CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座制造技术

CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座涉及轨道车辆端部部件固定安装座结构技术领域，其包括两个安装耳、短竖板、两个横板和长竖板；安装耳的中心设有一个长圆形的滑块连接口，一个安装耳的一端与短竖板的顶端垂直连接，另一个安装耳的一端与长竖板的顶端垂直连接；短竖板的下部设有两个竖直方向平行的长圆形的平顶板连接口，短竖板的中部和下部分别与一个横板的一端垂直连接；长竖板的下部设有两个竖直方向平行的长圆形的端墙连接口，长竖板的中部与两个横板的另一端垂直连接；两个横板上下平行设置，每个横板上设有三个水平方向平行的长圆形的线槽连接口。本实用新型专利技术可同时将三个部件安装到车体上，节省了车顶滑道的使用空间，避免了干涉的情况。

【技术实现步骤摘要】
CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座
本技术涉及轨道车辆端部部件固定安装座结构
，具体涉及一种CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座。
技术介绍
动车组的端部通过台区域包含了很多的大部件，尤其是外端门附近，包括了内装端墙、平顶板和电气线槽等部件，各部件均需要与车体车顶滑槽上的滑块相连接，从而将部件固定在车上指定位置。以往动车组项目中各部件均单独设计安装座用来连接本部位部件，且安装前需要提前占位。但是端部空间狭小，很容易发生干涉现象，即使能够完成安装，安装过程也会受空间、安装顺序等影响，安装十分困难，且安装后强度难以保证。因此，提出一种能够解决端部部件(即端墙、平顶板和线槽)安装困难和安装强度难以保证的新结构是必要的。
技术实现思路
为了解决动车组端部因其结构复杂、空间狭小、部件多，导致部件与车顶连接十分困难且强度难以保证的技术问题，本技术提供一种CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座，不仅满足端部部件的安装要求，保证安装强度，而且能够缩小安装座的占用空间，减小安装困难。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座，其包括两个安装耳、短竖板、两个横板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座，其特征在于，该安装座包括两个安装耳(1)、短竖板(2)、两个横板(3)和长竖板(4)；安装耳(1)的中心设有一个长圆形的滑块连接口(1‑1)，一个安装耳(1)的一端与短竖板(2)的顶端垂直连接，另一个安装耳(1)的一端与长竖板(4)的顶端垂直连接；短竖板(2)的下部设有两个竖直方向平行的长圆形的平顶板连接口(2‑1)，短竖板(2)的中部和下部分别与一个横板(3)的一端垂直连接；长竖板(4)的下部设有两个竖直方向平行的长圆形的端墙连接口(4‑1)，长竖板(4)的中部与两个横板(3)的另一端垂直连接；两个横板(3)上下平行设置，每个横板(3)上设有三个水...

【技术特征摘要】
1.CRH5G型动车组端墙平顶板线槽安装座，其特征在于，该安装座包括两个安装耳(1)、短竖板(2)、两个横板(3)和长竖板(4)；安装耳(1)的中心设有一个长圆形的滑块连接口(1-1)，一个安装耳(1)的一端与短竖板(2)的顶端垂直连接，另一个安装耳(1)的一端与长竖板(4)的顶端垂直连接；短竖板(2)的下部设有两个竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：董雪妍，王冬，崔志超，夏东伟，高鹏，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22