一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括接收平台、圆弧挡板和伸缩机构；所述圆弧挡板上设有第一饺接件和第二铰接件，所述第一铰接件和所述伸缩机构相铰接，所述第二铰接件和所述接收平台相铰接；所述伸缩机构包括摇动手柄和螺纹伸缩件；所述摇动手柄固定在所述接收平台上，所述螺纹伸缩件的一端和所述第一铰接件相铰接，另一端和所述摇动手柄相连。能够及时判断钢筋弯弧是否符合要求、并可以辅助钢筋弯弧机二次弯弧；提高了生产效率，实用性强、便于操作。

Auxiliary arc bending device for reinforcing steel bar in Urban Rail Transit

The utility model provides an auxiliary bending arc device for reinforcing bars of urban rail transit, which comprises a receiving platform, an arc baffle and a telescopic mechanism; the arc baffle is provided with a first dumpling joint and a second articulated joint, the first articulated joint and the telescopic mechanism are articulated, and the second articulated joint and the receiving platform are articulated; The telescopic mechanism comprises a rocking handle and a threaded telescopic member, the rocking handle is fixed on the receiving platform, one end of the threaded telescopic member is articulated with the first articulated member, and the other end is connected with the rocking handle. It can judge whether the bending arc of steel bar meets the requirement in time, and can assist the second bending arc of steel bar bending machine.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置
本技术涉及城市轨道交通
，特别是涉及一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，高楼大厦不断拔地而起，钢筋混凝土在建筑中使用较为普遍的结构，钢筋经常需要弯曲成各种不同形状，尤其是在混凝土预制管、隧道等的施工过程中。钢筋弯弧机是将钢筋弯曲成一定弧度的机械，它是钢筋加工必不可少的设备之一，主要用于工程建筑中对钢筋进行弯曲钢筋弯弧是钢筋使用过程最常见的成型工序，现今的钢筋弯弧机诸多是独立的，缺点是：在用弯弧机弯弧之后，不能直接在钢筋成弧后进行辅助矫正或检测弧度是否符合要求，无形中降低了钢筋弯弧质量及弯弧效率。若不能及时发现钢筋弯弧标准度，导致出现大批量不符合要求的弯弧钢筋，对于人力、物力也会带来极大的浪费，增加经济成本的支出。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，用于解决现有技术中在用弯弧机弯弧之后，不能直接在钢筋成弧后进行辅助矫正或检测弧度是否符合要求，无形中降低了钢筋弯弧质量及弯弧效率；若不能及时发现钢筋弯弧标准度，导致出现大批量不符合要求的弯弧钢筋，对于人力、物力也会带来极大的浪费，增加经济成本的支出的问题。本技术提供一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括接收平台、圆弧挡板和伸缩机构；所述圆弧挡板上设有第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件和所述伸缩机构相铰接，所述第二铰接件和所述接收平台相铰接；所述伸缩机构包括摇动手柄和螺纹伸缩件；所述摇动手柄固定在所述接收平台上，所述螺纹伸缩件的一端和所述第一铰接件相铰接，另一端和所述摇动手柄相连。于本技术的一实施例中，所述螺纹伸缩件包括内螺纹套筒和外螺纹杆；所述外螺纹杆的一端螺纹连接在所述内螺纹套筒之中，另一端和所述摇动手柄相连。于本技术的一实施例中，所述圆弧挡板的圆周长度小于等于四分之一个圆周长度。如上所述，本技术的一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，具有以下有益效果：能够及时判断钢筋弯弧是否符合要求、并可以辅助钢筋弯弧机二次弯弧；提高了生产效率，实用性强、便于操作。附图说明图1显示为本技术中城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置的结构示意图。元件标号说明：1接收平台2圆弧挡板3伸缩机构21第一铰接件22第二铰接件31摇动手柄32螺纹伸缩件具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。参见图1，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，图1显示为本技术中城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置的结构示意图。本技术提供了一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，包括接收平台1、圆弧挡板2和伸缩机构3；圆弧挡板2上设有第一铰接件21和第二铰接件22，第一铰接件21和伸缩机构3相铰接，第二铰接件22和接收平台1相铰接；伸缩机构3包括摇动手柄31和螺纹伸缩件32；摇动手柄31固定在接收平台1上，螺纹伸缩件32的一端和第一铰接件21相铰接，另一端和摇动手柄31相连。在本技术的一实施例中，螺纹伸缩件32包括内螺纹套筒和外螺纹杆；外螺纹杆的一端螺纹连接在内螺纹套筒之中，另一端和摇动手柄31相连。进一步地，圆弧挡板2的圆周长度小于等于四分之一个圆周长度。使用时，摇动摇动手柄31，摇动手柄31带动外螺纹杆转动，进而带动内螺纹套筒前进或后退。此时，内螺纹套筒带动圆弧挡板2以第二铰接件22为轴转动，从而实现调整圆弧挡板2的位置。当圆弧挡板2到达标准位置后，即可对弯弧的钢筋进行测量。当弯弧的钢筋是标准弧度时，到接收平台1后，钢筋会和圆弧挡板2贴合；当弯弧的钢筋的弧度是偏小时，到接收平台1后，将钢筋会紧贴挡板，此时可以进行二次辅助弯弧，保证钢筋弧度；当弯弧的钢筋弧度是偏大时，到接收平台1后，钢筋会远离挡板，此时可以判断弯弧偏大，需调整弯弧机弯弧角度。综上所述，本技术的城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，能够及时判断钢筋弯弧是否符合要求、并可以辅助钢筋弯弧机二次弯弧；提高了生产效率，实用性强、便于操作。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于，包括接收平台(1)、圆弧挡板(2)和伸缩机构(3)；所述圆弧挡板(2)上设有第一铰接件(21)和第二铰接件(22)，所述第一铰接件(21)和所述伸缩机构(3)相铰接，所述第二铰接件(22)和所述接收平台(1)相铰接；所述伸缩机构(3)包括摇动手柄(31)和螺纹伸缩件(32)；所述摇动手柄(31)固定在所述接收平台(1)上，所述螺纹伸缩件(32)的一端和所述第一铰接件(21)相铰接，另一端和所述摇动手柄(31)相连。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通钢筋辅助弯弧装置，其特征在于，包括接收平台(1)、圆弧挡板(2)和伸缩机构(3)；所述圆弧挡板(2)上设有第一铰接件(21)和第二铰接件(22)，所述第一铰接件(21)和所述伸缩机构(3)相铰接，所述第二铰接件(22)和所述接收平台(1)相铰接；所述伸缩机构(3)包括摇动手柄(31)和螺纹伸缩件(32)；所述摇动手柄(31)固定在所述接收平台(1)上，所述螺纹伸缩件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭明亮，刘波，王伟，崔傲，马春雷，马善超，赵叶雷，沈振平，王亮，
申请(专利权)人：上海建工常州建亚建筑构件制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32