The invention discloses a new energy vehicle vibrator device, which comprises a telescopic rod device and a bearing seat inner thread device. The telescopic rod device has an inner thread load-bearing block at both ends of the telescopic rod device through a thread, because the telescopic rod device is installed, and the telescopic rod device is fixed connected with the inner thread load-bearing block through a thread. When fixed, the load-bearing block of the inner thread contacts the load-bearing spring exactly. When running, the load-bearing spring does not need to be connected with the load-bearing spring because the telescopic rod device drives the lower and relaxation of the spring through the telescopic outer rod and the telescopic inner rod. When the shock absorber is replaced when the vehicle is running, because only the spring's elasticity is changed, only the spring needs to be replaced. This not only saves the maintenance cost of the owner, but also saves resources without better equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种新型新能源汽车震动器装置
本专利技术属于相关新能源汽车
,具体涉及一种新型新能源汽车震动器装置。
技术介绍
减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的新能源汽车技术存在以下问题:随着社会的发展,汽车也越来越普及,为了环保新能源汽车开始在大量推广,而在汽车使用的时间边长,汽车的部件就有损伤,减震器损伤的也有很多,但减震器损坏一般都是弹簧的弹性有所变动,因为弹簧是直接与压块焊接而成,所以厂家更换时就会直接将整个减震器,这样不仅浪费资源,而且还增加车主的维修费用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型新能源汽车震动器装置,以解决上述
技术介绍
中提出的浪费资源和增加了车主的维修费用问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种新型新能源汽车震动器装置,包括伸缩杆装置和轴承座内螺纹装置,所述伸缩杆装置左右两端通过螺纹安装有内螺纹承重压块,所述内螺纹承重压块中间 ...
【技术保护点】
1.一种新型新能源汽车震动器装置,包括伸缩杆装置(4)和轴承座内螺纹装置(1),其特征在于:所述伸缩杆装置(4)左右两端通过螺纹安装有内螺纹承重压块(3),所述内螺纹承重压块(3)中间位置处和伸缩杆装置(4)外部位置处套接承重弹簧(6),所述内螺纹承重压块(3)朝外中间内部位置处通过螺纹安装有外螺纹承重连接杆(5),所述外螺纹承重连接杆(5)朝外端位置处通过螺纹安装有轴承座内螺纹装置(1),所述轴承座内螺纹装置(1)中间内部位置处套接有轴承(2)。
【技术特征摘要】
1.一种新型新能源汽车震动器装置,包括伸缩杆装置(4)和轴承座内螺纹装置(1),其特征在于:所述伸缩杆装置(4)左右两端通过螺纹安装有内螺纹承重压块(3),所述内螺纹承重压块(3)中间位置处和伸缩杆装置(4)外部位置处套接承重弹簧(6),所述内螺纹承重压块(3)朝外中间内部位置处通过螺纹安装有外螺纹承重连接杆(5),所述外螺纹承重连接杆(5)朝外端位置处通过螺纹安装有轴承座内螺纹装置(1),所述轴承座内螺纹装置(1)中间内部位置处套接有轴承(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车震动器装置,其特征在于:所述轴承座内螺纹装置(1)包括轴承座体(11)、轴承座内螺纹体(12)和内螺纹凹槽(13),所述轴承座体(11)左端内部位置处设置有内螺纹凹槽(13),所述内螺纹凹槽(13)上下两端位置处设置有轴承座内螺纹体(12),所述轴承座内螺纹装置(1)通过轴承座内螺纹体(12)与外螺纹承重连接杆(5)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车震动器装置,其特征在于:所述外螺纹承重连接杆(5)包括承重连接杆(51)和连接杆外螺纹体(52),所述承重连接杆(51)左右两端位置处通过焊接安装有连接杆外螺纹体(52),所述外螺纹承重连接杆(5)通过连接杆外螺纹体(52)分别与轴承座内螺纹装置(1)和内螺纹承重压块(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车震动器装置,其特征在于:所述内螺纹承重压块(3)包括伸缩杆接入口(31)、压块内螺纹体(32)、承重压块体(3...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁华志,
申请(专利权)人:芜湖贝浩机械科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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