The utility model relates to a fresh air system for railway vehicle air conditioning, which comprises a shell of an air conditioning unit, a fresh air inlet for introducing outdoor fresh air, a return air inlet for introducing indoor return air and a supply air outlet for supplying indoor air, a fan and an evaporator are installed in the shell, and a fresh air is installed at the new air inlet. The valve is also provided with an auxiliary fresh air outlet on the shell, and an auxiliary fresh air valve is installed at the auxiliary fresh air outlet, and the auxiliary fresh air outlet is installed at the air inlet side of the fan, and the auxiliary fresh air valve is opened in the emergency ventilation mode or the normal ventilation mode when the vehicle is overloaded. Under the emergency ventilation mode and when the vehicle is under the overhead load, the utility model enlarges the area of the fresh air inlet by opening the auxiliary fresh air inlet, thereby enlarging the amount of the fresh air inlet, meeting the demand of the fresh air under the overhead load, at the same time, reducing the resistance of the fresh air in the emergency ventilation mode, thereby reducing the consumption power of the ventilator and prolonging the consumption power of the ventilator. Maintenance time of air conditioning emergency ventilation.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调的新风系统
本技术涉及一种轨道车辆空调机组,特别涉及一种轨道车辆空调的新风系统,属于轨道车辆空调
技术介绍
在城轨车辆中,每节客室一般配备有两台空调机组,每台空调机组采用单元式结构,空调机组整机布置在车体底部或车顶。空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接,经过空调机组处理后的空气经送风口送入客室内,调节客室内的温度和湿度,客室内的空气经回风口进入空调机组,与新风混合后再与蒸发器进行热交换,完成制冷循环。一种常规轨道车辆空调机组的新风系统为:当轨道车辆提供给空调主电源和辅助电源时,空调运行在正常通风模式,由新风口引入室外新鲜空气,由回风口引入车厢内的回风,新风与回风混合后通过送风口送入车厢内,空调新风引入量与正常通风正常人员载荷时相同。当空调运行中出现主电源失效的情况时,空调会自动转为紧急通风模式,通过紧急通风逆变器将列车蓄电池提供的辅助电源逆变成三相交流电供空调通风机运转,此时空调回风口关闭,新风口开启,在通风机的作用下,室外新风直接送入车厢内,为车厢提供全新风通风。上述通风系统存在如下缺点:在正常通风模式下,当车内载荷处于超员载荷时,由于新风口的进风量有限,不能满足超员载荷的新风需求量;同时,在紧急通风模式时,为保证所需新风量,使得空调机组的全新风阻力较大,通风机消耗列车蓄电池的电量增大,因此,需蓄电池的容量增大,或者在一定程度上增加了车辆重量,或者相应减少了空调紧急通风所能维持的时间。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种既可以满足车辆正常通风模式下的新风需求,又可以保证车辆在紧急通风模式和车 ...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆空调的新风系统,包括空调机组的壳体,在所述壳体上开有用于引入室外新风的新风口、用于引入室内回风的回风口及向室内送风的送风口,在壳体内安装有通风机和蒸发器,在所述新风口处安装有新风风阀,其特征在于:在所述壳体上还开设有辅助新风口,在所述辅助新风口处安装辅助新风阀,所述辅助新风口安装在所述通风机的进风侧,所述辅助新风阀在紧急通风模式或正常通风模式下且车辆超载时打开。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调的新风系统,包括空调机组的壳体,在所述壳体上开有用于引入室外新风的新风口、用于引入室内回风的回风口及向室内送风的送风口,在壳体内安装有通风机和蒸发器,在所述新风口处安装有新风风阀,其特征在于:在所述壳体上还开设有辅助新风口,在所述辅助新风口处安装辅助新风阀,所述辅助新风口安装在所述通风机的进风侧,所述辅助新风阀在紧急通风模式或正常通风模式下且车辆超载时打开。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调的新风系统,其特征在于:在所述回风口处设置有回风风阀,所述回风风阀在所述紧急通风模式下关闭。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:栾庆坤,刘永雷,王海明,亓海明,苏文卿,
申请(专利权)人:山东朗进科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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