电动车控制器及其导电支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器的导电支撑装置，包括绝缘套、紧固件及依次布置的第一导电柱、控制板、第二导电柱、铝基板和散热器，第二导电柱的底端与铝基板焊接，第一导电柱、控制板、第二导电柱和铝基板均套设在绝缘套外侧，紧固件安装在绝缘套内，且两端分别与第一导电柱和散热器固定连接。由于第二导电柱焊接在铝基板上，避免需要组装时将第二导电柱通孔与上下孔对应的情况，同时第一导电柱、控制板、第二导电柱和铝基板均套设在绝缘套外，使用紧固件即可实现上述部件同时固定，减少紧固件使用种类，降低了导电支撑装置的装配难度。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器及其导电支撑装置
本技术涉及电动车控制导电支撑
，特别涉及一种电动车控制器的导电支撑装置。本技术还涉及一种包括上述导电支撑装置的电动车控制器。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件。目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说，其控制器有严格要求，需要牢固性高、散热性好，才能保证较长的使用寿命，其中导电支撑装置支撑控制器整体构件，且保证整体散热性。如图1和图2所示，传统的导电支撑装置包括第一螺纹紧固件07、第二螺纹紧固件、第一绝缘套06、第二绝缘套、第一导电柱04及依次布置的控制板05、第二导电柱03、铝基板02和散热器01，其中第一导电柱04包括基座及安装在基座上的第一空心柱体，控制板05上设有供第一空心柱体通过的第一通孔、供第一绝缘套06通过的第二通孔及供第二绝缘套通过的第三通孔。第一绝缘套06安装在基座上的安装孔上，第一螺纹紧固件07安装在第一绝缘套06内，且与散热器01连接，基座相对两侧分别与控制板05和铝基板02连接。第二导电柱03套设在第二绝缘套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车控制器的导电支撑装置，其特征在于，包括绝缘套(6)、紧固件(7)及依次布置的第一导电柱(4)、控制板(5)、第二导电柱(3)、铝基板(2)和散热器(1)，所述第二导电柱(3)的底端与所述铝基板(2)焊接，所述第一导电柱(4)、所述控制板(5)、所述第二导电柱(3)和所述铝基板(2)均套设在所述绝缘套(6)外侧，所述紧固件(7)安装在所述绝缘套(6)内，且两端分别与所述第一导电柱(4)和所述散热器(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器的导电支撑装置，其特征在于，包括绝缘套(6)、紧固件(7)及依次布置的第一导电柱(4)、控制板(5)、第二导电柱(3)、铝基板(2)和散热器(1)，所述第二导电柱(3)的底端与所述铝基板(2)焊接，所述第一导电柱(4)、所述控制板(5)、所述第二导电柱(3)和所述铝基板(2)均套设在所述绝缘套(6)外侧，所述紧固件(7)安装在所述绝缘套(6)内，且两端分别与所述第一导电柱(4)和所述散热器(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的导电支撑装置，其特征在于，所述第一导电柱(4)包括与电流正极连接的第一正极导电柱及与电流负极连接的第一负极导电柱；所述第一正极导电柱包括正极基座(41)及安装在所述正极基座(41)上的正极导电柱体(42)；所述第一负极导电柱包括负极基座(43)及安装在所述负极基座(43)上的负极导电柱体(44)；所述正极基座(41)和所述负极基座(43)上均设有所述紧固件(7)。3.根据权利要求2所述的导电支撑装置，其特征在于，所述正极基座(41)和所述负极基座(43)上均设有五个所述紧固件(7)，且相邻两个所述紧固件(7)的间距相等。4.根据权利要求2所述的导电支撑装置，其特征在于，所述正极基座(41)长度方向和所述负极基座(43)长度方向平行设置，所述正极基座(41)上设有向靠近所述负极基座(43)凸起的正极安装凸起，所述正极导电柱体(42)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆雄伟，方向军，张达强，秦龙，
申请(专利权)人：阳光电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34