一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体左右两侧和前部的气垫防撞装置，所述气垫防撞装置包括连接船体的气垫以及与气垫连接的防护板，所述防护板由若干个金属板或橡胶板通过销子组成的防护链板，所述防护链板设置于气垫的外侧，所述气垫的内部设置有若干个相互连接的横向或纵向的气囊，所述气囊与船体内充气装置连接，所述充气装置与开关和电源连接。本实用新型专利技术通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。

An anticollision device with air cushion to improve buoyancy of ship hull

The utility model discloses an anti-collision device with air cushion lifting hull buoyancy, which comprises a hull and an air cushion anti-collision device arranged on the left and right sides and front of the hull. The air cushion anti-collision device comprises an air cushion connecting the hull and a protective plate connected with the air cushion. The protective plate is passed by a plurality of metal plates or rubber plates. A protective chain plate composed of pins is arranged on the outer side of the air cushion. A number of interconnected transverse or longitudinal air bags are arranged inside the air cushion. The air bag is connected with the inflatable device in the hull, and the inflatable device is connected with a switch and a power supply. The utility model can effectively reduce hull collision damage by setting protective plates and air cushions, and the designed air bag can provide buoyancy for the hull after inflating, thereby contributing to increasing the safety of the hull, reducing the occurrence of sinking, protecting life and reducing property losses.

【技术实现步骤摘要】
一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置
本技术涉及船体安全领域，尤其涉及一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置。
技术介绍
船舶是现阶段交通工具的一种，尤其是在货运行业，因其可以装载大量的货物被广泛运用于海运中。而目前国内外针对船舶的基本构造都是设置下部的主体部分和上层建筑部分，主体部分一般是指甲板以下由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。目前，在船舶运输中，当船仓中装满货物时，虽然甲板距离水面有一点的安全距离，但是，在运输过程中，如果遇到两船碰撞或两船交汇时以及大风引起的河水翻滚，导致河水进入船体，从而导致船体下层的事情屡次发生。因此，保护船体以及在船体沉没事故中，每减慢一秒船体下沉时间，就能为营救多争取一秒钟的宝贵时间。如果能阻止船体下沉，将可能极大地挽回由沉船事故导致的重大损失。然而，现实中多次沉船事故的发生，对于船体的下沉，只能束手无策，任由其沉没。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，本技术通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，包括船体以及设置在船体左右两侧和前部的气垫防撞装置，所述气垫防撞装置包括连接船体的气垫以及与气垫连接的防护板，所述防护板由若干个金属板或橡胶板通过销子组成的防护链板，所述防护链板设置于气垫的外侧，所述气垫的内部设置有若干个相互连接的横向或纵向的气囊，所述气囊与船体内充气装置连接，所述充气装置与开关和电源连接。采用此技术方案，防护板像履带一样设置在气垫的外侧，能够在碰撞时，通过板与板之间的销子转动折叠变形，且碰撞的一面设置有加强防滑筋简称花纹，以提高防护板的坚固性，从而减少防护板在碰撞时的损伤；气垫采用弹性的橡胶气垫，能够在碰撞时起到弹性缓冲；气囊充气后不仅可以增加船体的浮力，而且能够增加气垫的弹性，并且能够在碰撞时，局部挤压弹性变形，碰撞后自动恢复。作为优选，所述充气装置包括连接开关和电源的控制器以及与控制器连接的压力传感器和马达，所述马达与高压充气泵连接，所述高压充气泵通过高压气管与气囊连接，所述压力传感器设置于气囊的内部。作为优选，所述控制器包括控制电路板以及设置在控制电路板上的微处理器，所述微处理器通过控制电路板与电源、开关、压力传感器和马达连接。采用此技术方案，打开开关，使控制器通电，由控制器控制马达，使马达旋转带动连接的高压气泵，使用高压气泵给气囊充气，使气囊充气带动气垫，使船体侧边的气垫鼓起，产生浮力，使船体上升；压力传感器用于检测气囊内的压力，并将检测的压力信号发送给控制器，由控制器根据内部设置的信号进行比较，如果达到设定的压力时，发送关闭信号给马达，使马达停止旋转。作为优选，所述气囊设置有气嘴，所述气嘴上设置有空气阀，所述空气阀通过高压气管与高压气泵连接。采用此技术方案，空气阀内设置有压力开关，当气囊内的压力达到0.4MPa时由空气阀中的压力开关控制自动关闭；当气囊内的压力降至0.05-0.2MPa时压力开关自动打开。作为优选，所述气垫采用弹性的橡胶垫，所述橡胶垫上设置有压痕，所述压痕位于相邻的两个气囊之间。采用此技术方案，橡胶垫有助于变形，在碰撞时具有缓冲的功能；压痕有助于增加气垫的强度，减少气垫的变形。作为优选，所述气囊上还设置有泄压阀，所述泄压阀与气垫上设置的排气孔连接。采用此技术方案，利用泄压阀具有准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压，从而保护气囊和气垫，防止气垫和气囊压力过高，而被撑破；泄压阀能够在船体碰撞时气囊压力升高时自动排气。作为优选，所述销子设置为金属销以及设置在金属销上的多个橡胶套环；所述销子压配合在金属板或橡胶板上的销孔中。采用此技术方案，使得销子与金属板或橡胶板之间无直接摩擦，能够在防护板遭遇碰撞时，橡胶套环产生弹性扭转，减少噪音，增加使用寿命。作为优选，所述气垫防撞装置通过链条或尼龙绳与船体连接。采用此技术方案，利用链条或尼龙绳的强度将气垫防撞装置固定在船体上。本技术的有益效果是：本技术通过设置的防护板和气垫能够有效减少船体碰撞时的伤害，且设计的气囊能够在充气后为船体提供浮力，从而有助于增加船体的行驶安全，减少沉船事情的发生，保护生命和减少财产的损失。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术涉及的俯视图；图2为本技术涉及的结构示意图；图3为本技术涉及的气垫防撞装置侧边局部示意图；图4为本技术涉及的金属板或橡胶板与销子的连接示意图；图5为本技术涉及的气囊连接示意图；图6为本技术涉及的气囊充气示意图。图中标号说明：1、船体，2、气垫防撞装置，3、气垫，4、防护板，5、金属板或橡胶板，6、销子，7、气囊，8、压力传感器，9、马达，10、高压充气泵，11、高压气管，12、气嘴，13、空气阀，14、泄压阀，15、链条或尼龙绳，301、压痕。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述：参照图1至图6所示，一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，包括船体1以及设置在船体1左右两侧和前部的气垫防撞装置2，所述气垫防撞装置2包括连接船体1的气垫3以及与气垫3连接的防护板4，所述防护板4由若干个金属板或橡胶板5通过销子6组成的防护链板，所述防护链板设置于气垫3的外侧，所述气垫3的内部设置有若干个相互连接的横向或纵向的气囊7，所述气囊7与船体1内充气装置连接，所述充气装置与开关和电源连接。采用此技术方案，防护板4像履带一样设置在气垫3的外侧，能够在碰撞时，通过板与板之间的销子6转动折叠变形，且碰撞的一面设置有加强防滑筋简称花纹，以提高防护板的坚固性，从而减少防护板4在碰撞时的损伤；气垫3采用弹性的橡胶气垫，能够在碰撞时起到弹性缓冲；气囊7充气后不仅可以增加船体1的浮力，而且能够增加气垫3的弹性，并且能够在碰撞时，局部挤压弹性变形，碰撞后自动恢复。作为优选，所述充气装置包括连接开关和电源的控制器以及与控制器连接的压力传感器8和马达9，所述马达9与高压充气泵10连接，所述高压充气泵10通过高压气管11与气囊7连接，所述压力传感器8设置于气囊7的内部。作为优选，所述控制器包括控制电路板以及设置在控制电路板上的微处理器，所述微处理器通过控制电路板与电源、开关、压力传感器8和马达9连接。采用此技术方案，打开开关，使控制器通电，由控制器控制马达9，使马达9旋转带动连接的高压气泵10，使用高压气泵10给气囊7充气，使气囊7充气带动气垫3，使船体1侧边的气垫3鼓起，产生浮力，使船体1上升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，包括船体（1）以及设置在船体（1）左右两侧和前部的气垫防撞装置（2），其特征在于：所述气垫防撞装置（2）包括连接船体（1）的气垫（3）以及与气垫（3）连接的防护板（4），所述防护板（4）由若干个金属板或橡胶板（5）通过销子（6）组成的防护链板，所述防护链板设置于气垫（3）的外侧，所述气垫（3）的内部设置有若干个相互连接的横向或纵向的气囊（7），所述气囊（7）与船体（1）内充气装置连接，所述充气装置与开关和电源连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，包括船体（1）以及设置在船体（1）左右两侧和前部的气垫防撞装置（2），其特征在于：所述气垫防撞装置（2）包括连接船体（1）的气垫（3）以及与气垫（3）连接的防护板（4），所述防护板（4）由若干个金属板或橡胶板（5）通过销子（6）组成的防护链板，所述防护链板设置于气垫（3）的外侧，所述气垫（3）的内部设置有若干个相互连接的横向或纵向的气囊（7），所述气囊（7）与船体（1）内充气装置连接，所述充气装置与开关和电源连接。2.根据权利要求1所述的一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述充气装置包括连接开关和电源的控制器以及与控制器连接的压力传感器（8）和马达（9），所述马达（9）与高压充气泵（10）连接，所述高压充气泵（10）通过高压气管（11）与气囊（7）连接，所述压力传感器（8）设置于气囊（7）的内部。3.根据权利要求2所述的一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置，其特征在于：所述控制器包括控制电路板以及设置在控制电路板上的微处理器，所述微处理器通过控制电路板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建宝，
申请(专利权)人：漳浦县建金智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35