一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳，包括框架本体，框架本体上设置有车顶盖，车顶盖的一端设置有发动机盖，车顶盖的另一端设置有后备箱盖，发动机盖和车顶盖之间设置有前围上盖板，车顶盖和后备箱盖之间设置有后围上盖板，发动机盖的底端设置有发动机盖支撑板，发动机盖支撑板的一端、后翼子板、车门、下边梁、车顶盖、后备箱盖、发动机盖、后围上盖板、前围上盖板和底板的内部均设置有真空层。本实用新型专利技术结构新颖，将框架本体的外部及外部构件制成真空外部与真空外部构件，就能较好地阻止杜绝外面的冷热环境，从而较好地保持内部的恒温状态，还能达到节省并降低内部的恒温设施能耗或空调能耗的目的。

A car body shell which is easy to maintain the constant temperature inside the car body's manned space.

The utility model discloses a car body shell which is convenient for keeping the constant temperature inside the manned space of the car body, including a frame body, a roof cover arranged on the frame body, an engine cover arranged at one end of the roof cover, a backup box cover arranged at the other end of the roof cover, a front enclosure upper cover plate arranged between the engine cover and the roof cover, and a roof of the car. A rear enclosing upper cover plate is arranged between the cover and the reserve box cover, and an engine cover supporting plate is arranged at the bottom end of the engine cover, and a vacuum layer is arranged inside one end of the engine cover supporting plate, a rear wing plate, a door, a lower side beam, a roof cover, a reserve box cover, an engine cover, a rear enclosing upper cover plate, a front enclosing upper cover plate and a bottom plate. The utility model has a novel structure. The outer and outer components of the frame body are made into vacuum outer and vacuum outer components, which can better prevent and eliminate the cold and hot environment outside, thus better maintain the internal constant temperature state, and can save and reduce the energy consumption of the internal constant temperature facilities or air conditioning.

【技术实现步骤摘要】
一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳
本技术涉及车体框架，具体涉及一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳。
技术介绍
目前，我们以车辆为例来说明：入夏以来，国内媒体连续报道多起孩子被遗留在车内被热死的悲剧，不仅国内，历年来世界各地频发这类事故，以统计数据相对完整的美国为例，每年总有几十个孩子成为这类事故的牺牲品，阳光直射之下所谓的温室效应可以使得车内温度快速升高，短期内就可以达到发生灾难性事故的高温状态，环境温度越高，车内温度升高越快。高温情况下，10分钟车内温度就可以达到最高温度的80％，人处在这种高温环境中，非常容易发生热射病，即所谓的严重中暑甚至死亡，尤其是孩子，体温调节能力尚未发育完善，特别容易成为这类事故的牺牲品，因此需要解决此问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的车内温度随着环境温度越高，车内温度升高越快，高温情况下，10分钟车内温度就可以达到最高温度的80％，人处在这种高温环境中，非常容易发生热射病，即所谓的严重中暑甚至死亡，尤其是孩子，体温调节能力尚未发育完善，特别容易成为这类事故的牺牲品的问题，特需要提供一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳，包括框架本体，所述框架本体上设置有车顶盖，所述车顶盖的一端设置有发动机盖，所述车顶盖的另一端设置有后备箱盖，所述发动机盖和所述车顶盖之间设置有前围上盖板，所述车顶盖和所述后备箱盖之间设置有后围上盖板，所述发动机盖的底端设置有发动机盖支撑板，所述发动机盖支撑板的一端设置有前裙板，所述发动机盖支撑板的底端设置有横梁，所述车顶盖的底端设置有上边梁，所述框架本体的底端设置有底板，所述底板的顶部设置有下边梁，所述上边梁和所述下边梁之间设置有中柱，所述中柱上安装有抽氧机，所述中柱上安装有车门，所述后备箱盖的底部设置有后翼子板，所述发动机盖支撑板的一端、所述后翼子板、所述车门、所述上边梁、所述下边梁、所述中柱、所述车顶盖、所述后备箱盖、所述后围上盖板、所述前围上盖板和所述底板的内部均设置有真空层，所述发动机盖支撑板的一端、所述后翼子板、所述车门、所述上边梁、所述下边梁、所述中柱、所述车顶盖、所述后备箱盖、所述后围上盖板、所述前围上盖板和所述底板的外壁设置有设置有外壳所述发动机盖支撑板的一端、所述后翼子板、所述车门、所述上边梁、所述下边梁、所述中柱、所述车顶盖、所述后备箱盖、所述后围上盖板、所述前围上盖板和所述底板的侧壁均设置有抽气孔，所述发动机盖上设置有通气管。作为本技术的一种优选技术方案，所述通气管设置在前风挡玻璃前面的所述发动机盖下从驾驶坐前排一端连接在所述框架本体的内部，所述发动机盖支撑板的一端连接驾驶室。作为本技术的一种优选技术方案，所述抽氧机通过连接软管连接所述后翼子板、所述车门、所述下边梁、所述车顶盖、所述后备箱盖和所述底板的侧壁的所述抽气孔，所述发动机盖支撑板的一端、所述后翼子板、所述车门、所述上边梁、所述下边梁、所述中柱、车所述顶盖、所述后备箱盖、所述后围上盖板、所述前围上盖板和所述底板的内部均设置有所述真空层，对应所述框架本体驾驶室的位置。作为本技术的一种优选技术方案，所述框架本体上安装有挡风玻璃，所述挡风玻璃包括：前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门玻璃，所述前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门玻璃均为真空玻璃。作为本技术的一种优选技术方案，所述框架本体的内部安装有增氧设备。本技术所达到的有益效果是：本技术结构新颖、操作简便，将框架本体的外部及外部构件制成真空外部与真空外部构件，就能较好地阻止杜绝外面的冷热环境，从而较好地保持内部的恒温状态，还能达到节省并降低内部的恒温设施能耗或空调能耗的目的，有利于使车体内部保持成恒温状态。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的爆炸结构示意图；图2是本技术的框架本体体剖面结构示意图；图3是本技术的框体本体侧面结构示意图；图中：1、框架本体；2、车顶盖；3、抽氧机；4、后围上盖板；5、后备箱盖；6、后翼子板；7、车门；8、外壳；9、真空层；10、通气管；11、横梁；12、前裙板；13、发动机盖支撑板；14、发动机盖；15、前围上盖板；16、抽气孔；17、上边梁；18、下边梁；19、底板；20、中柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳，包括框架本体1，框架本体1上设置有车顶盖2，车顶盖2的一端设置有发动机盖14，车顶盖2的另一端设置有后备箱盖5，发动机盖14和车顶盖2之间设置有前围上盖板15，车顶盖2和后备箱盖5之间设置有后围上盖板4，发动机盖14的底端设置有发动机盖支撑板13，发动机盖支撑板13的一端设置有前裙板12，发动机盖支撑板13的底端设置有横梁11，车顶盖2的底端设置有上边梁17，框架本体1的底端设置有底板19，底板19的顶部设置有下边梁18，上边梁17和下边梁18之间设置有中柱20，中柱20上安装有抽氧机3，中柱20上安装有车门7，后备箱盖5的底部设置有后翼子板6，发动机盖支撑板13的一端、后翼子板6、车门7、上边梁17、下边梁18、中柱20、车顶盖2、后备箱盖5、后围上盖板4、前围上盖板15和底板19的内部均设置有真空层9，对应驾驶室的位置，发动机盖支撑板13的一端、后翼子板6、车门7、上边梁17、下边梁18、中柱20、车顶盖2、后备箱盖5、后围上盖板4、前围上盖板15和底板19的外壁设置有设置有外壳8，发动机盖支撑板13的一端、后翼子板6、车门7、上边梁17、下边梁18、中柱20、车顶盖2、后备箱盖5、后围上盖板4、前围上盖板15和底板19的侧壁均设置有抽气孔16，发动机盖14上设置有通气管10。通气管10设置在前风挡玻璃前面的发动机盖14下从驾驶坐前排一端连接在框架本体1的内部，通气管10有利于防止车内人员缺氧且不影响车辆外观美观，发动机盖支撑板13的一端连接驾驶室。抽氧机3通过连接软管连接后翼子板6、车门7、下边梁18、车顶盖2、后备箱盖5和底板19的侧壁的抽气孔16，抽氧机3便于通过抽气孔16将真空层9的空气抽出，时刻保持后翼子板6、车门7、上边梁17、下边梁18和中柱20车顶盖2、后备箱盖5和底板19的真空层9为真空状态，发动机盖支撑板13的一端、后翼子板6、车门7、上边梁17、下边梁18、中柱20、车顶盖2、后备箱盖5、后围上盖板4、前围上盖板15和底板19的内部均设置有真空层9，对应器框架本体1驾驶室的位置。框架本体1上安装有挡风玻璃，挡风玻璃包括：前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门玻璃，所述前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门玻璃均为真空玻璃，可以使挡风玻璃具有隔冷隔热的功能且透明和透光效果较好。框架本体1的内部安装有增氧设备，便于保持框架本体1内的氧气，有利于优化车内环境。该装置是一种便于保持车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳，包括框架本体(1)，其特征在于，所述框架本体(1)上设置有车顶盖(2)，所述车顶盖(2)的一端设置有发动机盖(14)，所述车顶盖(2)的另一端设置有后备箱盖(5)，所述发动机盖(14)和所述车顶盖(2)之间设置有前围上盖板(15)，所述车顶盖(2)和所述后备箱盖(5)之间设置有后围上盖板(4)，所述发动机盖(14)的底端设置有发动机盖支撑板(13)，所述发动机盖支撑板(13)的一端设置有前裙板(12)，所述发动机盖支撑板(13)的底端设置有横梁(11)，所述车顶盖(2)的底端设置有上边梁(17)，所述框架本体(1)的底端设置有底板(19)，所述底板(19)的顶部设置有下边梁(18)，所述上边梁(17)和所述下边梁(18)之间设置有中柱(20)，所述中柱(20)上安装有抽氧机(3)，所述中柱(20)上安装有车门(7)，所述后备箱盖(5)的底部设置有后翼子板(6)，所述发动机盖支撑板(13)的一端、所述后翼子板(6)、所述车门(7)、所述上边梁(17)、所述下边梁(18)、所述中柱(20)、所述车顶盖(2)、所述后备箱盖(5)、所述后围上盖板(4)、所述前围上盖板(15)和所述底板(19)的内部均设置有真空层(9)，所述发动机盖支撑板(13)的一端、所述后翼子板(6)、所述车门(7)、所述上边梁(17)、所述下边梁(18)、所述中柱(20)、所述车顶盖(2)、所述后备箱盖(5)、所述后围上盖板(4)、所述前围上盖板(15)和所述底板(19)的外壁设置有外壳(8)，所述发动机盖支撑板(13)的一端、所述后翼子板(6)、所述车门(7)、所述上边梁(17)、所述下边梁(18)、所述中柱(20)、所述车顶盖(2)、所述后备箱盖(5)、所述后围上盖板(4)、所述前围上盖板(15)和所述底板(19)的侧壁均设置有抽气孔(16)，所述发动机盖(14)上设置有通气管(10)。...

【技术特征摘要】
1.一种便于保持车体载人空间内部恒温的车体外壳，包括框架本体(1)，其特征在于，所述框架本体(1)上设置有车顶盖(2)，所述车顶盖(2)的一端设置有发动机盖(14)，所述车顶盖(2)的另一端设置有后备箱盖(5)，所述发动机盖(14)和所述车顶盖(2)之间设置有前围上盖板(15)，所述车顶盖(2)和所述后备箱盖(5)之间设置有后围上盖板(4)，所述发动机盖(14)的底端设置有发动机盖支撑板(13)，所述发动机盖支撑板(13)的一端设置有前裙板(12)，所述发动机盖支撑板(13)的底端设置有横梁(11)，所述车顶盖(2)的底端设置有上边梁(17)，所述框架本体(1)的底端设置有底板(19)，所述底板(19)的顶部设置有下边梁(18)，所述上边梁(17)和所述下边梁(18)之间设置有中柱(20)，所述中柱(20)上安装有抽氧机(3)，所述中柱(20)上安装有车门(7)，所述后备箱盖(5)的底部设置有后翼子板(6)，所述发动机盖支撑板(13)的一端、所述后翼子板(6)、所述车门(7)、所述上边梁(17)、所述下边梁(18)、所述中柱(20)、所述车顶盖(2)、所述后备箱盖(5)、所述后围上盖板(4)、所述前围上盖板(15)和所述底板(19)的内部均设置有真空层(9)，所述发动机盖支撑板(13)的一端、所述后翼子板(6)、所述车门(7)、所述上边梁(17)、所述下边梁(18)、所述中柱(20)、所述车顶盖(2)、所述后备箱盖(5)、所述后围上盖板(4)、所述前围上盖板(15)和所述底板(19)的外壁设置有外壳(8)，所述发动机盖支撑板(13)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大明，
申请(专利权)人：李大明，
类型：新型
国别省市：四川,51