封闭式车载单元与ETC系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种封闭式车载单元与ETC系统，涉及汽车配件技术领域，该封闭式车载单元包括：本体以及外壳体；该外壳体与本体形成封闭的容纳腔，该容纳腔用以完全容纳放置通行卡；该通行卡通过近场通信和本体内的主板电路通信；外壳体的一边通过转轴与本体连接。本实用新型专利技术的目的在于提供一种封闭式车载单元与ETC系统，使通行卡可以完全放置在车载单元内而不脱落，并且用户可以从正面放置及拿取通行卡，增加了操作的便利性。

Enclosed vehicle mounted unit and ETC system

The utility model provides a closed on-board unit and an ETC system, which relates to the technical field of automobile accessories. The closed on-board unit comprises a body and a shell body; the shell body and the body form an enclosed accommodation cavity for fully accommodating and placing a pass card; the pass card communicates through a near field and within the body. The side of the housing is connected with the body through a rotating shaft. The purpose of the utility model is to provide a closed vehicle-mounted unit and an ETC system, so that the pass-card can be completely placed in the vehicle-mounted unit without falling off, and the user can place and take the pass-card from the front, thereby increasing the convenience of operation.

【技术实现步骤摘要】
封闭式车载单元与ETC系统
本技术涉及车载配件
，尤其是涉及一种封闭式车载单元与ETC系统。
技术介绍
OBU(OnboardUnit)，也即车载单元或称电子标签，广泛应用于智能交通中，是一种用于和路边架设的速率传感器RSU(Rate-SensorUnit)进行通讯的微波设备。它主要应用于高速公路不停车收费系统ETC(ElectronicTollCollection)中，且需要在车载单元内部放置一张ETC通行卡，在经过高速公路收费站时，可以不停车实现扣费。目前，OBU一般为半插卡式，通行卡仅有一半插入OBU中，另一半留在外面，这样的方式容易引起卡的脱落。此外，在使用时，OBU通常粘贴在车辆前车窗的右上角，用户一般从右侧将通行卡半插入OBU中，由于司机位于车辆左侧，此种插卡方式操作起来不太方便。可见，现有车载单元OBU还存在卡易脱落、插拔卡不方便的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种封闭式车载单元与ETC系统，以使通行卡可以完全放置在车载单元内而不脱落，并且用户可以从正面放置及拿取通行卡，增加了操作的便利性。第一方面，本技术实施例提供了一种封闭式车载单元，包括：本体以及外壳体；该外壳体与本体形成封闭的容纳腔，该容纳腔用以完全容纳放置通行卡；通行卡通过近场通信和本体内的主板电路通信；该外壳体的一边与本体活动连接。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，该封闭式车载单元还包括设置于本体上的第一锁紧件和设置于外壳体上的与第一锁紧件配套的第二锁紧件。结合第一方面的第一种实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，第一锁紧件为磁铁，第二锁紧件为铁磁性金属。结合第一方面的第一种实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，第一锁紧件为挂钩，第二锁紧件为光滑的凸起。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，在外壳体的外侧设置有向内凹陷的凹槽，方便打开该外壳体。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，在外壳体的内侧设置有卡片固定装置，用于锁紧通行卡。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，在外壳体的短边及内侧长边上设置有限位条，限制通行卡的移动。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，在本体内设置有电路板，在该电路板上设置有通信线圈，通信线圈通过13.56MHZ频段和通行卡通信。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，本体的背板上设置有太阳能板，给上述封闭式车载单元辅助供电。第二方面，本技术实施例还提供一种ETC系统，该系统包括：后台系统、车道控制器、路侧单元RUS、ETC卡以及上述第一方面及其可能实施方式之一提供的封闭式车载单元。本技术实施例带来了以下有益效果：本技术提供的一种封闭式车载单元与ETC系统，该封闭式车载单元包括：本体以及外壳体；该外壳体与本体形成封闭的容纳腔，该容纳腔用以完全容纳放置通行卡；通行卡通过近场通信和本体内的主板电路通信；该外壳体的一边通过转轴与本体连接；使通行卡可以完全放置在车载单元内而不脱落，并且用户可以从正面放置及拿取通行卡，增加了操作的便利性。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种封闭式车载单元关闭状态整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种封闭式车载单元关闭状态整体结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种封闭式车载单元开启状态整体结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种封闭式车载单元爆炸图；图5为本技术实施例提供的另一种封闭式车载单元爆炸图；图6为本技术实施例提供的一种封闭式车载单元纵剖图；图7为本技术实施例提供的一种封闭式车载单元横剖图；图8为本技术实施例提供的一种ETC系统结构示意图。图标：1-外壳体；2-本体；3-通行卡；11-转轴；12-第一锁紧件；13-卡片固定装置；14-凹槽；21-隔板；22-背板；23-主板电路；24-第二锁紧件；100-封闭式车载单元；221-太阳能板；231-通信线圈；801-路侧单元RSU；802-车道控制器；803-后台系统。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。目前OBU一般为半插卡式，通行卡仅有一半插入OBU中，另一半留在外面，这样的方式容易引起卡的脱落。此外，在使用时，OBU通常粘贴在车辆前车窗的右上角，用户一般从右侧将通行卡半插入OBU中，由于司机位于车辆左侧，此种插卡方式操作起来不太方便。基于此，本技术实施例提供的一种封闭式车载单元和ETC系统，使通行卡可以完全放置在车载单元内而不脱落，并且用户可以从正面放置及拿取通行卡，提高用户操作的便利度。为便于对本实施例进行理解，首先对本技术实施例所公开的一种封闭式车载单元进行详细介绍。实施例一图1和图2为本技术实施例提供的封闭式车载单元100在关闭状态时的整体结构示意图，图3为本技术实施例提供的一种封闭式车载单元100开启状态整体结构示意图，如图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的封闭式车载单元100包括：本体2以及外壳体1。其中，该外壳体1与本体2形成封闭的容纳腔，该容纳腔用以完全容纳放置通行卡3。本实施例以本体2和外壳体1为近似矩形为例进行说明，它们还可以是其他形状，例如圆形等。其中，上述车载单元的外壳体1的一边，诸如可以是一条长边，与本体2活动连接。以其中一种活动连接方式，比如转轴11为例，图3所示，外壳体1通过转轴11与本体2连接。该转轴11由圆环形孔槽和配套的圆柱插销构成，上述圆环形孔槽分别设置在外壳体1内侧及隔板21对应位置，互相契合。在该外壳体1内侧，与本体2的连接长边设置有卡片固定装置13，在其中一种可选方式中，该卡片固定装置13是两个成“L”型的固定扣，上述两个固定扣并排分布，与该外壳体1形成开口向外的凹形槽，用于固定通行卡3，使之不易滑动。在该外壳体1内侧的两个短边还固定有限位条，用以控制通行卡3两端的位置在合适的范围内。上述固定扣和限位条的材质可以为塑料或者金属等，也可以是其他满本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种封闭式车载单元，其特征在于，包括：本体以及外壳体；所述外壳体与所述本体形成封闭的容纳腔，所述容纳腔用以完全容纳放置通行卡；所述通行卡通过近场通信和所述本体内的主板电路通信；所述外壳体的一边与所述本体活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种封闭式车载单元，其特征在于，包括：本体以及外壳体；所述外壳体与所述本体形成封闭的容纳腔，所述容纳腔用以完全容纳放置通行卡；所述通行卡通过近场通信和所述本体内的主板电路通信；所述外壳体的一边与所述本体活动连接。2.根据权利要求1所述的封闭式车载单元，其特征在于，还包括设置于所述本体上的第一锁紧件和设置于所述外壳体上的与所述第一锁紧件配套的第二锁紧件。3.根据权利要求2所述的封闭式车载单元，其特征在于，所述第一锁紧件为磁铁，所述第二锁紧件为铁磁性金属。4.根据权利要求2所述的封闭式车载单元，其特征在于，所述第一锁紧件为挂钩，所述第二锁紧件为光滑的凸起。5.根据权利要求1所述的封闭式车载单元，其特征在于，在所述外壳体的外侧设置有向内凹陷的凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢蒙萌，
申请(专利权)人：江苏通行宝智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32