The invention adopts the aerodynamic layout of a wide-body high subsonic aircraft with leading-edge supporting wings, arranges supporting wings at a certain distance below the front of the main wing to form leading-edge supporting, and adopts the design of the main wing and the wide-body fuselage of the leading-edge supporting wing, and reasonably designs the relative position of the leading-edge supporting wing and the main wing and the forward-sweeping layout form of the main wing. The main wing adopts the upper single wing lower reverse arrangement and has a forward sweep angle. The supporting wing has a backward sweep angle, and the supporting wing tip is connected with the lower surface of the tip of the main wing, but there is less overlap between the two ends. The invention reduces the waste resistance and induced resistance, increases the aerodynamic efficiency and aircraft volume of the aircraft, changes the traditional layout of the supporting wing under the main wing to the front of the supporting wing, minimizes the overlapping area of the two, and avoids the shortcoming of the traditional support wing layout forming shock wave too early.
【技术实现步骤摘要】
一种采用前缘支撑翼的前掠翼宽体高亚声速飞行器气动布局
本专利技术属于飞行器气动布局设计
,具体涉及一种采用前缘支撑翼的宽体高亚声速飞行器气动布局。
技术介绍
高亚声速喷气式旅客机(运输机)已经成为了世界上的主要交通运输工具之一,提高高亚声速喷气式飞机的气动效率可以获得巨大的经济和军事效益。2016年2月,洛克希德·马丁公司完成了新型宽体混合翼身融合(HWB)布局的风洞测试,结果表明,HWB布局具有气动效率高,起降距离短的特点,且由于HWB保留了平尾,其操纵效率优于传统翼身融合飞翼布局(BWB),因此HWB布局是未来大型高亚声速飞行器的一个合理布局选择。提高机翼的展弦比是提高气动效率的重要途径。增加机翼展弦比可以减小诱导阻力,提高升力线斜率,提高巡航升阻比。然而由于受到机翼结构强度的限制,大型亚音速飞机的机翼展弦比不能过高,否则机翼会出现气动弹性问题。普通的机翼一般是悬臂梁形式(机翼在翼根处与机身刚性连接)。为了增加刚度和强度,悬臂梁机翼通常较厚,因而增加了激波阻力,这是阻碍包括HWB在内的传统布局气动效率提高的重要因素。支撑翼布局是在主翼中部或梢部用一条较小的机翼(称之为支撑翼)连接到机身某处的机翼布局。从结构上看是一种斜撑形式。因此这种布置形式结构效率更高,机翼的气动弹性特征更稳定。上世纪90年代末,弗吉尼亚理工大学对支撑翼飞行器在高亚音速范围内的气动表现进行了深入研究。结果表明,支撑翼布局可以使机翼在不增重不增厚的条件下进一步增大机翼展长,以便减小诱导阻力。实际上,支撑翼更高的结构利用效率可以使机翼厚度相对更小,因此能够有效降低激波阻力。该布局飞 ...
【技术保护点】
1.一种采用前缘支撑翼的宽体高亚声速飞行器气动布局,具有机身、主翼、支撑翼、垂直尾翼和水平尾翼;其特征在于:主翼为上单翼下反,具有前掠角;支撑翼为下单翼上反,具有上反角,且具有后掠角;支撑翼位于主翼前部下方。
【技术特征摘要】
1.一种采用前缘支撑翼的宽体高亚声速飞行器气动布局,具有机身、主翼、支撑翼、垂直尾翼和水平尾翼;其特征在于:主翼为上单翼下反,具有前掠角;支撑翼为下单翼上反,具有上反角,且具有后掠角;支撑翼位于主翼前部下方。2.如权利要求1所述一种采用前缘支撑翼的宽体高亚声速飞行器气动布局,其特征在于:机身采用宽体机身。3.如权利要求1所述一种采用前缘支撑翼的宽体高亚声速飞行器气动布局,其特征在于:主翼前掠角范围不超过45°。4.如权利要求1所述一种采用前缘支撑翼...
【专利技术属性】
技术研发人员:卓梅芳,蒋崇文,李志豪,林宏渊,高振勋,
申请(专利权)人:北京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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