一种动车环形顶灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车环形顶灯，包括矩形环状的灯体、矩形环状的发光灯板、矩形环状的灯罩和安装件，所述发光灯板包括多个光源组件，多个光源组件依次相接且相互串联；所述发光灯板固定于所述灯体的正面，所述安装件固定于所述灯体的背面，所述灯罩盖设于所述发光灯板上。本实用新型专利技术的车顶灯为完整的一个灯体，多个光源组件设置于同一个灯体内，光源组件之间可紧密相接，不会出现阴影部分，可提高客室的舒适度；在安装时，可通过所述安装件将整个环形顶灯固定在车顶上，一次性完成整个车厢的顶灯安装，而不用逐个安装多个独立的灯管。

An electric motor circular ceiling lamp

The utility model discloses an electric vehicle ring top lamp, which comprises a rectangular ring lamp body, a rectangular ring light emitting lamp board, a rectangular ring lamp shade and an installation part. The light emitting lamp board comprises a plurality of light source components, which are connected sequentially and connected in series with each other; the light emitting lamp board is fixed on the front face of the lamp body, and the said light emitting lamp board comprises a plurality of light source components. The mounting part is fixed on the back surface of the lamp body, and the lamp cover is arranged on the luminous lamp board. The roof lamp of the utility model is a complete lamp body, and a plurality of light source components are arranged in the same lamp body. The light source components can be tightly connected with each other without shadowing, so the comfort of the passenger room can be improved, and the whole annular roof lamp can be fixed on the roof of the vehicle through the mounting parts, and the whole lamp can be completed at one time. The ceiling lamp is installed instead of installing a plurality of independent lighting tubes one by one.

【技术实现步骤摘要】
一种动车环形顶灯
本技术涉及LED灯领域，尤其涉及一种动车环形顶灯。
技术介绍
高速动车都需要在客室内安装顶灯，现有的顶灯普遍使用的是日光灯管，这种灯具具有寿命短、灯光不柔和的缺点，日光灯在长时间使用后，其两端部会出现阴影部分；另外，由于客室的长度较长，需要在客室的长度方向上串联安装多个日光灯管，每两个灯管之间无法做到紧密连接，会留有一定的间隙，这样，每两个灯管的照射区域之间就会留有一定的阴影部分，降低了客室的舒适度；而且多个灯管在逐个安装的过程中比较浪费时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种动车环形顶灯，便于安装，且不会在灯体之间出现阴影，可提高动车客室的舒适度。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种动车环形顶灯，包括矩形环状的灯体、矩形环状的发光灯板、矩形环状的灯罩和安装件，所述发光灯板包括多个光源组件，多个光源组件依次相接且相互串联；所述发光灯板固定于所述灯体的正面，所述安装件固定于所述灯体的背面，所述灯罩盖设于所述发光灯板上。进一步的，还包括侧面挡板，所述侧面挡板设置于所述发光灯板的外侧，所述侧面挡板固定连接于所述灯体，所述灯罩与所述侧面挡板通过卡扣连接。进一步的，所述侧面挡板包括相拼接的多个侧板和多个连接件，所述侧板的两端均设置有向内凸出的第一固定部，所述第一固定部上设置有第一连接孔；所述连接件上设置有两个第二连接孔，所述两个第二连接孔的位置分别与相邻两个侧板的端部的第一连接孔相对应。进一步的，所述发光灯板的内侧设置有多个向内凸出的第二固定部，所述第二固定部上设置有第三连接孔，所述灯体上设置有多个第四连接孔，所述第三连接孔和第四连接孔的位置均与所述第一连接孔一一对应。进一步的，所述连接件的顶端设置有卡扣，所述卡扣与所述灯罩的内侧相卡接。进一步的，所述安装件包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板固定于所述灯体的两端，所述第二安装板固定于所述灯体的中部。进一步的，所述第一安装板的数目为六个，第一安装板的一端连接于所述灯体，第一安装板的另一端伸出所述灯体外，且第一安装板的另一端设置有螺纹孔。进一步的，所述第二安装板平行于所述灯体的长度方向设置，且所述第二安装板的长度大于所述灯体的宽度，所述第二安装的两端分别伸出所述灯体外；所述第二安装板的两端分别设置有螺纹孔。进一步的，所述光源组件之间通过胶水粘接。进一步的，还包括驱动器和接线端子，所述发光灯板分别电连接于所述驱动器和接线端子，所述驱动器和接线端子均固定于所述灯体的外侧。本技术的有益效果在于：本技术的车顶灯为完整的一个灯体，多个光源组件设置于同一个灯体内，光源组件之间可紧密相接，不会出现阴影部分，可提高客室的舒适度；在安装时，可通过所述安装件将整个环形顶灯固定在车顶上，一次性完成整个车厢的顶灯安装，而不用逐个安装多个独立的灯管。附图说明图1为本技术实施例的动车环形顶灯的整体结构示意图；图2为本技术实施例的动车环形顶灯的爆炸图；图3为局部A的放大示意图；标号说明：1、灯体；2、发光灯板；21、第二固定部；3、灯罩；4、侧面挡板；41、侧板；42、第一固定部；43、第一连接孔；44、连接件；45、第二连接孔；46、卡扣；5、第一安装板；6、第二安装板；7、驱动器；8、接线端子。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：设置矩形环状的发光灯板2，发光灯板2包括多个相拼接且串联的光源组件，发光灯板2的大小适应整个动车客室，所述光源组件固定于灯体1的正面，所述灯体1的背面设置有用于连接的安装件。请参照图1以及图2，一种动车环形顶灯，包括矩形环状的灯体1、矩形环状的发光灯板2、矩形环状的灯罩3和安装件，所述发光灯板2包括多个光源组件，多个光源组件依次相接且相互串联；所述发光灯板2固定于所述灯体1的正面，所述安装件固定于所述灯体1的背面，所述灯罩3盖设于所述发光灯板2上。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：本技术的车顶灯为完整的一个灯体，多个光源组件设置于同一个灯体内，光源组件之间可紧密相接，不会出现阴影部分，可提高客室的舒适度；在安装时，可通过所述安装件将整个环形顶灯固定在车顶上，一次性完成整个车厢的顶灯安装，而不用逐个安装多个独立的灯管。进一步的，还包括侧面挡板4，所述侧面挡板4设置于所述发光灯板2的外侧，所述侧面挡板4固定连接于所述灯体1，所述灯罩3与所述侧面挡板4通过卡扣46连接。由上述描述可知，所述侧面挡板能够对发光灯板2其保护作用，同时侧面挡板与灯罩之间卡扣连接，需要对发光灯板进行维修时，松开所述卡扣即可将灯罩取下对发光灯板进行维修或更换，操作方便。进一步的，所述侧面挡板4包括相拼接的多个侧板41和多个连接件44，所述侧板41的两端均设置有向内凸出的第一固定部42，所述第一固定部42上设置有第一连接孔43；所述连接件44上设置有两个第二连接孔45，所述两个第二连接孔45的位置分别与相邻两个侧板41的端部的第一连接孔43相对应。由上述描述可知，侧面挡板分为多个侧板和多个连接侧板的连接件，在安装时可分别将多个侧板连接与发光灯板的侧边，便于操作人员操作。进一步的，所述发光灯板2的内侧设置有多个向内凸出的第二固定部21，所述第二固定部21上设置有第三连接孔，所述灯体1上设置有多个第四连接孔，所述第三连接孔和第四连接孔的位置均与所述第一连接孔43一一对应。由上述描述可知，可用螺栓连接于第一连接孔、第二连接孔45、第三连接孔以及第四连接孔内，即可一次性地实现发光灯板、侧面挡板与灯体三者之间的固定。进一步的，所述连接件44的顶端设置有卡扣46，所述卡扣46与所述灯罩3的内侧相卡接。进一步的，所述安装件包括第一安装板5和第二安装板6，所述第一安装板5固定于所述灯体1的两端，所述第二安装板6固定于所述灯体1的中部。进一步的，所述第一安装板5的数目为六个，第一安装板5的一端连接于所述灯体1，第一安装板5的另一端伸出所述灯体1外，且第一安装板5的另一端设置有螺纹孔。进一步的，所述第二安装板6平行于所述灯体1的长度方向设置，且所述第二安装板6的长度大于所述灯体1的宽度，所述第二安装的两端分别伸出所述灯体1外；所述第二安装板6的两端分别设置有螺纹孔。由上述描述可知，该动车环形顶灯的长度较长，所述第二安装板设置于所述灯体的中部且垂直于所述灯体的长度方向设置，第二安装板不仅可以起到连接灯体与车顶的作用，而且还能够对起到加强灯体强度的作用。进一步的，所述光源组件之间通过胶水粘接。由上述描述可知，光源组件之间通过胶水粘接，可避免光源组件之间存在缝隙。进一步的，还包括驱动器7和接线端子8，所述发光灯板2分别电连接于所述驱动器7和接线端子8，所述驱动器7和接线端子8均固定于所述灯体1的外侧。实施例请参照图1和图2，本技术的实施例一为：一种动车环形顶灯，用于安装在动车客室的车顶。所述动车环形顶灯包括矩形环状的灯体1、矩形环状的发光灯板2、矩形环状的灯罩3、矩形环状的侧面挡板4和安装件。所述灯体1、发光灯板2、侧面挡板4和灯罩3的大小和形状相适配。在本实施例中，所述灯体1的长度约为2.4-2.5m，宽度约为0.75-0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车环形顶灯，其特征在于，包括矩形环状的灯体、矩形环状的发光灯板、矩形环状的灯罩和安装件，所述发光灯板包括多个光源组件，多个光源组件依次相接且相互串联；所述发光灯板固定于所述灯体的正面，所述安装件固定于所述灯体的背面，所述灯罩盖设于所述发光灯板上。

【技术特征摘要】
1.一种动车环形顶灯，其特征在于，包括矩形环状的灯体、矩形环状的发光灯板、矩形环状的灯罩和安装件，所述发光灯板包括多个光源组件，多个光源组件依次相接且相互串联；所述发光灯板固定于所述灯体的正面，所述安装件固定于所述灯体的背面，所述灯罩盖设于所述发光灯板上。2.如权利要求1所述的动车环形顶灯，其特征在于，还包括侧面挡板，所述侧面挡板设置于所述发光灯板的外侧，所述侧面挡板固定连接于所述灯体，所述灯罩与所述侧面挡板通过卡扣连接。3.如权利要求2所述的动车环形顶灯，其特征在于，所述侧面挡板包括相拼接的多个侧板和多个连接件，所述侧板的两端均设置有向内凸出的第一固定部，所述第一固定部上设置有第一连接孔；所述连接件上设置有两个第二连接孔，所述两个第二连接孔的位置分别与相邻两个侧板的端部的第一连接孔相对应。4.如权利要求3所述的动车环形顶灯，其特征在于，所述发光灯板的内侧设置有多个向内凸出的第二固定部，所述第二固定部上设置有第三连接孔，所述灯体上设置有多个第四连接孔，所述第三连接孔和第四连接孔的位置均与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明奎，
申请(专利权)人：深圳恒之源技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44