一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，包括吸声腔体、多孔吸声材料、微穿孔板、微穿孔板压条和堵头，所述多孔吸声材料安装于吸声腔体内部，所述微穿孔板设于多孔吸声材料上部，所述堵头固定于吸声腔体两端，所述吸声腔体包括底板和两侧支撑板，支撑板上部设有U型槽，微穿孔板两侧沿长度方向具有折边结构，两个折边结构置于U型槽内，U型槽的外壁上设有倒刺结构，微穿孔板压条为T型结构并设有倒刺结构，微穿孔板压条压入U型槽内，微穿孔板压条的倒刺结构与U型槽的倒刺结构配合，固定微穿孔板，本实用新型专利技术各组成部分之间采用扣件式连接，不含任何螺栓与螺钉结构，安装方便可靠，吸收降低轮轨噪声。

An attached sound absorption unit for the interior wall of U beam of light rail

The utility model discloses an attached sound absorption unit for the inner wall of a U-shaped beam of a light rail, which comprises an acoustic cavity, a porous sound absorption material, a micro-perforated plate, a micro-perforated plate pressure strip and a plug. The porous sound absorption material is installed in the inner part of the sound absorption cavity, and the micro-perforated plate is arranged on the upper part of the porous sound absorption material, and the plug is fixed on the sound absorption material. The sound absorption cavity comprises a bottom plate and two side supporting plates. A U-shaped groove is arranged on the upper part of the support plate, a folding structure on both sides of the micro-perforated plate along the length direction, two folding structures in the U-shaped groove, a barb structure on the outer wall of the U-shaped groove, a T-shaped structure and a barb structure on the micro-perforated plate, and a micro-perforated plate. The bars are pressed into the U-shaped groove, the barbed structure of the micro-perforated plate is matched with the barbed structure of the U-shaped groove, and the micro-perforated plate is fixed. The components of the utility model are connected by fasteners without any bolts and screws. The installation is convenient and reliable, and the wheel-rail noise is absorbed and reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元
本技术属于轨道交通噪声控制
，特别涉及一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元。
技术介绍
城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期，轨道交通的快速发展缓解了城市交通压力、促进了城市的发展，但也有一些问题值得注意，北京地铁13号线全线有11个小区反应地铁噪音扰民；上海市为了控制地铁噪声出台了《城市轨道交通(地下段)列车运行引起的住宅建筑室内结构振动与结构噪声限值及测量方法》，是全国首部控制地铁振动和噪声的地方标准；不仅北京、上海，其他已经建设完成的地铁或者轨道交通项目，在给民众带来方便的同时，也都带来了噪声污染，而后又不得不重新考虑降轨道降噪的问题。我国于上世纪八十年代开始使用U型梁，但并没有应用在城市轨道交通中，于2007年试运营的上海地铁6号线首先使用了30米双线简支U型梁，有了上海地铁的成功案列之后，深圳地铁6号线和重庆地铁1号线以及南京地铁2号线也都开始采用U型梁结构，由于U型梁特殊的结构设计，要求吸声材料在安装时不能在腹板上打孔，也不能额外增加支撑件，且所用吸声材料在满足降噪要求的前提下厚度不能大于50mm。目前关于U型梁吸声设计的专利有：王高沂等申请的“一种用于轻轨U型梁复合结构吸声装置”，公开号为CN204511039U，其结构是由微穿孔板、锡箔层、吸音棉、空腔和底板组成吸声层，吸收U型梁轮轨噪声，但只是给出了一种高性能吸声结构和结构中各部分的相对位置，并没有给出各部分之间的固定与连接方式，还无法实际应用；吴波波等申请的“一种多层复式腔体宽频吸声装置”，公开号为CN201526061604规定了一种由微穿孔板和不同深度的被腔组成的复合式宽频吸声结构，该装置为抗性结构，没有多孔状吸声材料，可以通过调节背腔深度和微穿孔板参数调节吸声系数曲线的共振峰，其缺点是带宽较窄，在噪声源频率范围较宽时降噪效果不佳；王高沂等申请的“一种用于轻轨U型梁连接处可伸缩式吸声结构”，给出了一种适用于U型梁伸缩缝处的吸声结构，对于适用范围更广的常规结构没有给出；王高沂等申请的专利“一种用于轻轨U型梁的复合吸声结构安装组件”专利CN201620883810，给出了一种与U型梁腹板曲率一致的组合式扣件结构，是本吸声单元的安装组件，该组件自身不具有吸声降噪性能。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，吸声结构各组成部分之间采用扣件式连接，不含任何螺栓与螺钉结构，安装方便可靠；不同的吸声单元之间利用安装组件拼接在一起，形成适用于U型梁腹板内侧的吸声面，吸收降低轮轨噪声。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，包括吸声腔体、多孔吸声材料、微穿孔板、微穿孔板压条和堵头，所述多孔吸声材料安装于吸声腔体内部，所述微穿孔板设于多孔吸声材料上部，所述堵头固定于吸声腔体两端，所述吸声腔体包括底板和两侧支撑板，支撑板上部设有U型槽，所述微穿孔板压条压入U型槽内，固定微穿孔板。进一步的，所述微穿孔板两侧沿长度方向具有折边结构，两个折边结构置于U型槽内。进一步的，所述U型槽的外壁上设有倒刺结构，所述微穿孔板压条为T型结构并设有倒刺结构，微穿孔板压条压入U型槽内，微穿孔板压条的倒刺结构与U型槽的倒刺结构配合，固定微穿孔板，所述微穿孔板处于张紧状态。进一步的，所述支撑板的两端设有定位孔，所述堵头上设有定位扣点，定位扣点与定位孔配合，固定堵头。进一步的，所述吸声腔体底部设有排水孔。进一步的，所述吸声腔体深度为50mm。进一步的，所述微穿孔板的厚度为0.5mm,穿孔率为3%，微孔孔径为0.4mm。与现有技术相比，本技术优点在于：本吸声结构各组成部分之间采用扣件式连接，不含任何螺栓与螺钉结构，安装方便可靠，安装完成后形成一个整体，非破坏不能拆除，适用范围广；从结构上将由多层吸声结构复合而成，是一种高效的吸声结构；吸声腔体上设置排水孔，保证在实际使用中中在进水情况下可以及时排除，不影响吸声单元的吸声性能；不同的吸声单元之间利用安装组件拼接在一起，形成适用于U型梁腹板内侧的吸声面，吸收降低轮轨噪声。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的断面结构示意图；图3为本技术的堵头结构示意图；图4为本技术的腔体结构示意图；图5为本技术的组装示意图。图中，1.吸声腔体；2.多孔吸声材料；3.微穿孔板；4.微穿孔板压条；5.堵头；6.U型槽；11.定位孔；12.排水孔；51.定位扣点。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的说明。如图1-2所示，用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，包括吸声腔体1、多孔吸声材料2、微穿孔板3、微穿孔板压条4和堵头5，吸声腔体1、多孔吸声材料2、微穿孔板3、微穿孔板压条4和堵头5均为改性高分子材料、具有绝缘、耐腐蚀、抗老化、阻燃等优良的物理性能。吸声腔体1深度为50mm，微穿孔板3的厚度为0.5mm,穿孔率为3%，微孔孔径为0.4mm。吸声腔体1包括底板和两侧支撑板，支撑板上部设有U型槽6，U型槽6的外壁上设有倒刺结构；微穿孔板3两侧沿长度方向具有折边结构；微穿孔板压条4为T型结构并设有倒刺结构。安装时，先将多孔吸声材料2安装于吸声腔体1内部，然后将折边的微穿孔板3布置于多孔吸声材料2上部，确保两个折边结构放置在吸声腔体1的支撑板上的U型槽6内，然后压入微穿孔板压条4，保证微穿孔板压条4上的倒刺结构与U型槽外壁上的倒刺结构配合完好，安装后，微穿孔板3被固定，且表面处于张紧状态；最后安装堵头5，如图3-4所示，支撑板的两端设有定位孔11，堵头5上设有定位扣点51，定位扣点51与定位孔11配合，可以固定堵头5，将堵头5固定于吸声腔体1两端，形成吸声单元，安装后整体结构如图5所示，各部件形成一个整体，非破坏不能拆开。如图4所示，吸声腔体1底部设有排水孔12，保证在实际使用中在进水情况下可以及时排除，不影响吸声单元的吸声性能。本技术的吸声单元使用时组合式安装于U型梁腹板内侧形成吸声面，吸收、降低轮轨噪声。吸声腔体1按照U型梁腹板内侧的形状设计为圆弧形，曲率一致，保证了安装过程中可以与U型梁腹板内壁完美贴合。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，做出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，包括吸声腔体、多孔吸声材料、微穿孔板、微穿孔板压条和堵头，所述多孔吸声材料安装于吸声腔体内部，所述微穿孔板设于多孔吸声材料上部，所述堵头固定于吸声腔体两端，其特征在于：所述吸声腔体包括底板和两侧支撑板，支撑板上部设有U型槽，所述微穿孔板压条压入U型槽内，固定微穿孔板。

【技术特征摘要】
1.一种用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，包括吸声腔体、多孔吸声材料、微穿孔板、微穿孔板压条和堵头，所述多孔吸声材料安装于吸声腔体内部，所述微穿孔板设于多孔吸声材料上部，所述堵头固定于吸声腔体两端，其特征在于：所述吸声腔体包括底板和两侧支撑板，支撑板上部设有U型槽，所述微穿孔板压条压入U型槽内，固定微穿孔板。2.根据权利要求1所述的用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，其特征在于：所述微穿孔板两侧沿长度方向具有折边结构，两个折边结构置于U型槽内。3.根据权利要求2所述的用于轻轨U型梁内壁的贴附式吸声单元，其特征在于：所述U型槽的外壁上设有倒刺结构，所述微穿孔板压条为T型结构并设有倒刺结构，微穿孔板压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王高沂，路炳实，吴波波，
申请(专利权)人：青岛声达技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37