时固定作用的“η”型卡扣；所述“η”型卡扣的凹口用于套设于所述小门下端与车辆上边梁。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述“η”型卡扣包括首尾依次连接的前端杆、顶端杆以及后端杆。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述前端杆长度为200mm-300mm，所述顶端杆长度为200mm-300mm，所述后端杆长度为300mm-400mm。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述手柄长度为2000mm-3000mm。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述“η”型卡扣为螺纹钢筋。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述螺纹钢筋的直径为10mm-14mm。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述手柄与所述“η”型卡扣的凹口开口的中心线之间的夹角为20°-40°。优选地，在上述铁路货车敞车小门开启工具中，所述手柄与所述“η”型卡扣为一体成型结构。本技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，包括手柄和“η”型卡扣，手柄用于操作人员手持操作，“η”型卡扣连接手柄且用于将小门下端与上边梁卡扣在一起且具有临时固定作用。本技术提供的铁路货车敞车小门开启工具，在铁路货车敞车小门的开启上翻且紧靠上边梁后，将“η”型卡扣的凹口套设于小门下端与车辆上边梁，替代小门上翻后折页上挂环与上边梁挂钩的连接作用，同时代替车下作业人员用铁锹或其它支撑物将打开的小门向上支撑作业，替代在铁路货车上边梁上用手将挂环挂上挂钩的作业过程，从而降低现有技术带来的安全风险，提高作业效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本方案提供的一种铁路货车敞车小门开启工具的作业示意图；图2为本方案提供的一种铁路货车敞车小门开启工具的结构示意图。图中：手柄1、后端杆2、顶端杆3、前端杆4。具体实施方式本技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，代替人攀爬到铁路货车上边梁上用手将挂环挂上挂钩的作业过程，能够在铁路货车敞车小门的开启上翻后，将小门下端与上边梁卡扣在一起，起临时固定作用，从而降低安全风险，提高作业效率。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，本技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，包括手柄1和“η”型卡扣，手柄1用于操作人员手持操作，“η”型卡扣连接手柄1且用于卡扣连接小门端部。“η”型卡扣结构整体呈“η”型，其凹口用于套设于小门下端与车辆上边梁。本技术提供了一种铁路货车敞车小门开启工具，包括手柄和“η”型卡扣，手柄用于操作人员手持操作，“η”型卡扣连接手柄且用于将小门下端与上边梁卡扣在一起且具有临时固定作用。本技术提供的铁路货车敞车小门开启工具，在铁路货车敞车小门的开启上翻且紧靠上边梁后，将“η”型卡扣的凹口套设于小门下端与车辆上边梁，替代小门上翻后折页上挂环与上边梁挂钩的连接作用，同时代替车下作业人员用铁锹或其它支撑物将打开的小门向上支撑作业，替代在铁路货车上边梁上用手将挂环挂上挂钩的作业过程，从而降低现有技术带来的安全风险，提高作业效率。优选地，“η”型卡扣包括首尾依次连接的前端杆4、顶端杆3以及后端杆2。前端杆4的长度范围为200mm-300mm，顶端杆3的长度范围为200mm-300mm，后端杆2的长度范围为300mm-400mm。手柄1的长度范围为2000mm-3000mm。“η”型卡扣为螺纹钢筋。可以避免“η”型卡扣在小门与车上边梁扣住后发生滑动，可以使用螺纹钢筋作为材料制作。螺纹钢筋的直径范围为10mm-14mm，优选12mm，螺纹钢筋的直径在此范围内保证其具有较好的轻便性，足够的强度及可靠性，防止在扣住后发生变形。手柄1与“η”型卡扣的凹口开口的中心线之间的夹角为20°-40°。优选夹角为30°。在一种具体实施方式中，设计制作“η”型卡扣的前端杆4的长度为250mm，顶端杆3长度为250mm，后端杆长度为350mm，后端杆2与手柄1的总长度为2600mm。后端杆2与手柄1的夹角为150°，手柄1与“η”型卡扣的凹口开口的中心线之间的夹角为30°，手柄的设置便于作业人员的操作，此夹角的设置使得操作人员远离车门且便于小门的支撑上翻。现场作业时，在小门上翻开启后，直接用铁路货车敞车小门开启工具的“η”型卡扣从上往下挂扣住小门的开启端，通过手柄操作“η”型卡扣将小门抬起，随后将小门与货车上边梁扣在一起，作业结束后，将小门与货车上边梁解扣，铁路货车敞车小门开启工具的“η”型卡扣从下部往上推取出“η”型卡扣，小门通过自重，直接回落复位。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车敞车小门开启工具，其特征在于，包括用于操作人员手持操作的手柄(1)，以及连接所述手柄(1)且用于将小门下端与上边梁卡扣在一起且具有临时固定作用的“η”型卡扣；所述“η”型卡扣的凹口用于套设于所述小门下端与车辆上边梁，所述“η”型卡扣为螺纹钢筋，所述手柄(1)与所述“η”型卡扣的凹口开口的中心线之间的夹角为20°‑40°。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车敞车小门开启工具，其特征在于，包括用于操作人员手持操作的手柄(1)，以及连接所述手柄(1)且用于将小门下端与上边梁卡扣在一起且具有临时固定作用的“η”型卡扣；所述“η”型卡扣的凹口用于套设于所述小门下端与车辆上边梁，所述“η”型卡扣为螺纹钢筋，所述手柄(1)与所述“η”型卡扣的凹口开口的中心线之间的夹角为20°-40°。2.根据权利要求1所述的铁路货车敞车小门开启工具，其特征在于，所述“η”型卡扣包括首尾依次连接的前端杆(4)、顶端杆(3)以及后端杆(2)。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪文，杨保国，
申请(专利权)人：攀钢集团西昌钢钒有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51