锥齿轮副安装距测量装置及测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种锥齿轮副安装距测量装置及测量方法，属于航空发动机装配技术领域，锥齿轮副安装距测量装置设置了模拟主动锥齿轮工作状态的第一核心轴、模拟从动锥齿轮工作状态的第二核心轴以及通过球形件接触配合的第一芯棒和第二芯棒，第一芯棒的轴线与第二芯棒的轴线相交于球形件的球心，将安装距的空间位置即锥齿轮轴线交点的空间位置转化为可测量的尺寸，解决了安装距测量不准确、无法反应实际工作状态且测量周期长的问题。上述测量装置适用于锥齿轮轴线成任意角度时安装距的测量，采用补偿、限位的方法，有效还原锥齿轮工作状态；测量数据少，操作方法简单，准确地测出主动锥齿轮安装距和从动锥齿轮安装距，确保调整垫选配正确、齿隙真实。

Installation distance measuring device and measuring method for bevel gear pair

The invention discloses a measuring device and a measuring method for the mounting distance of a bevel gear pair, which belongs to the technical field of aeroengine assembly. The measuring device for the mounting distance of the bevel gear pair has a first core shaft simulating the working state of the active bevel gear, a second core shaft simulating the working state of the driven bevel gear, and a contact fit through a spherical part. The axes of the first mandrel and the second mandrel intersect with the axes of the second mandrel at the center of the spherical part. The space position of the mounting distance, i.e. the space position of the intersection point of the bevel gear axes, is transformed into a measurable size. The problem of inaccurate measurement of the mounting distance, inability to reflect the actual working state and long measurement period is solved. . The measuring device is suitable for measuring the mounting distance of the bevel gear when the axis of the bevel gear is at any angle. The working state of the bevel gear can be effectively restored by means of compensation and limit. The measuring data are few and the operation method is simple. The mounting distance of the driving bevel gear and the driven bevel gear can be accurately measured to ensure the correct selection of the adjusting pad and the true backlash. It is true.

【技术实现步骤摘要】
锥齿轮副安装距测量装置及测量方法
本专利技术涉及航空发动机装配领域，特别地，涉及一种锥齿轮副安装距测量装置及测量方法。
技术介绍
航空发动机变速机构中常用到锥齿轮副，为保证锥齿轮副处于理想位置、齿轮啮合正常，需补偿机匣实际安装距与齿轮理论安装距的差值。准确测量机匣安装距是一道关键工序。轴线交角为90°的锥齿轮副安装距测量方法，参照图1，推动主动芯棒11，使主动芯棒11与从动芯棒12刚好接触，测量X1；推动从动芯棒12，使从动芯棒12与主动芯棒11刚好接触，测量Y2，则机匣主动锥齿轮处安装距A＝L1+X1+D1/2，从动齿轮安装距为B＝L2+Y2+D2/2，即安装距为轴的厚度+轴的半径+轴向活动量的总和。航空发动机为追求高推重比，设计的尺寸越来越小，锥齿轮副轴线夹角越来越多采用非直角结构，非直角结构不能直接采用上述方法测量。现阶段多采用三坐标的方法测量安装距，但三坐标测量存在很多问题：1、基准不同，容易产生误差；2、未带轴承测量，不能克服轴承轴向游隙而反映出的实际工作状态；3、由于设备、人员差异造成的测量误差；4、测量周期长，测量较为复杂。上述方法无法准确地测量安装距，导致调整垫的理论本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锥齿轮副安装距测量装置，其特征在于，包括用于模拟锥齿轮工作状态的模拟机构以及用于将锥齿轮副的轴线交点的空间位置转化成可测量尺寸的辅助机构；所述模拟机构包括用于模拟主动锥齿轮工作状态的第一核心轴(1)以及用于模拟从动锥齿轮工作状态的第二核心轴(2)，所述第一核心轴(1)穿过主动锥齿轮轴承并与机匣相对配合以夹持固定所述主动锥齿轮轴承的两端面，所述第二核心轴(2)穿过从动锥齿轮轴承并与机匣相对配合以夹持固定所述从动锥齿轮轴承的两端面；所述辅助机构包括穿过所述第一核心轴(1)并固定于机匣内的第一芯棒(3)以及穿过所述第二核心轴(2)的第二芯棒(4)，所述第一芯棒(3)与所述第二芯棒(4)通过球...

【技术特征摘要】
1.一种锥齿轮副安装距测量装置，其特征在于，包括用于模拟锥齿轮工作状态的模拟机构以及用于将锥齿轮副的轴线交点的空间位置转化成可测量尺寸的辅助机构；所述模拟机构包括用于模拟主动锥齿轮工作状态的第一核心轴(1)以及用于模拟从动锥齿轮工作状态的第二核心轴(2)，所述第一核心轴(1)穿过主动锥齿轮轴承并与机匣相对配合以夹持固定所述主动锥齿轮轴承的两端面，所述第二核心轴(2)穿过从动锥齿轮轴承并与机匣相对配合以夹持固定所述从动锥齿轮轴承的两端面；所述辅助机构包括穿过所述第一核心轴(1)并固定于机匣内的第一芯棒(3)以及穿过所述第二核心轴(2)的第二芯棒(4)，所述第一芯棒(3)与所述第二芯棒(4)通过球形件(5)接触配合，所述第一芯棒(3)的轴线与所述第二芯棒(4)的轴线相交于所述球形件(5)的球心。2.根据权利要求1所述的锥齿轮副安装距测量装置，其特征在于，所述第一芯棒(3)上设有凹槽(32)，所述球形件(5)设置于所述第二芯棒(4)的底端，所述球形件(5)与所述凹槽(32)的底面和一侧面分别相切配合。3.根据权利要求1所述的锥齿轮副安装距测量装置，其特征在于，所述第一芯棒(3)上设有凹槽(32)，所述球形件(5)固定于所述凹槽(32)的一端且与所述凹槽(32)的底面和一侧面分别相切，所述第二芯棒(4)的底端端面与所述球形件(5)相切配合且所述第二芯棒(4)的轴线穿过所述球形件(5)的球心。4.根据权利要求2或3所述的锥齿轮副安装距测量装置，其特征在于，所述第一芯棒(3)的横截面形状为多边形、圆形或椭圆形。5.根据权利要求1所述的锥齿轮副安装距测量装置，其特征在于，所述球形件(5)设置于第二芯棒(4)的底端，所述第一芯棒(3)的前端设有用于与所述球形件(5)外形相匹配并与所述球形件(5)接触配合的包覆件。6.一种锥齿轮副安装距的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：依据主动锥齿轮与从动锥齿轮的轴线交点为圆心建立补偿圆；在所述主动锥齿轮的轴线上建立与所述补偿圆相切配合的第一辅轴，在所述从动锥齿轮的轴线上建立与所述补偿圆相切配合的第二辅轴；利用所述第一辅轴与所述第二辅轴分别与所述补偿圆相切配合的关系，将锥齿轮副的轴线交点的空间位置转化成可测量的尺寸；通过实际尺寸测量，分别获取所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮的安装距。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃莺，曹立廷，施龙，袁野，朱彬，李敏，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43