一种新能源汽车电机的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车电机的减震装置，涉及汽车领域。该一种新能源汽车电机的减震装置，包括箱体，箱体的底部和支撑板的顶部固定连接，支撑板的底部和防水层的顶部固定连接，支撑板的两侧与两个弹簧二相对的一侧固定连接，弹簧二的顶部和底部均通过连接凸条与固定板二内壁凹槽的内侧固定连接，水槽内腔的顶部与橡胶软管的外壁固定连接，橡胶软管的内壁卡接有弹簧一，箱体靠近转动轴一侧的顶部和底部均固定连接有减震垫。该一种新能源汽车电机的减震装置，水槽的内腔充有水和氮气，箱体向下的震动可以很好的被缓冲和吸收，防止水的渗漏以及水槽内腔压力的保证，由于水可以吸热，水槽还能起到对箱体进行一定程度的散热的。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机的减震装置
本技术涉及汽车
，具体为一种新能源汽车电机的减震装置。
技术介绍
是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称(俗称马达)，在电路中用字母“M”(旧标准用“D”)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类。目前在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。但汽车电机在运行时不可避免的会产生震动，影响汽车结构的稳定性和汽车整体的寿命，震动还会产生噪音，影响用户的体验度，对汽车的口碑产生不好的影响，因此需要一种减震效果好的新能源汽车电机来解决问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电机的减震装置，具备减震效果好等优点，解决了减震效果不好的问题。(二)技术方案为实现上述减震效果好目的，本技术提供如下技术方案：包括箱体，所述箱体的底部和支撑板的顶部固定连接，所述支撑板的底部和防水层的顶部固定连接，所述支撑板的两侧与两个弹簧二相对的一侧固定连接，所述弹簧二的顶部和底部均通过连接凸条与固定板二内壁凹槽的内侧固定连接，所述固定板二的顶部与固定板一的底部固定连接，所述固定板一的底部与减震层的顶部固定连接，并且减震层的一侧与固定板二顶部的内壁相卡接，所述箱体的外壁与水槽的内侧相卡接，所述水槽内腔的顶部与橡胶软管的外壁固定连接，所述橡胶软管的内壁卡接有弹簧一，所述箱体靠近转动轴一侧的顶部和底部均固定连接有减震垫，所述减震垫的外壁与固定板三的内壁固定连接。优选的，所述水槽底部的四角均固定连接有第二减震垫，所述第二减震垫的底部与固定支架固定连接，所述固定支架的向外的一端固定连接有螺栓，所述螺栓与固定支架的连接处套装有橡胶垫。优选的，所述固定板一的底部固定连接有减震气垫，所述减震气垫在固定板一的底部上呈阵型排列，所述减震层的顶部开设有与减震气垫的数量和大小相适配的凹槽。优选的，所述水槽的内腔填充有水和氮气，其体积比为5:1。优选的，所述固定板二与箱体的连接处接触连接有减震板，所述减震板在固定板二上呈阵型排列，并且固定板二长度和减震垫的宽度相适配。优选的，所述固定板二的内壁与橡胶圈的外壁固定连接，所述橡胶圈内壁的大小与箱体相适配。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车电机的减震装置，具备以下有益效果：该一种新能源汽车电机的减震装置，包括箱体，箱体的底部装设有水槽，水槽的内腔充有水和氮气，其比例为5:1，氮气不溶于水，且氮气的密度小于空气，易于压缩，但相比一般的结构来说其稳定性更好，箱体向下的震动可以很好的被缓冲和吸收，水槽和箱体的中间设置有支撑板，支撑板通过连接凸条和弹簧二的配合使用进行上下的位移和缓冲减震，支撑板下方有防水层，防止水的渗漏以及水槽内腔压力的保证，由于水可以吸热，水槽还能起到对箱体进行一定程度的散热的效果，通过结构减震层、减震气垫、固定板一的配合使用，使得箱体向上的震动得以消化和吸收，并固定板一置于箱体之上，对箱体起到了一定程度的保护作用，减震气垫呈阵型排列可以更加高效的吸收和消化震动，通过减震垫、固定板三，减震板、固定板二、橡胶圈结构相互配合可以减缓吸收来自水平方向的震动，减震板为条形结构且呈阵型排列，没有覆盖箱体，在减震的同时易于散热，而螺栓和橡胶垫在车体连接箱体时起到进一步的减震作用。附图说明图1为本技术结构正视示意图；图2为本技术结构侧视示意图；图3为本技术结构固定板一仰视示意图；图4为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1箱体、2减震层、3减震气垫、4固定板一、5固定板二、6减震板、7固定支架、8减震垫、9第二减震垫、10固定板三、11橡胶垫、12橡胶软管、13弹簧一、14连接凸条、15弹簧二、16支撑板、17防水层、18螺栓、19水槽、20橡胶圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种新能源汽车电机的减震装置，包括箱体1，箱体1的底部和支撑板16的顶部固定连接，支撑板16的底部和防水层17的顶部固定连接，支撑板16的两侧与两个弹簧二15相对的一侧固定连接，弹簧二15的顶部和底部均通过连接凸条14与固定板二5内壁凹槽的内侧固定连接，固定板二5的顶部与固定板一4的底部固定连接，固定板一4的底部与减震层2的顶部固定连接，并且减震层2的一侧与固定板二5顶部的内壁相卡接，箱体1的外壁与水槽19的内侧相卡接，水槽19内腔的顶部与橡胶软管12的外壁固定连接，橡胶软管12的内壁卡接有弹簧一13，箱体1靠近转动轴一侧的顶部和底部均固定连接有减震垫8，减震垫8的外壁与固定板三10的内壁固定连接，水槽19底部的四角均固定连接有第二减震垫9，第二减震垫9的底部与固定支架7固定连接，固定支架7的向外的一端固定连接有螺栓18，螺栓18与固定支架7的连接处套装有橡胶垫11，而螺栓18和橡胶垫11在车体连接箱体1时起到进一步的减震作用，固定板一4的底部固定连接有减震气垫3，减震气垫3在固定板一4的底部上呈阵型排列，减震层2的顶部开设有与减震气垫3的数量和大小相适配的凹槽，通过结构减震层2、减震气垫3、固定板一4的配合使用，使得箱体1向上的震动得以消化和吸收，并且固定板一4置于箱体1之上，对箱体1起到了一定程度的保护作用，水槽19的内腔填充有水和氮气，其体积比为5:1，氮气不溶于水，且氮气的密度小于空气，易于压缩，但相比一般的结构来说其稳定性更好，箱体1向下的震动可以很好的被缓冲和吸收，水槽19和箱体1的中间设置有支撑板16，支撑板16通过连接凸条14和弹簧二15的配合使用进行上下的位移和缓冲减震，支撑板16下方有防水层17，防止水的渗漏以及水槽19内腔压力的保证，由于水可以吸热，水槽19还能起到对箱体1进行一定程度的散热的效果固定板二5与箱体1的连接处接触连接有减震板6，减震板6在固定板二5上呈阵型排列，并且固定板二5长度和减震垫8的宽度相适配，固定板二5的内壁与橡胶圈20的外壁固定连接，橡胶圈20内壁的大小与箱体1相适配，减震气垫3呈阵型排列可以更加高效的吸收和消化震动，通过减震垫8、固定板三10，减震板6、固定板二5、橡胶圈20结构相互配合可以减缓吸收来自水平方向的震动，减震板6为条形结构且呈阵型排列，没有覆盖箱体1，在减震的同时易于散热。在使用时，箱体1的底部装设有水槽19，水槽19的内腔充有水和氮气，箱体1向下的震动可以很好的被缓冲和吸收，水槽19和箱体1的中间设置有支撑板16，支撑板16通过连接凸条14和弹簧二15的配合使用进行上下的位移和缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机的减震装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部和支撑板(16)的顶部固定连接，所述支撑板(16)的底部和防水层(17)的顶部固定连接，所述支撑板(16)的两侧与两个弹簧二(15)相对的一侧固定连接，所述弹簧二(15)的顶部和底部均通过连接凸条(14)与固定板二(5)内壁凹槽的内侧固定连接，所述固定板二(5)的顶部与固定板一(4)的底部固定连接，所述固定板一(4)的底部与减震层(2)的顶部固定连接，并且减震层(2)的一侧与固定板二(5)顶部的内壁相卡接，所述箱体(1)的外壁与水槽(19)的内侧相卡接，所述水槽(19)内腔的顶部与橡胶软管(12)的外壁固定连接，所述橡胶软管(12)的内壁卡接有弹簧一(13)，所述箱体(1)靠近转动轴一侧的顶部和底部均固定连接有减震垫(8)，所述减震垫(8)的外壁与固定板三(10)的内壁固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机的减震装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部和支撑板(16)的顶部固定连接，所述支撑板(16)的底部和防水层(17)的顶部固定连接，所述支撑板(16)的两侧与两个弹簧二(15)相对的一侧固定连接，所述弹簧二(15)的顶部和底部均通过连接凸条(14)与固定板二(5)内壁凹槽的内侧固定连接，所述固定板二(5)的顶部与固定板一(4)的底部固定连接，所述固定板一(4)的底部与减震层(2)的顶部固定连接，并且减震层(2)的一侧与固定板二(5)顶部的内壁相卡接，所述箱体(1)的外壁与水槽(19)的内侧相卡接，所述水槽(19)内腔的顶部与橡胶软管(12)的外壁固定连接，所述橡胶软管(12)的内壁卡接有弹簧一(13)，所述箱体(1)靠近转动轴一侧的顶部和底部均固定连接有减震垫(8)，所述减震垫(8)的外壁与固定板三(10)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的减震装置，其特征在于：所述水槽(19)底部的四角均固定连接有第二减震垫(9)，所述第二减震垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢芬，
申请(专利权)人：谢芬，
类型：新型
国别省市：广东,44