一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内护套层和外护套层，其中：内护套层包括内衬层和包覆在内衬层外周的挤包层，所述内衬层由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层由热收缩材料制作而成；外护套层包括内套筒和包覆在内套筒外周的外护层，所述内套筒由硬质材料制作而成，且内套筒上设有若干个内通孔，所述外护层由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。本实用新型专利技术具有良好的耐高温性能。

A special high temperature resistant single core cable for metro vehicles

The utility model discloses a special high-temperature resistant single-core cable for Metro vehicles, which comprises a cable core and an inner sheath layer and an outer sheath layer coated in turn around the cable core, wherein the inner sheath layer comprises an inner liner layer and an extruding layer coated on the outer liner layer, the inner liner layer is made of a high-temperature resistant elastic material, and the extruding layer is made of a high-temperature resistant elastic material. The outer sheath layer comprises an inner sleeve and an outer sheath coated on the outer periphery of the inner sleeve. The inner sleeve is made of hard material, and a plurality of inner through holes are arranged on the inner sleeve. The outer sheath is made of high temperature resistant and flame retardant materials, and the outer sheath is on and located at any one of the through holes. An external through hole is communicated with the through hole. The utility model has good high-temperature resistance performance.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆
本技术涉及电缆
，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆。
技术介绍
城市轻轨和地铁用单芯电缆主要应用于地铁交通和高架轻轨交通等，需要有良好的耐高温性能。然而现有的耐高温电缆尚有不足之处，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆。本技术提出了一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的内护套层和外护套层，其中：内护套层包括内衬层和包覆在内衬层外周的挤包层，所述内衬层由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层由热收缩材料制作而成；外护套层包括内套筒和包覆在内套筒外周的外护层，所述内套筒由硬质材料制作而成，且内套筒上设有若干个内通孔，所述外护层由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。优选地，内衬层内部设有若干气孔。优选地，缆芯包括由镀锡铜丝绞合而成的软导体和包覆在软导体外周的绝缘层，所述绝缘层由低烟无卤阻燃材料制作而成。优选地，缆芯还包括包覆在绝缘层外周的无卤隔离层。本技术中，通过对内护套层和外护套层的结构进行设置，使内护套层中的内衬层由耐高温的弹性材料制作而成，使内护套层中的挤包层由热收缩材料制作而成，使外护套层中的内套筒由硬质材料制作而成，使外护层由耐高温阻燃材料制作而成，并使内套筒上设有若干个内通孔，外护层上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔；以使该电缆受热时，利用挤包层的热收缩和内衬层的弹变可以在内护套层与外护套层之间形成空间，以增强通风散热效果，从而使得该电缆的耐高温性能得以大大提高。附图说明图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆的结构示意图。参照图1，本技术实施例提出的一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，包括：缆芯1和依次包覆在缆芯1外周的内护套层2和外护套层3，其中：内护套层2包括内衬层21和包覆在内衬层21外周的挤包层22，所述内衬层21由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层22由热收缩材料制作而成。外护套层3包括内套筒31和包覆在内套筒31外周的外护层32，所述内套筒31由硬质材料制作而成，且内套筒31上设有若干个内通孔，所述外护层32由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层32上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。本技术是这样工作的：，通过对内护套层2和外护套层3的结构进行设置，使内护套层2中的内衬层21由耐高温的弹性材料制作而成，使内护套层2中的挤包层22由热收缩材料制作而成，使外护套层3中的内套筒31由硬质材料制作而成，使外护层32由耐高温阻燃材料制作而成，并使内套筒31上设有若干个内通孔，外护层32上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔；以使该电缆受热时，利用挤包层22的热收缩和内衬层21的弹变可以在内护套层2与外护套层3之间形成空间，以增强通风散热效果，从而使得该电缆的耐高温性能得以大大提高。此外，本实施例中，内衬层21内部设有若干气孔，以使内衬层21自身具有良好的透气性，以使其在未受到挤压的情况下，使电缆内部的具有良好的散热、隔热效果。本实施例中，缆芯1包括由镀锡铜丝绞合而成的软导体11、包覆在软导体11外周的绝缘层12和包覆在绝缘层12外周的无卤隔离层13，所述绝缘层12由低烟无卤阻燃材料制作而成，以使缆芯1自身具有良好的耐高温性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，其特征在于，包括：缆芯(1)和依次包覆在缆芯(1)外周的内护套层(2)和外护套层(3)，其中：内护套层(2)包括内衬层(21)和包覆在内衬层(21)外周的挤包层(22)，所述内衬层(21)由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层(22)由热收缩材料制作而成；外护套层(3)包括内套筒(31)和包覆在内套筒(31)外周的外护层(32)，所述内套筒(31)由硬质材料制作而成，且内套筒(31)上设有若干个内通孔，所述外护层(32)由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层(32)上且位于任意一个通孔处均设有与该内通孔导通的外通孔。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用特种耐高温单芯电缆，其特征在于，包括：缆芯(1)和依次包覆在缆芯(1)外周的内护套层(2)和外护套层(3)，其中：内护套层(2)包括内衬层(21)和包覆在内衬层(21)外周的挤包层(22)，所述内衬层(21)由耐高温的弹性材料制作而成，所述挤包层(22)由热收缩材料制作而成；外护套层(3)包括内套筒(31)和包覆在内套筒(31)外周的外护层(32)，所述内套筒(31)由硬质材料制作而成，且内套筒(31)上设有若干个内通孔，所述外护层(32)由耐高温阻燃材料制作而成，且外护层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁维杰，
申请(专利权)人：芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34