用于转动件之间装配的防转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于转动件之间装配的防转装置，包括卡盘、偏心轴、弹簧、控制偏心轴运动位置的限位副和套接在偏心轴上夹紧机构，卡盘与偏心轴连接，限位副连接在夹紧机构上。弹簧套接在偏心轴上一端固定连接在卡盘上，另一端固定连接在夹紧机构上。卡盘上设有卡槽，卡槽卡在第二转动体的标准件上，夹紧机构夹紧在第一转动体上，偏心轴自由端的端部连接在固定体上的限位槽内；通过该防转装置将第一转动体、第二转动体与固定体连接在一起，使得第一转动体、第二转动体不再转动，避免了在第二转动体上再装配第三转动体时，第一转动体和第二转动体相互转动导致装配困难和螺栓扭矩不到位的问题。

Anti rotation device for assembling between rotating parts

The utility model discloses an anti-rotation device for assembling rotating parts, which comprises a chuck, an eccentric shaft, a spring, a limit pair for controlling the movement position of the eccentric shaft and a clamping mechanism sleeved on the eccentric shaft, a chuck and an eccentric shaft are connected, and a limit pair is connected on the clamping mechanism. One end of the spring sleeve is fixed on the eccentric shaft and connected to the chuck, and the other end is fixed on the clamping mechanism. A chuck is provided with a chuck, and the chuck is clamped on the standard part of the second rotating body. The clamping mechanism is clamped on the first rotating body, and the end of the free end of the eccentric shaft is connected with the limit groove on the fixed body. The first rotating body, the second rotating body and the fixed body are connected by the anti-rotation device, so that the first rotating body and the second rotating body are connected together. The moving body does not rotate any more, thus avoiding the difficulties of assembly caused by the reciprocal rotation of the first and second rotating bodies when the third rotating body is reassembled on the second rotating body and the bolt torque is not in place.

【技术实现步骤摘要】
用于转动件之间装配的防转装置
本技术属于转动件装配
，具体涉及一种用于转动件之间装配的防转装置。
技术介绍
众所周知，转动件与转动件之间装配时会出现跟转的情况，导致出现装配困难或者扭矩不到位的情况。在工程生产中转动件之间的相互装配非常常见，甚至还会有多个转动件之间相互装配的情况，不仅容易出错损坏零部件还导致生产效率低及资源浪费。以汽车制造中的转动件之间的装配为例进行说明：发动机输出轴、传动轴Ⅰ、分动器输入轴之间的装配，一般是先将传动轴Ⅰ安装在分动器上与分动器的输入轴连接，然后再将连接在一起的传动轴Ⅰ和分动器装配在发动机上，当传动轴Ⅰ与发动机的输出连接时，会出现传动抽Ⅰ跟转的情况，导致装配困难。此外，装配上后在用螺栓紧固时，由于螺栓紧固过程中传动轴为自由Ⅰ状态，电动枪的扭矩输出时带动传动轴Ⅰ顺时针偏转一定角度，导致套筒与传动轴Ⅰ螺栓滑脱或者扭矩不到位情况，最终螺栓实测扭矩未达到工艺扭矩要求。分动器输出轴、传动轴Ⅱ、车轮轴之间的装配等，也属于转动件之间的装配，同样存在上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中转动件与转动件之间装配时出现的问题，本技术的目的在于提供一种用于转动件之间装配的防转装置，用于解决现有技术中，由于转动件与转动件之间装配时出现跟转的情况，导致装配困难或者扭矩不到位的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述防转装置包括卡盘、偏心轴、控制所述偏心轴运动位置的限位副和套接在所述偏心轴上夹紧机构，所述卡盘与所述偏心轴连接，所述限位副连接在所述夹紧机构上。进一步的，所述夹紧机构包括导向块和卡爪，所述卡爪连接在所述导向块上，所述卡爪为圆弧状，所述导向块上设有所述偏心轴穿过的通孔。进一步的，所述卡爪还包括旋转件，所述卡爪的两端部设有安装所述旋转件的U型槽，所述旋转件的一端通过螺钉固定在所述U型槽上，所述旋转件的另一端通过销体可拆卸的连接在所述U型槽上。进一步的，所述卡爪和所述旋转件上均设有调节螺钉。进一步的，所述偏心轴包括轴Ⅰ、轴Ⅱ和设置在所述轴Ⅰ与所述轴Ⅱ之间的连接盘，所述轴Ⅰ的一端连接在所述卡盘上，所述轴Ⅰ的另一端连接在所述连接盘上，所述轴Ⅱ的一端连接在所述连接盘上，所述轴Ⅱ的另一端与固定体上的限位槽连接。进一步的，所述轴Ⅰ的直径小于所述通孔的直径，所述轴Ⅰ穿过所述通孔与所述导向块之间为滑动连接。进一步的，所述轴Ⅰ的轴线与所述轴Ⅱ的轴线相互错开。进一步的，所述卡盘上设有卡槽，所述卡槽卡在第二转动体的标准件上，所述夹紧机构夹紧在所述第一转动体上。进一步的，所述防转装置包括还包括弹簧，所述弹簧套接在所述轴Ⅰ上，所述弹簧的一端固定连接在所述卡盘上，所述弹簧的另一端固定连接在所述导向块上。进一步的，所述限位副通过螺栓安装在所述导向块上，且所述限位副与所述连接盘为接触连接，所述限位副为偏心圆结构或凸轮机构。采用本技术技术方案的优点为：1.通过本技术的防转装置将第一转动体、第二转动体与固定体连接在一起，使得第一转动体、第二转动体不再转动，避免了在第二转动体上再装配第三转动体时，第一转动体和第二转动体相互转动导致装配困难和螺栓扭矩不到位的问题。2.本技术在卡爪和/或旋转件上设有调节螺钉，通过控制调节螺钉旋进卡爪和/或旋转件内侧的长度，可以适应不同外径大小的第一转动体，保证夹紧机构将第一转动体夹紧，适用性强。3.本技术对夹紧机构的形式做出了多种改变，可适用于不同的工作情况。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术防转装置的整体结构示意图。图2为图1中的防转装置加上调节螺钉的整体结构示意图。图3为图1中的防转装置加上旋转件的整体结构示意图。图4为图3中的防转装置加上调节螺钉的整体结构示意图。图5为本技术防转装置的使用状态的整体图。图6为本技术防转装置的使用状态的局部图上述图中的标记分别为：1.卡盘；11.长条形槽；2.偏心轴；21.轴Ⅰ；211.小径轴；212.大径轴；22.连接盘；23.轴Ⅱ；3.夹紧机构；31.导向块；32.卡爪；33.通孔；34.调节螺钉；35.旋转件；36.U型槽；37.螺钉；38.销体；4.限位副；5.弹簧；6.固定体；61.限位槽；7.第二转动体；71.标准件；8.第一转动体。具体实施方式在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种用于转动件之间装配的防转装置，包括卡盘1、偏心轴2、弹簧5、控制偏心轴2运动位置的限位副4和套接在偏心轴2上夹紧机构3，卡盘1与偏心轴2连接，限位副4连接在夹紧机构3上。弹簧5套接在偏心轴2上一端固定连接在卡盘1上，另一端固定连接在夹紧机构3上。卡盘1上设有卡槽11，卡槽11卡在第二转动体7的标准件71上，夹紧机构3夹紧在第一转动体8上，偏心轴2自由端的端部连接在固定体6上的限位槽61内；通过该防转装置将第一转动体8、第二转动体7与固定体6连接在一起，使得第一转动体8、第二转动体7不再转动，避免了在第二转动体7上再装配第三转动体时，第一转动体8和第二转动体7相互转动导致装配困难和螺栓扭矩不到位的问题。如图1所示，上述夹紧机构3包括导向块31和卡爪32，卡爪32连接在导向块31上，卡爪32为圆弧状，导向块31上设有偏心轴2穿过的通孔33。优选卡爪32与导向块31为一体成型。该卡爪32卡在第一转动体8上，若是卡爪32不能夹紧第一转动体8，与第一转动体8有相对转动或滑动，则在卡爪32的圆周上设置调节螺钉34，如图2所示，通过控制调节螺钉34进入卡爪32内侧的长度，使卡爪32夹紧在第一转动体8上，即卡爪32相对于第一转动体8没有相对运动。上述偏心轴2包括轴Ⅰ21、轴Ⅱ23和设置在轴Ⅰ21与轴Ⅱ23之间的连接盘22，轴Ⅰ21的一端连接在卡盘1上，轴Ⅰ21的另一端连接在连接盘22上，轴Ⅱ23的一端连接在连接盘22上，轴Ⅱ23的另一端与固定体6上的限位槽61连接。该轴Ⅰ21与卡盘1的连接处将轴Ⅰ21设置为阶梯轴，分为小径轴211和大径轴212，小径轴211上设有螺纹，卡盘1套在小径轴211上并通过螺母固定。轴Ⅰ21的直径小于通孔33的直径，轴Ⅰ21穿过通孔33与导向块31之间为滑动连接。优选，轴Ⅰ21的轴线与轴Ⅱ23的轴线相互错开，对轴Ⅰ21和轴Ⅱ23设置在连接盘22的两位置进行连线，该两位置的连接线通过连接盘22的圆心。最好，将轴Ⅰ21和轴Ⅱ23设置在连接盘22圆心的两侧。轴Ⅰ21和轴Ⅱ23设置在连接盘22上的位置可根据具体情况来确定，只要能保证卡盘1、夹紧机构3将第二转动体7和第一传动体6的转动限制住的同时，轴Ⅱ23可以方便的卡接到固定体6上的限位槽61内即可。上述卡盘1上设有卡槽11，卡槽11卡在第二转动体7的标准件7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述防转装置包括卡盘(1)、偏心轴(2)、控制所述偏心轴(2)运动位置的限位副(4)和套接在所述偏心轴(2)上夹紧机构(3)，所述卡盘(1)与所述偏心轴(2)连接，所述限位副(4)连接在所述夹紧机构(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述防转装置包括卡盘(1)、偏心轴(2)、控制所述偏心轴(2)运动位置的限位副(4)和套接在所述偏心轴(2)上夹紧机构(3)，所述卡盘(1)与所述偏心轴(2)连接，所述限位副(4)连接在所述夹紧机构(3)上。2.如权利要求1所述的一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括导向块(31)和卡爪(32)，所述卡爪(32)连接在所述导向块(31)上，所述卡爪(32)为圆弧状，所述导向块(31)上设有所述偏心轴(2)穿过的通孔(33)。3.如权利要求2所述的一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述卡爪(32)还包括旋转件(35)，所述卡爪(32)的两端部设有安装所述旋转件(35)的U型槽(36)，所述旋转件(35)的一端通过螺钉(37)固定在所述U型槽(36)上，所述旋转件(35)的另一端通过销体(38)可拆卸的连接在所述U型槽(36)上。4.如权利要求3所述的一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述卡爪(32)和所述旋转件(35)上均设有调节螺钉(34)。5.如权利要求2至4任意一项所述的一种用于转动件之间装配的防转装置，其特征在于：所述偏心轴(2)包括轴Ⅰ(21)、轴Ⅱ(23)和设置在所述轴Ⅰ(21)与所述轴Ⅱ(23)之间的连接盘(22)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清，周小受，马德成，谭红亮，张欣，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33