一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶技术方案

本实用新型专利技术公开了一种直升机加油放泄系统，包括：一个或者若干个并联的加油单元，加油单元包括加油枪；燃油泵单元，燃油泵单元包括一个燃油泵组合或者若干个并联的燃油泵组合、燃油入口管和燃油出口管，燃油泵组合的入口与燃油入口管连通，燃油泵组合的出口分别与燃油出口管和加油枪连通，燃油泵组合的出口与燃油出口管之间设有第一阀门；燃油柜单元，燃油柜单元包括至少一个燃油柜，每个燃油柜上均设有放泄入口管和加油出口管。一种装有直升机加油放泄系统的海洋平台和船舶。本实用新型专利技术能够兼具直升机的加油和放泄功能，降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全，降低设备成本。

A helicopter refueling and releasing system and its offshore platforms and ships

The utility model discloses a helicopter refueling and discharging system, which comprises one or more parallel refueling units including a refueling gun, a fuel pump unit, a fuel pump unit comprising a fuel pump combination or several parallel fuel pump combinations, a fuel inlet pipe and a fuel outlet pipe, and a fuel pump combination. The inlet of the fuel tank is connected with the fuel inlet pipe, the outlet of the fuel pump combination is respectively connected with the fuel outlet pipe and the fuel gun, and a first valve is arranged between the outlet of the fuel pump combination and the fuel outlet pipe; the fuel tank unit and the fuel tank unit include at least one fuel tank, and each fuel tank is provided with a discharge inlet pipe and a fuel outlet pipe. . An offshore platform and ship equipped with a helicopter refueling and releasing system. The utility model has the functions of refueling and discharging of helicopters, reduces the risk of fuel explosion and combustion during helicopter maintenance, ensures the safety of offshore structures and staff, and reduces the cost of equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶
本技术涉及直升机加油放泄系统的结构设计
，尤其涉及一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶。
技术介绍
现有技术中，直升机一般停靠在陆地或者海上结构物上进行燃油补充，因此，海上结构物如海洋平台或者船舶上会相应配备直升机加油系统。当直升机损坏，迫降到海上结构物上并需要现场维修时，直升机会被拖到直升机维修库内进行维修，由于直升机的燃油箱内仍然存在燃油，而燃油的闪点低，在维修时容易由于温度升高而发生燃油爆炸、燃烧等危险，从而严重威胁海上结构物和工作人员的安全，若单独多设置一套燃油放泄系统，会大大提高设备成本，增加了操作的复杂性，不利于工作人员控制，而且增加了直升机加油放泄系统整体的占地面积，对利用面积较小的海上结构物来说，既不经济也不科学。因此，现今迫切需要提供一种既能实现直升机加油又能实现直升机放泄的系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶，能够兼具直升机的加油和放泄功能，降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全，降低设备成本。本技术提供的技术方案如下：一种直升机加油放泄系统，包括：一个或者若干个并联的加油单元，所述加油单元包括加油枪；燃油泵单元，所述燃油泵单元包括一个燃油泵组合或者若干个并联的燃油泵组合、燃油入口管和燃油出口管，所述燃油泵组合的入口与所述燃油入口管连通，所述燃油泵组合的出口分别与所述燃油出口管和加油枪连通，所述燃油泵组合的出口与燃油出口管之间设有第一阀门；燃油柜单元，所述燃油柜单元包括至少一个燃油柜，每个所述燃油柜上均设有放泄入口管和加油出口管；当燃油泵单元处于直升机加油状态时，所述燃油入口管与加油出口管连通，且第一阀门处于断开状态；当燃油泵单元处于直升机放泄状态时，所述燃油出口管与放泄入口管连通，所述燃油入口管与直升机的燃油舱连通且第一阀门处于连通状态。上述结构中，通过在燃油泵单元设置燃油入口管和燃油出口管，通过其分别与不同的结构进行连接实现直升机的加油和放泄。当燃油泵单元处于直升机加油状态时，燃油入口管与燃油柜单元的加油出口管连通，第一阀门处于断开状态，燃油从燃油柜通过燃油泵输送至加油单元的加油枪处，并通过加油枪将燃油加入待加油的直升机的燃油舱中，从而实现直升机的加油。当燃油泵单元处于直升机放泄状态时，燃油出口管与燃油柜单元的放泄入口管连通，燃油入口管与直升机的燃油舱连通且第一阀门处于连通状态，直升机的燃油舱内的燃油经过燃油入口管被燃油泵输送至燃油出口管处，燃油再从燃油出口管、放泄入口管被输送至燃油柜内进行储存，从而实现直升机的放泄。本结构通过将加油和放泄结合在一起，减少了设备数量，降低了设备占地面积的同时降低了设备成本。由于能够将燃油从直升机中抽出，降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全。优选地，所述燃油泵单元包括若干个并联的燃油泵组合；燃油泵组合包括燃油泵、第二阀门和第三阀门，所述燃油泵的入口处设有所述第二阀门，燃油泵的出口处设有所述第三阀门。通过在燃油泵的前后设置第二阀门和第三阀门，能够在燃油泵发生损坏的时候，将第二阀门和第三阀门关闭，然后对燃油泵进行维修或者更换而不影响其他并联的燃油泵单元的运行，提供直升机加油和放泄的效率。优选地，所述燃油泵组合还包括过滤器，所述第二阀门与燃油泵的入口之间设有过滤器；和/或所述燃油泵处设有燃油泵安全阀，所述燃油泵安全阀的第一端与燃油泵的入口处连通，燃油泵安全阀的第二端与燃油泵的出口处连通。通过在燃油泵之前设置过滤器能够对进入燃油泵之前的燃油先进行一次过滤，去除燃油内的颗粒杂质，避免颗粒杂质进入燃油泵内堵塞燃油泵或者对燃油泵造成损坏。在燃油泵处设置燃油泵安全阀能够在燃油泵两侧的压力差超过设定的压力值时，连通燃油泵两端，从而将压力泄掉，避免燃油泵由于压差过大而损坏。优选地，所述燃油泵组合还包括第一压力表，所述第一压力表设置于所述燃油泵的出口与第三阀门之间。优选地，每个所述加油单元还包括依次连通过滤分离器、第二压力表、加油软管；所述加油软管远离所述第二压力表的一端与所述加油枪连通。通过设置过滤分离器，对燃油泵输入加油单元的燃油进行进一步过滤，去除燃油中的水、纤维或悬浮物等杂质，水与燃油混合，会加速管道以及设备的腐蚀速度，从而缩短本结构的使用寿命。优选地，所述加油单元为并联的若干个，所述加油单元还包括流量计、第四阀门、第五阀门与第六阀门，所述过滤分离器的入口处设有所述流量计，所述第四阀门设置于所述第二压力表与加油软管之间，所述流量计的前后分别设有第五阀门与第六阀门。通过设置流量计显示单个加油单元的加油量，通过在流量计两侧设置第五阀门和第六阀门，能够在流量计发生损坏时，先关闭第五阀门和第六阀门，再更换流量计，其他加油单元继续进行加油工作不受影响，提高加油效率。优选地，所述加油单元还包括过滤安全阀和透气箱；所述过滤分离器处设有所述过滤安全阀，所述过滤安全阀的第一端与所述过滤分离器的内部连通，所述过滤安全阀的第二端与所述透气箱连通。上述结构中，通过在过滤分离器处设置过滤安全阀，能够避免过滤分离器内的压力过大，从而造成过滤分离器损坏，当压力过大超过设定压力值时，过滤安全阀自动打开，将过滤分离器内的压力泄掉，燃油或者带有油滴的气体会被通入透气箱内进行油气分离，避免燃油进入空气中，污染环境。优选地，所述燃油柜的燃油排出口处依次设有第一保险阀门和第二保险阀门。通过连续设置第一保险阀门和第二保险阀门，当其中任意一个保险阀门忘记关掉或者损坏时，关闭另外一个保险阀门，且当燃油柜内的燃油长时间静置后，燃油会产生沉淀，可以同时打开第一保险阀门和第二保险阀门，将带有沉淀的燃油放出，也可以通过该处对燃油取样，对燃油柜内的燃油进行分析。一种装有直升机加油放泄系统的海洋平台，直升机加油放泄系统设置于海洋平台上。一种装有直升机加油放泄系统的船舶，直升机加油放泄系统设置于船舶上。本技术提供的一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶，能够带来以下有益效果：本技术通过将直升机加油和放泄功能集成一体，减少了设备数量，降低了设备成本。降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全，降低设备成本。通过将直升机加油放泄系统装在海洋平台和船舶上，直升机能够就近选择合适的海上结构物进行停靠加油、放泄以及维修。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本技术的直升机加油放泄系统的具体实施方式的结构示意图；图2是图1中的燃油泵单元的结构示意图；图3是图1中的加油单元的结构示意图；图4是本技术的燃油柜单元的结构示意图。附图标号说明：A-燃油泵单元，A1-燃油入口管，A2-燃油出口管，A3-第二阀门，A4-Y型过滤器，A5-燃油泵，A6-燃油泵安全阀，A7-第一压力表，A8-第三阀门，A9-第一阀门，B-加油单元，B1-流量计，B2-过滤分离器，B3-第二压力表，B4-第四阀门，B5-加油软管，B6-加油枪，B7-过滤安全阀，B8-透气箱，B9-放泄阀，C-燃油柜单元，C1-放泄入口管，C2-加油出口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机加油放泄系统，其特征在于，包括：一个或者若干个并联的加油单元，所述加油单元包括加油枪；燃油泵单元，所述燃油泵单元包括一个燃油泵组合或者若干个并联的燃油泵组合、燃油入口管和燃油出口管，所述燃油泵组合的入口与所述燃油入口管连通，所述燃油泵组合的出口分别与所述燃油出口管和加油枪连通，所述燃油泵组合的出口与燃油出口管之间设有第一阀门；燃油柜单元，所述燃油柜单元包括至少一个燃油柜，每个所述燃油柜上均设有放泄入口管和加油出口管；当燃油泵单元处于直升机加油状态时，所述燃油入口管与加油出口管连通，且第一阀门处于断开状态；当燃油泵单元处于直升机放泄状态时，所述燃油出口管与放泄入口管连通，所述燃油入口管与直升机的燃油舱连通且第一阀门处于连通状态。

【技术特征摘要】
1.一种直升机加油放泄系统，其特征在于，包括：一个或者若干个并联的加油单元，所述加油单元包括加油枪；燃油泵单元，所述燃油泵单元包括一个燃油泵组合或者若干个并联的燃油泵组合、燃油入口管和燃油出口管，所述燃油泵组合的入口与所述燃油入口管连通，所述燃油泵组合的出口分别与所述燃油出口管和加油枪连通，所述燃油泵组合的出口与燃油出口管之间设有第一阀门；燃油柜单元，所述燃油柜单元包括至少一个燃油柜，每个所述燃油柜上均设有放泄入口管和加油出口管；当燃油泵单元处于直升机加油状态时，所述燃油入口管与加油出口管连通，且第一阀门处于断开状态；当燃油泵单元处于直升机放泄状态时，所述燃油出口管与放泄入口管连通，所述燃油入口管与直升机的燃油舱连通且第一阀门处于连通状态。2.根据权利要求1所述的直升机加油放泄系统，其特征在于：所述燃油泵单元包括若干个并联的燃油泵组合；燃油泵组合包括燃油泵、第二阀门和第三阀门，所述燃油泵的入口处设有所述第二阀门，燃油泵的出口处设有所述第三阀门。3.根据权利要求2所述的直升机加油放泄系统，其特征在于：所述燃油泵组合还包括过滤器，所述第二阀门与燃油泵的入口之间设有过滤器；和/或所述燃油泵处设有燃油泵安全阀，所述燃油泵安全阀的第一端与燃油泵的入口处连通，燃油泵安全阀的第二端与燃油泵的出口处连通。4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰公英，解祥龙，韩宗朕，
申请(专利权)人：上海锆卓船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31