一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内屏蔽层、内挤包层、外屏蔽层、外挤包层和护套层，其中：缆芯包括多根线芯；内挤包层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成；外屏蔽层由金属材料制作而成；外挤包层由热膨胀材料制作而成，外挤包层的外周面上设有若干个径向布置的散热柱，散热柱由导热材料制作而成；护套层的内周面与外挤包层的外周间之间预留有间隙，护套层与外挤包层之间设有连接二者的连接筋；护套层上且位于任意一个散热柱的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱穿过的孔道。本实用新型专利技术具有良好的耐高温性能。

A special high temperature resistant multi-core shielded cable for metro vehicles

The utility model discloses a special high-temperature resistant multi-core shielded cable for Metro vehicles, which comprises a cable core and an inner shielding layer, an inner extruding cladding layer, an outer shielding layer, an outer extruding cladding layer and a sheath layer, which are successively coated on the periphery of the cable core, wherein the cable core comprises a plurality of wire cores, and an inner extruding cladding layer is made of a low-smoke halogen-free flame retardant insulation material The outer shielding layer is made of metal material; the outer extrusion cladding is made of thermal expansion material; the outer extrusion cladding is made of a number of radially arranged radiation columns, and the radiation column is made of thermal conductive material; there is a gap between the inner and outer periphery of the sheath layer, and there is a gap between the sheath layer and the outer extrusion cladding layer. A connecting rib is provided to connect the two; a hole arranged coaxially with the connecting rib is arranged on the sheath layer and in the extension direction of any heat dissipation column for the heat dissipation column to pass through. The utility model has good high-temperature resistance performance.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆
本技术涉及电缆
，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆。
技术介绍
近几年来，高速铁路在全世界得到迅猛的发展，按照世界各地的高铁发展的规划到2020年的时间，世界高铁的总里程数将超过5万公里，市场需求空前巨大，包括美国、俄罗斯、巴西等众多国家都在制定符合本国国情的高铁发展计划。这为拥有世界先进高铁技术的中国来说，无疑是难得的机遇。与高铁配套的轨道交通用电缆也将得到前所未有的发展机遇。然而现有地铁车辆用电缆在耐高温方便尚有不足之处，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆。本技术提出了一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内屏蔽层、内挤包层、外屏蔽层、外挤包层和护套层，其中：缆芯包括多根线芯；内挤包层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成；外屏蔽层由金属材料制作而成；外挤包层由热膨胀材料制作而成，外挤包层的外周面上设有若干个径向布置的散热柱，散热柱由导热材料制作而成；护套层的内周面与外挤包层的外周间之间预留有间隙，护套层与外挤包层之间设有连接二者的连接筋；护套层上且位于任意一个散热柱的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱穿过的孔道。优选地，护套层由弹性材料制作而成，且当孔道处于自然状态时，各孔道均处于闭合状态。优选地，散热柱内部设有线性腔，线性腔远离外挤包层的一端开放形成气口；散热柱的侧壁设有若干个与该线性腔连通的通孔。优选地，各散热柱远离外挤包层的一端一一对应的伸入对应的孔道内，且当外挤包层处于自然状态时，各散热柱位于孔道内的一端与护套层的外表面之间均预留间距A，该间距A小于外挤包层的热膨胀量。优选地，连接筋由弹性材料制作而成。优选地，内屏蔽层由镀锡铜丝编织而成。优选地，外屏蔽层由镀锡铜丝编织而成。优选地，线芯包括由镀锡铜丝绞合而成的软导体和包覆在软导体外周的绝缘层。本技术中，内挤包层选用低烟无卤阻燃绝缘材料制作，以使其具有良好的阻燃效果；外屏蔽层由金属材料制作而成，以使其具有屏蔽效果的同时具有硬性；外挤包层选用热膨胀材料制作，以使其受热可以产生热膨胀，且在屏蔽层的限位下只能向护套层方向膨胀；外挤包层上设置径向布置的散热柱，护套层上设置孔道，以利用外挤包层的热膨胀使散热柱穿过孔道延伸至护套层的外部，以利用散热柱使护套层内侧与其外侧形成热交换；以使电缆内部的热量可以快速发散出去，从而使得该电缆的耐高温性能得以大大提高。附图说明图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆的结构示意图。参照图1，本技术实施例提出的一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，包括：缆芯1和依次包覆在缆芯1外周的内屏蔽层2、内挤包层3、外屏蔽层4、外挤包层5和护套层6，其中：缆芯1包括多根线芯，线芯包括由镀锡铜丝绞合而成的软导体和包覆在软导体外周的绝缘层。内屏蔽层2由镀锡铜丝编织而成。内挤包层3由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成，以使其具有良好的阻燃效果。外屏蔽层4由镀锡铜丝编织而成，以使其具有屏蔽效果的同时具有硬性。外挤包层5由热膨胀材料制作而成，以使其受热可以产生热膨胀，且在屏蔽层的限位下只能向护套层6方向膨胀；外挤包层5的外周面上设有若干个径向布置的散热柱7，散热柱7由导热材料制作而成，以使外挤包层5受热膨胀时，散热柱7可以随着外挤包层5的膨胀向护套层6方向径向移动。护套层6的内周面与外挤包层5的外周间之间预留有间隙，护套层6与外挤包层5之间设有连接二者的由弹性材料制作而成的连接筋8；护套层6上且位于任意一个散热柱7的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱7穿过的孔道，以使散热柱7向护套层6方向移动量达到一定值时，可以穿过孔道伸至护套层6的外侧。本技术是这样工作的：当电缆内部热量过大时造成外挤包层5产生热膨胀时，利用外挤包层5的膨胀力使散热柱7穿过孔道延伸至护套层6的外侧，以进行热交换动作，以使电缆内部的热量可以快速发散出去。此外，本实施例中，护套层6由弹性材料制作而成，且当孔道处于自然状态时，各孔道均处于闭合状态，该结构设置使得散热柱7没有进入孔道前，孔道处于封闭状态，当外挤包层5的膨胀力使散热柱7伸入孔道时，利用散热柱7将孔道顶开使散热柱7可以从该孔道内伸出，该结构的设置可以有效提高电缆的防护性能。本实施例中，散热柱7内部设有线性腔，线性腔远离外挤包层5的一端开放形成气口；散热柱7的侧壁设有若干个与该线性腔连通的通孔，以使散热柱7在进行热交换的同时，可以使护套层6内侧的热量通过线性腔排出，以进一步提高散热效果并缩短散热时间。本实施例中，各散热柱7远离外挤包层5的一端一一对应的伸入对应的孔道内，且当外挤包层5处于自然状态时，各散热柱7位于孔道内的一端与护套层6的外表面之间均预留间距A，该间距A小于外挤包层5的热膨胀量；以降低对外挤包层5膨胀量要求同时，可以避免散热柱7与孔道错位的问题。由上可知，本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，具有优异的耐高温性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，其特征在于，包括：缆芯(1)和依次包覆在缆芯(1)外周的内屏蔽层(2)、内挤包层(3)、外屏蔽层(4)、外挤包层(5)和护套层(6)，其中：缆芯(1)包括多根线芯；内挤包层(3)由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成；外屏蔽层(4)由金属材料制作而成；外挤包层(5)由热膨胀材料制作而成，外挤包层(5)的外周面上设有若干个径向布置的散热柱(7)，散热柱(7)由导热材料制作而成；护套层(6)的内周面与外挤包层(5)的外周间之间预留有间隙，护套层(6)与外挤包层(5)之间设有连接二者的连接筋(8)；护套层(6)上且位于任意一个散热柱(7)的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱(7)穿过的孔道。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，其特征在于，包括：缆芯(1)和依次包覆在缆芯(1)外周的内屏蔽层(2)、内挤包层(3)、外屏蔽层(4)、外挤包层(5)和护套层(6)，其中：缆芯(1)包括多根线芯；内挤包层(3)由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成；外屏蔽层(4)由金属材料制作而成；外挤包层(5)由热膨胀材料制作而成，外挤包层(5)的外周面上设有若干个径向布置的散热柱(7)，散热柱(7)由导热材料制作而成；护套层(6)的内周面与外挤包层(5)的外周间之间预留有间隙，护套层(6)与外挤包层(5)之间设有连接二者的连接筋(8)；护套层(6)上且位于任意一个散热柱(7)的延伸方向上均设有与其同轴布置以供散热柱(7)穿过的孔道。2.根据权利要求1所述的地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，其特征在于，护套层(6)由弹性材料制作而成，且当孔道处于自然状态时，各孔道均处于闭合状态。3.根据权利要求2所述的地铁车辆用特种耐高温多芯屏蔽电缆，其特征在于，散...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁维杰，
申请(专利权)人：芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34