稳定性好的船制造技术

本发明专利技术公开的一种稳定性好的船，是在船首尖、平底船两边设置了由上、下板(6、1)组成的能够升降的板；本船是板下降时在焊接至板下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角，板上升时折上边板，下边板下降到水中时上边板张开至水面；本船是将板上升而折叠上边板时能够行驶在水浅的内侧河航道上，还能停靠水浅的海港。船一边的下边板下降到水中，对上边板的橡胶布(50)进行固定、打气，张开至水面后进行固定，另一边上、下板下降到水中，对设置于两边板下端的上、下三角铁(39、34)进行固定时，能够在有风浪的海上安全行驶；船两边下边板下降至水中进行固定，两边上边板打气后张开至水面进行固定时，在水深的内河航道和没有波浪的海上行驶时，即使刮龙卷风也不会翻船。

Ship with good stability

A ship with good stability is provided with lifting plates composed of upper and lower plates (6, 1) on both sides of the ship's bow tip and flat bottom; the ship is provided with a triangle between the channel steel (20) welded to the bottom of the plate and the bottom (32) when the plate drops, the upper side plate is folded when the plate rises, and the upper side plate is opened when the lower side plate falls into the water. To the surface of the water; the ship is able to sail in shallow inland waterways and dock in shallow seaports when the board is raised and folded to the side. The lower side plates on one side of the ship descend into the water, fix and inflate the rubber cloth (50) of the upper side plates, open to the water surface, fix the rubber cloth (50), and the upper and lower sides of the ship descend into the water. When the upper and lower triangular iron (39, 34) are fixed at the lower ends of the two sides of the board, the ship can sail safely in the sea with wind and waves. When falling into the water for fixing, the upper edge plates on both sides are blown open to the water surface for fixing, the ship will not capsize even if a tornado blows in the deep inland waterway and in the sea without waves.

【技术实现步骤摘要】
稳定性好的船
本专利技术是涉及一种稳定性好的船，特别是涉及货船或货客船。
技术介绍
现有的船主要有两种：一种是河船——平底船，这种船只能行驶在水浅的江、河、湖，不能行驶在有波浪的海上，这类船因受到水深限制而无法加大船的吃水深度。即，在一级内河航道上行驶的船吃水深度只有3.5m，因此船稳定性很差。尤其，船体高度较高、装有重量轻货物的船行驶在水深的江、河、湖时，一旦刮起龙卷风就会翻船。另一种船是海船——V底船，这种船只能行驶在有波浪的海上，不能行驶在水浅的江、河、湖上。由于海港水深限制和航道水深的限制，这种船无法随意加大船的吃水深度；V底船的身体形状，其底部为三角体，上部为长方体，即船下部体积小，上部体积大，所以重心高。再者，V底船只有一个受浪力面，还没有底面，所以船稳定性很差。尤其，1～2万吨左右的小船稳定性更差。况且这种船的底面为V型，因此不能停靠在水浅的海港。经济要发展，交通必现行；贸易要发展，水运必先行。水运的运输能力高，通常一条单线铁路的年运量为约三千万吨，而一条通航河流的运输能力远远超过这个数字，几乎不受限制。如德国莱茵河1970年运量相当于20条铁路的运量，世界第二大贸易国——美国一半左右的货物出口是通过密西西比河运输的。水运运输成本低，一般仅为铁路的1/3～1/2，公路的1/10～1/5，因此目前很多国家的内河航道整合做得很好。即，美国、俄罗斯、中国、西欧、南美国家中，中国的1～3级内河航道为8631km，4级内河航道为6697km。(请参见“航道整治”第二版)但在内河出海进行贸易方面，现有的船有一种困难。如用现有的三千吨级船进行从广州西江梧州港到柬埔寨首都金边港进行贸易，在梧州港的平底船装货南下到江口海港卸货后，再装载至V底船驶入南海到越南湄公河河口港卸货后，再用平底船装货行驶至金边港。在别的国家港进行装卸货时，应该缴纳不少港口费用，所以浪费很多费用和时间。不少出海口位于其它国家的江、河。即，中国黑龙江、吉林图们江、云南澜沧江、西藏雅鲁藏布江、新疆额尔齐斯河、德国莱茵河、白俄罗斯聂伯河、印度恒河、巴拉圭巴拉那河、柬埔寨、老挝、泰国的湄公河、东欧多瑙河附近的国家等。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种稳定性好的船。第一、解决平底船只能行驶在江、河、湖，不能行驶在起波浪海上的问题，从而能够做到江、河、湖及海上的全部安全行驶。从内河出海进行贸易时，无需中途河口海港货物再卸装也能直达目的港口。其结果，能够节省很多运输费用和时间。第二、在海上行驶时，平底船的横稳性比V底船更好，从而在起波浪的海上能够做到更加安全的行驶，还能停靠水浅的海港。第三、在水深的内河航道行驶时，平底船能够解决刮龙卷风翻船的问题，平底船能够做到在水深的内河航道行驶时以及在没有波浪的海上行驶时，即使挂起龙卷风也不会翻船。为了达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的。本专利技术稳定性好的船是船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或货客船，除了船首三角体侧面以外，在船两边设置了能够升降的板；升降板是由上、下板组成的，以多个合页固定连接至上、下板，在上下板后面焊接多个三角铁，在每个上三角铁内设置的二个直角三角柱销子下降至上、下板三角铁之间时，上下板得以固定；销子上升至上、下板三角铁之间时，可解除原先固定的上、下板。本船通过升降板装置进行板下降时，焊接至板下端的槽钢与船底之间设置三角，通过升降板装置进行板上来时折上边板；通过升降板装置将下边板下降至水中时，上边板张开至水面。该技术方案，通过升降装置对上升已折叠的板进行下降的同时，通过折板装置张开上边板，给液压缸后面油孔施加压力，使液压杆从液压缸被推出来，以此在水面上张开上边板。张开至水面的板，板外面是上边板上端插入的槽钢两端与电动机轴之间各设置一个的流体压力缸及槽钢中间与船体上面之间设置的流体压力缸，液压缸前后油孔上施加相同的压力而进行固定；板内面是对焊接至板下端的槽钢与船底之间设置三角的上、下三角铁进行固定即可。一种板下降时焊接至板下端的槽钢与船底之间设置三角的装置，包括船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或货客船，除了船首三角体侧面以外，在船两边设置的能够升降的板装置；升降板是由上、下板组成的，以多个合页固定连接至上、下板，在上、下板后面焊接多个三角铁，在每个三角铁内设置的二个直角三角柱销子下降至上、下板三角铁之间而固定上、下板，销子上升至上、下板三角铁之间时，原先固定的上、下板得以解除。通过升降板装置进行板下降时，在焊接至板下端的槽钢与船底之间设置三角。所述焊接至下边板下端的槽钢与船底之间设置三角的上、下三角铁，有一个固定装置。一种折上边板装置，包括船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或货客船，除了船首三角体侧面以外，在船两边设置能够升降的板装置；升降板是由上、下板组成的，以多个合页固定连接至上、下板，在上、下板后面焊接多个三角铁，在每个上三角铁内设置的二个直角三角柱销子下降至上、下板三角铁之间而固定至上、下板；销子上升至上、下板三角铁之间时，原先固定的上、下板得以解除。折板装置是由槽钢两端与电动机轴之间各设置一个的流体压力缸及槽钢中间与船体上面之间设置流体压力缸组成。板通过升降板装置上升时，以折板装置折叠上边板。如此板上升而折叠上边板时，船能够行驶在水浅的江、河、湖上，还能停靠水浅的海港。一种上边板张开至水面的装置，包括船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或货客船，除了船首三角体侧面以外，在船两边设置的能够升降的板装置；升降板是由上、下板组成的，以多个合页固定连接上下板，将多个三角铁焊接至上、下板后面，在每个三角铁内设置的二个直角三角柱销子下降至上、下板三角铁之间时，上、下板得以固定；销子上升至上、下板三角铁之间时，上、下板得以解除。下边板通过升降板装置下降至水中时，将上边板张开至水面。该技术方案是通过升降装置对已上升折叠的板进行下降的同时，以折板装置张开上边板，给液压缸后面油孔施加压力，使液压杆从液压缸被挤出，以此将上边板张开至水面。张开至水面上的板外面，是在插入至上边板上端的槽钢两端与电动机轴之间各设置一个的流体压缸及槽钢中间与船体上面之间设置的流体压力缸，液压缸前后油孔，对其施加相同的压力而进行固定；板内面，则在焊接至下边板下端的槽钢与船底之间设置三角的上、下三角铁，对其进行固定即可。如此将船一边的下边板下降至水中，给上边板打气而张开至水面上后进行固定；另一边的上、下板下降至水中，焊接至板下端的槽钢与船底之间设置三角的上、下三角铁进行固定时，能够在有波浪的海上安全行驶。船两边的下边板下降至水中，焊接至两边下边板的槽钢与船底之间设置三角的上、下三角铁进行固定，在水面上张开两边上边板进行固定时，在水深的江、河、湖和没有波浪的海上行驶时，即使刮起龙卷风也不会翻船。板下降时，在焊接至板下端的槽钢与在船底之间设置三角的上、下三角铁，是可以在上边三角铁设置的液压缸前后油孔施加相同的压力而进行固定，还可以设置于上边三角铁孔的液压杆销子进行固定。另外，焊接至板下端的槽钢是在槽钢壁上还有另一个槽钢，焊接至上、下板后面的三角铁是由二个直角三角铁构成的三角铁。张开至水面的上边板，包括橡胶布、打气泵、抽气泵，所述张开至水面的上边板是在板上面固定橡胶布而能够打气又能抽气的板，以及张开至水面的上边板上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性好的船，包括船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或客船，在除了船首三角体侧面以外船两边设置能够升降的板装置，其特征在于：升降板是由上、下板(6、1)组成的，以多个合页(3)连接上、下板，在上、下板后面焊接多个三角铁(4)，在每个三角铁内设置的二个直角三角柱销子(27)下降至上、下板三角铁之间时，上、下板得以固定，销子(27)自上、下板三角铁之间上升时，已固定的上、下板得以解除，板通过升降板装置下降时，在焊接至板下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角，所述板下降时，在焊接至板下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角的上、下三角铁(39、34)有一个固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的船，包括船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或客船，在除了船首三角体侧面以外船两边设置能够升降的板装置，其特征在于：升降板是由上、下板(6、1)组成的，以多个合页(3)连接上、下板，在上、下板后面焊接多个三角铁(4)，在每个三角铁内设置的二个直角三角柱销子(27)下降至上、下板三角铁之间时，上、下板得以固定，销子(27)自上、下板三角铁之间上升时，已固定的上、下板得以解除，板通过升降板装置下降时，在焊接至板下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角，所述板下降时，在焊接至板下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角的上、下三角铁(39、34)有一个固定装置。2.根据权利要求1所述的稳定性好的船，其特征在于：所述板下降时，在焊接至下边板(1)下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角的上、下三角铁(39、34)，给液压缸(39)前后油孔(57、58)施加相同的压力而进行固定。3.根据权利要求1所述的稳定性好的船，其特征是：所述板下降时，在焊接至下边板下端的槽钢(20)与船底(32)之间设置三角的上、下三角铁(39、34)，以设置于上边三角铁(39)孔(33)的液压杆销子(图13)来进行固定。4.根据权利要求1所述的稳定性好的船，其特征在于：所述的焊接至上、下板(6、1)后面的三角铁，是由二个直角三角铁构成的三角铁。5.根据权利要求1所述的稳定性好的船，其特征在于：所属的焊接至下边板下端的槽钢(20)，是在槽钢(20)壁上还有另一个焊接槽钢的槽钢。6.根据权利要求1所述的稳定性好的船，其特征在于：在所述船两边设置的，由上、下板(6、1)组成的升降板，是三千吨级河、海船的上、下板长度各50m，上边板宽度9m，下边板宽度11m；1.14万吨级船的上、下板长度各100m，上边板宽度10m，下边板宽度12m。7.一种折上边板(6)装置，包括船首尖、船尾底部尖、底面平的货船或货客船，除了船首三角体侧面外，在船两边设置能够升降的板装置，其特征在于：升降板是由上、下板(6、1)组成的，以多个合页(3)固定连接上、下板，将多个三角铁(4)焊接至上、下板后面，在每个上三角铁内设置的二个直角三角柱销子(27)下降至上、下板三角铁之间时，上、下板得以固定，销子(27)上升至上、下板三角铁之间时，已固定的上、下板得以解除；所述折板装置，是由槽钢(7)两端与电动机(9)轴(8)之间各设置一个流体压力缸及槽钢(7)中间与船体上面之间设置的流体压力缸组成，板通过升降板装置上升时，通过折板装置折上边板(6)，如此将板提升而折叠上边板(6)时，能够行驶在水浅的江、河、湖，还能停靠水浅的海港。8.根据权利要求7所述的稳定性好的船，其特征在于：所述的焊接至上、下板(6、1)后面的三角铁(4)，是由二个直角三角铁构成的三角铁。9.根据权利要求7所述的稳定性好的船，其特征在于：在所述船两边设置的，由上、下板(6、1)组成的升降板，是...

【专利技术属性】
技术研发人员：林昌亿，
申请(专利权)人：林昌亿，
类型：发明
国别省市：河北,13