一种电池总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池总成，其通过独立或多个相串联的方式应用于电动汽车的动力电池上，所述电池总成包括：负极板、正极板、负极绝缘盖、正极绝缘盖以及若干相互串联的电池模组。本实用新型专利技术的电池总成应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本实用新型专利技术的电池总成采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

A battery assembly

The utility model provides a battery assembly which is applied to a power battery of an electric vehicle by an independent or multiple in series. The battery assembly comprises a negative plate, a positive plate, a negative insulating cover, a positive insulating cover and a number of battery modules connected in series with each other. The battery assembly of the utility model is applied to the power battery of an electric vehicle, which makes it convenient for the power battery to be disassembled and replaced. When a fault occurs, a new battery module can be replaced in time without affecting the vehicle's continued use. At the same time, the battery assembly of the utility model adopts modular design, and only the fault parts need to be replaced during maintenance, thus the maintenance cost is lower and the efficiency is higher.

【技术实现步骤摘要】
一种电池总成
本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池总成。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的新型车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池是电动汽车中的重要组成部分，然而，现有的电动汽车的动力电池结构采用整体不可分割式连接结构，出线故障时，动力电池的拆卸占用大量时间，不利于用户的用车体验。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本技术旨在提供一种电池总成，以克服现有技术中存在的不足。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种电池总成，其通过独立或多个相串联的方式应用于电动汽车的动力电池上，所述电池总成包括：负极板、正极板、负极绝缘盖、正极绝缘盖以及若干相互串联的电池模组；所述负极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的一端，所述负极绝缘盖位于所述负极板上，所述正极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的另一端，所述正极绝缘盖位于所述正极板上；所述负极板包括：负极导电柱、负极磁铁外框以及负极基板，所述负极导电柱、负极磁铁外框位于所述负极基板上，所述负极导电柱位于所述负极磁铁外框围成的空间中；所述正极板包括：正极导电柱、正极磁铁外框以及正极基板，所述正极导电柱、正极磁铁外框位于位于所述正极基板上，所述正极导电柱位于所述正极磁铁外框围成的空间中，所述负极导电柱与所正极导电柱对应设置，所述负极磁铁外框与所述正极磁铁外框对应设置。作为本技术的电池总成的改进，所述负极基板上还设置有套管，所述套管具有开口，所述负极导电柱收容于所述套管中，并沿所述套管的轴向进行滑动，所述负极导电柱的一端自所述套管的开口伸出，另一端与弹性件相连接。作为本技术的电池总成的改进，所述负极磁铁外框与正极磁铁外框之间具有相互吸引的磁性作用力，多个电池总成串联时，所述负极磁铁外框端面与所述正极磁铁外框的端面相吸合。作为本技术的电池总成的改进，所述负极磁铁外框中的负极导电柱以及正极磁铁外框中的正极导电柱均为四个。作为本技术的电池总成的改进，所述负极磁铁外框的数量为多个，多个负极磁铁外框分布于所在负极基板的两侧以及中间。作为本技术的电池总成的改进，所述正极磁铁外框的数量为多个，多个正极磁铁外框分布于所在基板的两侧以及中间。。作为本技术的电池总成的改进，所述负极基板上还设置有磁铁导向柱，所述正极基板上还设置有与所述负极导电柱相对应的磁铁导向圆环。作为本技术的电池总成的改进，所述磁铁导向柱与磁铁导向圆环之间具有相互吸引的磁性作用力，多个电池总成串联时，所述磁铁导向柱吸合并收容于所述磁铁导向圆环中。作为本技术的电池总成的改进，所述磁铁导向柱的四周侧面为斜面，该斜面使得所述磁铁导向柱具有锥度。作为本技术的电池总成的改进，所述负极导电柱的数量为多个，多个负极导电柱位于一多边形的顶角位置，所述正极导电柱按照对应方式设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的电池总成应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本技术的电池总成采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的电池总成的立体分解示意图；图2为图1中负极板的立体放大示意图；图3为负极板中负极导电柱、套管、弹性件的结构关系示意图；图4为图1中正极板的立体放大示意图；图5为磁铁导向柱与磁铁导向圆环配合时的剖视图；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种电池总成2，其可单独使用，也可多个串联使用，以满足不同的使用需求。所述电池总成2包括：负极板21、正极板22、负极绝缘盖23、正极绝缘盖24以及若干相互串联的电池模组25。所述负极板21和正极板22与所述若干相互串联的电池模组25电连接，以实现所述若干电池模组25的电流的输出以及相邻电池总成2之间的串联。如图2所示，所述负极板21电连接于若干相互串联的电池模组25的一端。所述负极板21包括：磁铁导向柱211、负极导电柱212、负极磁铁外框213以及负极基板214。其中，所述磁铁导向柱211、负极导电柱212、负极磁铁外框213位于所述负极基板214上，所述负极导电柱212位于所述负极磁铁外框213围成的空间中。优选地，所述负极导电柱212可以为负极导电铜柱，所述负极基板214可以为负极铜板。如图3所示，所述负极导电柱212收容于所述负极基板214上的套管215中，并沿所述套管215的轴向进行滑动。所述套管215具有开口。所述负极导电柱212的一端自所述套管215的开口伸出，另一端与弹性件216相连接。从而，所述负极导电柱212在外力作用下沿所述套管215进行滑动时，所述弹性件216压缩。优选地，所述弹性件216为弹簧。所述负极绝缘盖23位于所述负极板21上，所述负极绝缘盖23上开设有供所述磁铁导向柱211、负极导电柱212、负极磁铁外框213伸出的镂空结构。如图4所示，所述正极板22电连接于若干相互串联的电池模组25的另一端。所述正极板22包括：磁铁导向圆环221、正极导电柱222、正极磁铁外框223以及正极基板224。其中，所述磁铁导向圆环221、正极导电柱222、正极磁铁外框223位于位于所述正极基板上，所述正极导电柱222位于所述正极磁铁外框223围成的空间中。同时，所述磁铁导向圆环221、正极导电柱222、正极磁铁外框223各自与所述磁铁导向柱211、负极导电柱212、负极磁铁外框213对应设置。优选地，所述正极导电柱222可以为正极导电铜柱，所述正极基板224可以为正极铜板。所述正极绝缘盖24位于所述正极板22上，所述正极绝缘盖24上开设有供所述磁铁导向圆环221、正极导电柱222、正极磁铁外框223伸出的镂空结构。任一所述电池模组25的两侧的壁面上设置有第一限位部251，任一所述电池模组25的底面上设置有第二限位部252。通过设置所述第一限位部251和第二限位部252有利于所述电池总成2组装于对应的箱体中时进行限位。相邻电池总成2进行串联时，其中一个电池总成2的负极与另一个电池总成2的正极电连接。此时，所述负极的负极导电柱212与正极的正极导电柱222电连接。由于所述负极导电柱212受到正极导电柱222施加的作用力，其压缩与其相连接的弹性件216，弹性件216相应地对所述负极导电柱212施加反作用力，如此使得所述负极导电柱212与正极导电柱222紧密配合。如图5所示，此外，所述磁铁导向柱211与磁铁导向圆环221为所述相邻电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池总成，其通过独立或多个相串联的方式应用于电动汽车的动力电池上，其特征在于，所述电池总成包括：负极板、正极板、负极绝缘盖、正极绝缘盖以及若干相互串联的电池模组；所述负极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的一端，所述负极绝缘盖位于所述负极板上，所述正极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的另一端，所述正极绝缘盖位于所述正极板上；所述负极板包括：负极导电柱、负极磁铁外框以及负极基板，所述负极导电柱、负极磁铁外框位于所述负极基板上，所述负极导电柱位于所述负极磁铁外框围成的空间中；所述正极板包括：正极导电柱、正极磁铁外框以及正极基板，所述正极导电柱、正极磁铁外框位于位于所述正极基板上，所述正极导电柱位于所述正极磁铁外框围成的空间中，所述负极导电柱与所正极导电柱对应设置，所述负极磁铁外框与所述正极磁铁外框对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种电池总成，其通过独立或多个相串联的方式应用于电动汽车的动力电池上，其特征在于，所述电池总成包括：负极板、正极板、负极绝缘盖、正极绝缘盖以及若干相互串联的电池模组；所述负极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的一端，所述负极绝缘盖位于所述负极板上，所述正极板电连接于所述若干相互串联的电池模组的另一端，所述正极绝缘盖位于所述正极板上；所述负极板包括：负极导电柱、负极磁铁外框以及负极基板，所述负极导电柱、负极磁铁外框位于所述负极基板上，所述负极导电柱位于所述负极磁铁外框围成的空间中；所述正极板包括：正极导电柱、正极磁铁外框以及正极基板，所述正极导电柱、正极磁铁外框位于位于所述正极基板上，所述正极导电柱位于所述正极磁铁外框围成的空间中，所述负极导电柱与所正极导电柱对应设置，所述负极磁铁外框与所述正极磁铁外框对应设置。2.根据权利要求1所述的电池总成，其特征在于，所述负极基板上还设置有套管，所述套管具有开口，所述负极导电柱收容于所述套管中，并沿所述套管的轴向进行滑动，所述负极导电柱的一端自所述套管的开口伸出，另一端与弹性件相连接。3.根据权利要求1所述的电池总成，其特征在于，所述负极磁铁外框与正极磁铁外框之间具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：高妍，周永利，曹广，
申请(专利权)人：捷星新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32