用于交通道路工程的栏栅制造技术

本实用的用于交通道路工程的栏栅新型涉及交通领域内的栏栅，目的是为了克服的问题，包括栏栅柱和栏栅横杆，栏栅柱包括杆头、连接轴管和底座，杆头通过至少三根平行的连接轴管与底座连接并固定；栏栅横杆为伸缩式结构、其连接在两个栏栅柱之间，该栏栅横杆包括连接杆、横臂和套箍，连接杆的两端各与一根横臂铰接、每根横臂的另一端分别与一个套箍铰接、两个套箍的套管分别套装在同侧栏栅柱的其中一根连接轴管上。多个栏栅柱之间设有伸缩式的栏栅横杆，用于对特定区域进行包围，能够通过调节栏栅横杆的伸缩程度，改变栏栅柱之间的距离；并且设置栏栅横杆能够牢固连接栏栅柱，防止栏栅柱移动或丢失，还能够达到明显地分割和提醒的目的。

【技术实现步骤摘要】
用于交通道路工程的栏栅
本技术涉及交通领域内的栏栅，具体涉及用于交通道路工程进行警示、分割用的栏栅。
技术介绍
在道路进行施工、道路损坏或者临时划分车道时，现有的情况下，工作人员通常使用临时警示桩进行分割划分，而临时警示桩为多个独立的桩体，没有具体的连接的结构，在受到外力的剐蹭、大风甚至盗窃等情况下容易移动位置或丢失，无法准确地起到分割阻拦的目的；并且由于没有连接的结构，通常会让人在不注意或者抱有侥幸心理的情况下进入阻拦区域，导致阻拦的目的无法完成。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服原有警示桩没有具体的连接的结构，容易移动位置或丢失，无法起到分割阻拦的目的的问题，提供了一种用于交通道路工程的栏栅。本技术的用于交通道路工程的栏栅，包括栏栅柱和栏栅横杆，栏栅柱包括杆头、连接轴管和底座，杆头通过至少三根平行的连接轴管与底座连接并固定；栏栅横杆为伸缩式结构、其连接在两个栏栅柱之间，该栏栅横杆包括连接杆、横臂和套箍，连接杆的两端各与一根横臂铰接、每根横臂的另一端分别与一个套箍铰接、两个套箍的套管分别套装在同侧栏栅柱的其中一根连接轴管上。本技术的有益效果是：多个栏栅柱可以像平常的临时警示桩使用，也可以在各个栏栅柱之间设有伸缩式的栏栅横杆，用于对特定区域进行包围，能够通过调节栏栅横杆的伸缩程度，改变栏栅柱之间的距离，以便适应包围区域的大小；并且设置栏栅横杆能够牢固连接栏栅柱，防止栏栅柱移动或丢失，还能够达到明显地分割和提醒的目的，减少无关人员进入包围区域的可能。附图说明图1为本技术的具体实施方式一、二、三、五、六、七或八用于交通道路工程的栏栅的结构示意图；图2为本技术的具体实施方式一、二、三、五、七或八用于交通道路工程的栏栅的结构示意图；图3为图2中的用于交通道路工程的栏栅的结构拆解示意图。具体实施方式具体实施方式一本技术的用于交通道路工程的栏栅，包括栏栅柱1和栏栅横杆2，栏栅柱1包括杆头3、连接轴管4和底座5，杆头3通过至少三根平行的连接轴管4与底座5连接并固定；栏栅横杆2为伸缩式结构、其连接在两个栏栅柱1之间，该栏栅横杆2包括连接杆6、横臂7和套箍8，连接杆6的两端各与一根横臂7铰接、每根横臂7的另一端分别与一个套箍8铰接、两个套箍8的套管分别套装在同侧栏栅柱1的其中一根连接轴管4上。伸缩式结构的栏栅横杆2能够改变两根栏栅柱1之间的距离，便于根据需要圈围的区域的大小进行调节；一根栏栅柱1上具有多根连接轴管4，能够通过栏栅横杆2首尾相接(至少三根栏栅柱1)构成一个封闭的圈围区域；同时，两根栏栅柱1之间可以设有一个或一个以上的栏栅横杆2，用于根据需要加装。本技术的用于交通道路工程的栏栅，可以根据需要多个组装成封闭环状作为道路施工区域围栏，可以多个组装作为路障，可以多个组装作为车道分割栏杆，甚至可以组装成网状。具体实施方式二本具体实施方式二与具体实施方式一的区别在于，套箍8上设有锁紧螺栓9，该锁紧螺栓9穿过套箍8的套管侧壁紧抵于连接轴管4上。通过调松或旋紧锁紧螺栓9，可以改变套箍8与连接轴管4之间的摩擦力，进而令套箍8固定在连接轴管4上的某一位置，或自由移动并根据需要处于连接轴管4上的某一位置后旋紧锁紧螺栓9后进行固定。具体实施方式三本具体实施方式三与具体实施方式一的区别在于，连接轴管4均匀分布于底座5的上方，其中每根连接轴管4与底座5之间具有相互匹配的螺口、其中一根连接轴管4与杆头3之间具有相互匹配的螺口、其他连接轴管4与杆头3之间具有相互匹配插头和插口。即其中一根连接轴管4上下都有与杆头3和底座5匹配的螺口，且螺口的螺纹相反；而剩余的连接轴管4下方才有与底座5匹配的螺口，上方仅具有插头，插头能够插入到杆头3上与插头匹配的插口中。在安装时，先将下方具有匹配螺口的连接轴管4安装在底座5上，然后将杆头3的插口与连接轴管4的插头对准，再安装剩余的那根连接轴管4，令上述的连接轴管4向某一方向旋转，上下匹配的螺口慢慢旋入杆头3和底座5中并改变杆头3和底座5之间的距离，在杆头3慢慢靠近底座5时，对准的插口与插头准确插接。具体实施方式四本具体实施方式四与具体实施方式一或三的区别在于，连接轴管4的数量为3个。三个构成截面为三角形的稳固结构，能够稳定地连接并固定杆头3与底座5，防止移动或者遭到外力碰撞时轻易变形。具体实施方式五本具体实施方式五与具体实施方式一或三的区别在于，连接轴管4的数量为4个。四个构成截面为正方形的稳固结构，能够稳定地连接并固定杆头3与底座5，防止移动或者遭到外力碰撞时轻易变形，并且方便照明仓10设于其中。具体实施方式六本具体实施方式六与具体实施方式一的区别在于，杆头3与底座5之间设有照明仓10，该照明仓10为于多根连接轴管4之间、且照明仓10内安装有照明灯；多个栏栅柱1内的照明灯并联且均与电源电气连接。照明仓10为一个封闭舱室，其侧壁设有玻璃、塑料壳等能够透光结构，多个栏栅柱1内的照明灯通过导线并联并均通过导线与电源电气连接，电源可以来自路旁的路灯或另外接太阳能电池板等。照明灯用于提供夜间照明，提醒危险施工或损坏区域等，防止行人或行驶车辆误入。具体实施方式七本具体实施方式七与具体实施方式一的区别在于，杆头3的外表面覆盖有反光板11。反光板11作为照明灯的补充，用于反射车灯所发出的光，用于提醒行驶车辆防止误入。具体实施方式八本具体实施方式八与具体实施方式一的区别在于，底座5的下方设有四棱锥台形的垫脚12。垫脚12为四棱锥台形、其上表面与底座5的底面相等且与底座5固定、下表面的面积大于上表面的面积，增加了面积，令栏栅柱1能够更稳固地立于地面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于交通道路工程的栏栅，包括栏栅柱(1)和栏栅横杆(2)，其特征在于栏栅柱(1)包括杆头(3)、连接轴管(4)和底座(5)，杆头(3)通过至少三根平行的连接轴管(4)与底座(5)连接并固定；栏栅横杆(2)为伸缩式结构、其连接在两个栏栅柱(1)之间，该栏栅横杆(2)包括连接杆(6)、横臂(7)和套箍(8)，连接杆(6)的两端各与一根横臂(7)铰接、每根横臂(7)的另一端分别与一个套箍(8)铰接、两个套箍(8)的套管分别套装在同侧栏栅柱(1)的其中一根连接轴管(4)上。

【技术特征摘要】
1.用于交通道路工程的栏栅，包括栏栅柱(1)和栏栅横杆(2)，其特征在于栏栅柱(1)包括杆头(3)、连接轴管(4)和底座(5)，杆头(3)通过至少三根平行的连接轴管(4)与底座(5)连接并固定；栏栅横杆(2)为伸缩式结构、其连接在两个栏栅柱(1)之间，该栏栅横杆(2)包括连接杆(6)、横臂(7)和套箍(8)，连接杆(6)的两端各与一根横臂(7)铰接、每根横臂(7)的另一端分别与一个套箍(8)铰接、两个套箍(8)的套管分别套装在同侧栏栅柱(1)的其中一根连接轴管(4)上。2.根据权利要求1所述的用于交通道路工程的栏栅，其特征在于，套箍(8)上设有锁紧螺栓(9)，该锁紧螺栓(9)穿过套箍(8)的套管侧壁紧抵于连接轴管(4)上。3.根据权利要求1所述的用于交通道路工程的栏栅，其特征在于，连接轴管(4)均匀分布于底座(5)的上方，其中每根连接轴管(4)与底座(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思晴，
申请(专利权)人：王思晴，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23