一种专用自动换挡器的电磁铁制造技术

一种专用自动换挡器的电磁铁，包括可动铁芯、轴承、轭铁、漆包线、骨架、第一缓冲垫、第二缓冲垫、铜条、上盖、固定铁芯、弹簧、垫片、胶头；所述骨架设置于所述轭铁内部；所述轴承压入所述骨架的内孔；所述可动铁芯的上端为凸台状且贯穿所述轴承内孔；所述上盖与所述固定铁芯铆合，设置于轭铁上端；所述铜条铆合在所述可动铁芯上部且穿过所述固定铁芯的内孔；所述第一缓冲垫套设于所述可动铁芯上，介于所述可动铁芯与所述固定铁芯之间；所述第二缓冲垫套设于设于所述可动铁芯上端凸台下方；所述胶头压入所述可动铁芯底端，整体设计轻巧，易于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种专用自动换挡器的电磁铁
本技术涉及一种电学元器件领域，具体而言，涉及一种专用自动换挡器的电磁铁。
技术介绍
目前，汽车的自动换挡器均一般采用ECU作为电子控制装置，换挡电磁阀作为换挡的执行机构，不同汽车的汽车换挡器之间存在差异，当采用自用换挡器时则需要根据产品构造设计换挡特定的电磁阀，比较麻烦。因此，设计一款制造适用于多种自用换挡器，且易于安装、结构稳定的电磁阀是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点，提供一种专用自动换挡电磁铁。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术措施：一种专用自动换挡器的电磁铁,包括可动铁芯、轴承、轭铁、漆包线、骨架、第一缓冲垫、第二缓冲垫、铜条、上盖、固定铁芯、弹簧、垫片、胶头；所述骨架设置于所述轭铁内部；所述轴承压入所述骨架的内孔；所述可动铁芯的上端为凸台状且贯穿所述轴承内孔；所述上盖与所述固定铁芯铆合，设置于轭铁上端；所述铜条铆合在所述可动铁芯上部且穿过所述固定铁芯的内孔；所述第一缓冲垫套设于所述可动铁芯上，介于所述可动铁芯与所述固定铁芯之间；所述第二缓冲垫套设于设于所述可动铁芯上端凸台下方；所述胶头压入所述可动铁芯底端。本技术还可以通过以下技术措施进一步完善：作为进一步改进，所述骨架为圆筒型构造，所述漆包线绕在所述骨架上组成线圈。作为进一步改进，还包括弹簧，所述骨架与所述可动铁芯外侧之间设置有所述弹簧，在电磁铁断电后，所述可动铁芯受弹簧力的作用恢复原来位置。作为进一步改进，还包括垫片，所述垫片设置于所述骨架与所述轭铁的下部接触面，起到安装限位作用。作为进一步改进，还包括端子，所述端子插入所述骨架内，设置于所述骨架上端一侧，且漆包线首末段、TVS及导线焊接在一起设置于所述端子上。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：本技术一种专用自动换挡器的电磁铁整体设计轻巧，垫片的结构使其能够快速稳固地安装在汽车换挡器上，同时针对自用汽车换挡器的差异，加入胶头构造，使得能够与自用汽车换挡器对接件配合，扩大适用范围，增强其经济效益。附图说明附图1是本技术实施例的一种超声波焊接管状电磁铁装置中分面处的剖视图。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。请参考图1，一种专用自动换挡器的电磁铁，包括可动铁芯01、轴承02、轭铁03、漆包线04、骨架05、第一缓冲垫06、第二缓冲垫07、铜条08、上盖09、固定铁芯10、弹簧11、垫片12、胶头13。所述骨架05设置于所述轭铁03内部；所述轴承02压入所述骨架05的内孔；所述可动铁芯01贯穿所述轴承02内孔。所述上盖09与所述固定铁芯10铆合，设置于轭铁03上端；所述铜条08铆合在所述可动铁芯01上部且穿过所述固定铁芯10的内孔；所述第一缓冲垫06套设于所述可动铁芯01上部；所述第二缓冲垫07套设于可动铁芯01中部；所述胶头13压入所述可动铁芯01底端；所述骨架05为圆筒型构造。胶头13，两个缓冲垫，可动铁芯01及铜条08组成可动组件；上盖09将垫片12、弹簧11及可动组件铆合固定在轭铁03内；在通电的情况下，可动组件克服弹簧11反力，使得可动组件向下运动，缓冲垫与上盖09先接触起到缓冲消音作用。胶头13所在可动铁芯01底端，带动换挡器摇杆脱离锁止位置，使得换挡杆能从P档移出；在断电情况下，可动组件受到弹簧11反力，使得可动组件向上运动，缓冲垫与骨架05先接触起到缓冲消音作用。本技术一种专用自动换挡器的电磁铁整体设计轻巧，垫片的结构使其能够快速稳固地安装在汽车换挡器上，同时针对自用汽车换挡器的差异，加入胶头构造，使得能够与自用汽车换挡器对接件配合，扩大适用范围，增强其经济效益。请参考图1，所述轴承02与所述可动铁芯01过渡配合，设置于所述轭铁03底部，所述轴承02压入所述骨架05的内孔，起到润滑和导正所述可动铁芯01，所述漆包线04绕在所述骨架05上组成线圈；当线圈断电时，所述所述可动铁芯01在受力情况下会克服弹簧力移动，通电时线圈产生磁场，在所述轭铁03上表面形成N极，所述上盖09形成S极，所述上盖09与所述轭铁03在磁力情况下吸住，在一定外力情况下无法压开。请参考图1，所述第一缓冲垫06套设于所述可动铁芯01上部，用于防止所述可动铁芯01与所述固定铁芯10之间发生碰撞；所述第二缓冲垫07套设于所述可动铁芯01中部，用于防止所述骨架05与所述可动铁芯01发生碰撞，对于整个电磁铁来说起到很好的防碰减震，降低噪音作用。在本实施例中，所述骨架与所述轭铁的下部接触面设置有垫片12，所述垫片起到良好的安装限位作用，能够很好地安装于换挡器上，所述胶头13压入所述可动铁芯01底端，所述胶头13开口与客户对接件配合，整体结构简单，针对各工业体系的差异，加入胶头，使得能够与客户对接件配合，扩大适用范围，增强其经济效益。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用自动换挡器的电磁铁，其特征在于,包括可动铁芯、轴承、轭铁、漆包线、骨架、第一缓冲垫、第二缓冲垫、铜条、上盖、固定铁芯、弹簧、垫片、胶头；所述骨架设置于所述轭铁内部；所述轴承压入所述骨架的内孔；所述可动铁芯的上端为凸台状且贯穿所述轴承内孔；所述上盖与所述固定铁芯铆合，设置于轭铁上端；所述铜条铆合在所述可动铁芯上部且穿过所述固定铁芯的内孔；所述第一缓冲垫套设于所述可动铁芯上，介于所述可动铁芯与所述固定铁芯之间；所述第二缓冲垫套设于设于所述可动铁芯上端凸台下方；所述胶头压入所述可动铁芯底端。

【技术特征摘要】
1.一种专用自动换挡器的电磁铁，其特征在于,包括可动铁芯、轴承、轭铁、漆包线、骨架、第一缓冲垫、第二缓冲垫、铜条、上盖、固定铁芯、弹簧、垫片、胶头；所述骨架设置于所述轭铁内部；所述轴承压入所述骨架的内孔；所述可动铁芯的上端为凸台状且贯穿所述轴承内孔；所述上盖与所述固定铁芯铆合，设置于轭铁上端；所述铜条铆合在所述可动铁芯上部且穿过所述固定铁芯的内孔；所述第一缓冲垫套设于所述可动铁芯上，介于所述可动铁芯与所述固定铁芯之间；所述第二缓冲垫套设于设于所述可动铁芯上端凸台下方；所述胶头压入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：文里桥，
申请(专利权)人：厦门迈斯磁电有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35