一种井字形车体翻滚保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种井字形车体翻滚保护装置，包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，横梁加强架左右两端与A柱加强架固定，B柱传力架顶端与A柱加强架中后部固定，A柱加强架延伸设置于车身A柱内，车身A柱包括A柱立柱，A柱加强架前端固定在A柱立柱上端，A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，B柱传力架固定在B柱上端内部，横梁加强架设置在车身顶盖横梁内，B柱传力架设置在车身B柱内。本实用新型专利技术一种井字形车体翻滚保护装置有效提高车辆A柱及顶盖横梁的强度，减小翻滚过程中A柱及车顶的压溃变形，有效的保证了生存空间，对改善车辆正碰和侧碰侵入量提供辅助作用，有效避免消费者生命财产损失以及交通事故死亡率。

Tumbling protection device for well shaped car body

The utility model discloses a well-shaped body roll protection device, which comprises a column A reinforcement frame, a beam reinforcement frame and a column B force transmission frame. The left and right ends of the beam reinforcement frame are fixed with the column A reinforcement frame, the top of the column B force transmission frame is fixed with the middle and rear parts of the column A reinforcement frame, the column A reinforcement frame extends into the column A of the body, and the column A of the body comprises the column A, and the column A is fixed with the column A. The front end of column stiffener is fixed at the upper end of column A, the side beam between the rear end of column A and column B and column C is fixed, the force transmission frame of column B is fixed in the inner part of the upper end of column B, the beam stiffener is set in the top cover beam of the body, and the force transmission frame of column B is set in column B of the body. The utility model relates to a well-shaped body rollover protection device, which effectively improves the strength of A-pillar and roof crossbeam of a vehicle, reduces the crushing deformation of A-pillar and roof during rollover, effectively guarantees the living space, provides auxiliary function for improving the intrusion amount of vehicle forward and side impact, effectively avoids the loss of life and property of consumers and traffic. Accident mortality.

【技术实现步骤摘要】
一种井字形车体翻滚保护装置
本技术涉及一种井字形车体翻滚保护装置，特别是涉及一种用于车辆翻滚工况下的井字形车体翻滚保护装置。
技术介绍
随着社会的进步与发展，世界汽车的保有量已经非常巨大，并且还在迅速增长，汽车已经成为人们生活中最重要的交通工具，在这种背景下，交通事故每年都会造成大量的人员伤亡，汽车安全性成为人们越来越关注的问题。而汽车翻滚事故是交通事故中比较特殊的一种类型，汽车翻滚事故有着很高的事故致死率，随着国内汽车工业不断发展和进步，国内车型的保有量迅速攀升，相关机构和企业开始重视汽车翻滚事故安全性的研究，在汽车典型的翻滚事故中，对于典型的发动机前置车型，A柱和顶盖横梁是抵抗翻滚变形的重要部件。传统的A柱和顶盖横梁具有如下问题：1.A柱及车顶变形量过大会严重影响生存空间，威胁乘员安全；2.A柱变形过大可能导致车门无法开启，降低乘员的逃生几率，汽车领域对A柱和顶盖横梁的设计往往不能满足翻滚工况下生存空间的要求。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种有效抵抗车辆翻滚造成A柱和车顶变形，保证足够生存空间的井字形车体翻滚保护结构。本技术的一种井字形车体翻滚保护装置，包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，所述横梁加强架左右两端与所述A柱加强架固定，所述B柱传力架顶端与所述A柱加强架中后部固定，所述A柱加强架延伸设置于车身A柱内，所述车身A柱包括A柱立柱，所述A柱加强架前端固定在所述A柱立柱上端，所述A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，所述B柱传力架固定在所述B柱上端内部，所述横梁加强架设置在车身顶盖横梁内。本技术的一种井字形车体翻滚保护装置还可以是：所述A柱加强架、所述横梁加强架和所述B柱传力架均为内部中空的延伸架体。所述车身A柱还包括A柱内板、A柱加强板和A柱外板，所述A柱加强板内外两端分别与所述A柱内板和所述A柱外板固定，所述A柱加强板和所述A柱内板之间设有容留空腔，所述A柱加强架延伸设置在所述容留空腔内，所述A柱内板、A柱加强板和A柱外板前端均固定在所述A柱立柱上端。所述A柱加强架前端通过末端固定架固定在A柱立柱上端内部，和/或所述A柱加强架尾端通过末端固定架固定在所述B柱与C柱之间的侧边梁内，和/或所述B柱传力架下端通过末端固定架固定在所述B柱上端内部。所述末端固定架包括固定内板和固定外板，所述固定内板两外侧边与所述固定外板两外侧边固定连接，所述A柱加强架前端固定在所述固定内板和所述固定外板之间，所述固定内板和所述固定外板分别固定在所述A柱立柱上端，和/或所述A柱加强架尾端固定在所述固定内板和所述固定外板之间，所述固定内板和所述固定外板分别固定在所述B柱与C柱之间的侧边梁内，和/或所述B柱传力架下端固定在所述固定内板和所述固定外板之间，所述固定内板和所述固定外板分别固定在所述B柱上端内部。所述固定内板和所述固定外板均设有凹槽，所述A柱加强架两端和所述B柱传力架下端分别固定在所述凹槽之间。所述B柱包括B柱内板、B柱加强板和B柱外板，所述B柱加强板在所述B柱内板和所述外板之间，所述B柱传力架固定在所述B柱内板和所述B柱加强板之间，所述B柱传力架内外表面与所述B柱内板和所述B柱加强板贴合。所述顶盖横梁包括顶盖内板和顶盖，所述横梁加强架设置在所述顶盖内板和所述顶盖之间。所述横梁加强架左右两端设有第一焊接部，所述A柱加强架与所述横梁加强架左右两端通过所述第一焊接部焊接固定，和/或所述B柱传力架顶端设有第二焊接部，所述A柱加强架与所述B柱传力架上端通过所述第二焊接部焊接固定。本技术的一种井字形车体翻滚保护装置，包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，所述横梁加强架左右两端与所述A柱加强架固定，所述B柱传力架顶端与所述A柱加强架中后部固定，所述A柱加强架延伸设置于车身A柱内，所述车身A柱包括A柱立柱，所述A柱加强架前端固定在所述A柱立柱上端，所述A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，所述B柱传力架固定在所述B柱上端内部，所述横梁加强架设置在车身顶盖横梁内。这样，通过A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架分别设置在车身A柱内、车身顶盖横梁内和车身B柱内，所述A柱加强架、B柱传力架和横梁加强架为高压成型加强结构，整体呈井字形，贯穿于车身比较薄弱的A柱、顶盖横梁上，极大地提高了车辆A柱和顶盖横梁的强度，保证了在每个薄弱的车身钣金连接处都有完整的高加强结构，提高可靠性，车辆在发生翻滚时容易发生变形形式分为两种，第一种是A柱和顶盖横梁沿Z轴向车辆下方的压溃变形，第二种是A柱沿Y轴向车辆内侧的压溃变形，对于第一种变形，当A柱受到来自Z轴方向下的冲击，一方面弯曲的A柱加强架吸收主要的冲击力，A柱加强架受到冲击之后，所受弯矩会延A柱加强架把一部分力分散传递到A柱立柱和A柱以及侧边梁上，以及通过B柱传力架把一部分力分散传递B柱上，再传递到车体下部的承力结构上，另外顶盖横梁加强架能把受力较大一侧的弯矩传递到受力较小的一侧。通过以上作用，有效减小A柱及顶盖横梁的变形量，保证生存空间；对于第二种变形，当A柱受到来自Y轴方向向内的冲击，一方面通过A柱加强架中部可以承受一部分弯矩，吸收冲击，另一方面设置在前端的横梁加强架沿轴向具有很强的硬度，可以吸收大部分的冲击力，有效抵抗A柱变形，保证生存空间，大幅度提高车身安全性。本技术的一种井字形车体翻滚保护装置，相对于现有技术而言具有的优点是：有效提高车辆A柱及顶盖横梁18的强度，减小翻滚过程中A柱及车顶的压溃变形，从而有效的保证了生存空间，减小了由于翻滚事故造成的乘员的伤害，对改善车辆的正碰和侧碰侵入量提供辅助作用，有效避免消费者生命财产损失以及交通事故死亡率。附图说明图1是本技术井字形车体翻滚保护装置示意图。图2是本技术井字形车体翻滚保护装置A柱主体结构放大图。图3是本技术井字形车体翻滚保护装置A柱剖视图。图4是本技术井字形车体翻滚保护装置A柱末端固定架内板放大图图5是本技术井字形车体翻滚保护装置A柱末端固定架外板放大图图6是本技术井字形车体翻滚保护装置主体结构连接放大图。图号说明1…A柱加强架2…横梁加强架3…B柱传力架4…末端固定架5…A柱立柱6…B柱7…A柱8…侧边梁9…A柱外板10…A柱加强板11…A柱内板12…第一焊接部13…第二焊接部14…固定内板15…固定外板16…凹槽17…中空延伸架体18…顶盖横梁具体实施方式下面结合附图的图1至图6对本技术的一种井字形车体翻滚保护装置进一步详细说明。本技术的一种井字形车体翻滚保护装置，请参考图1至图6所示，包括A柱加强架1、横梁加强架2和B柱传力架3，所述横梁加强架2左右两端与所述A柱加强架1固定，所述B柱传力架3顶端与所述A柱加强架1中后部固定，所述A柱加强架1延伸设置于所述车身A柱7内，所述车身A柱7包括A柱立柱5，所述A柱加强架1前端固定在A柱立柱5上端，所述A柱加强架1尾端与B柱6和C柱之间的侧边梁8固定，所述B柱传力架3固定在所述B柱6上端内部，所述横梁加强架2设置在车身顶盖横梁18内。具体而言，A柱加强架1、横梁加强架2和B柱传力架3分别设置在车身A柱7内、车身顶盖横梁18内和车身B柱6内，所述A柱加强架1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井字形车体翻滚保护装置，其特征在于：包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，所述横梁加强架左右两端与所述A柱加强架固定，所述B柱传力架顶端与所述A柱加强架中后部固定，所述A柱加强架延伸设置于车身A柱内，所述车身A柱包括A柱立柱，所述A柱加强架前端固定在所述A柱立柱上端，所述A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，所述B柱传力架固定在所述B柱上端内部，所述横梁加强架设置在车身顶盖横梁内。

【技术特征摘要】
1.一种井字形车体翻滚保护装置，其特征在于：包括A柱加强架、横梁加强架和B柱传力架，所述横梁加强架左右两端与所述A柱加强架固定，所述B柱传力架顶端与所述A柱加强架中后部固定，所述A柱加强架延伸设置于车身A柱内，所述车身A柱包括A柱立柱，所述A柱加强架前端固定在所述A柱立柱上端，所述A柱加强架尾端与B柱和C柱之间的侧边梁固定，所述B柱传力架固定在所述B柱上端内部，所述横梁加强架设置在车身顶盖横梁内。2.根据权利要求1所述的一种井字形车体翻滚保护装置，其特征在于：所述A柱加强架、所述横梁加强架和所述B柱传力架均为内部中空的延伸架体。3.根据权利要求1所述的一种井字形车体翻滚保护装置，其特征在于：所述车身A柱还包括A柱内板、A柱加强板和A柱外板，所述A柱加强板内外两端分别与所述A柱内板和所述A柱外板固定，所述A柱加强板和所述A柱内板之间设有容留空腔，所述A柱加强架延伸设置在所述容留空腔内，所述A柱内板、A柱加强板和A柱外板前端均固定在所述A柱立柱上端。4.根据权利要求1所述的一种井字形车体翻滚保护装置，其特征在于：所述A柱加强架前端通过末端固定架固定在A柱立柱上端内部，和/或所述A柱加强架尾端通过末端固定架固定在所述B柱与C柱之间的侧边梁内，和/或所述B柱传力架下端通过末端固定架固定在所述B柱上端内部。5.根据权利要求4所述的一种井字形车体翻滚保护装置，其特征在于：所述末端固定架包括固定内板和固定外板，所述固定内板两外侧边与所述固定外板两外侧边固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦勇，刘昌业，林智桂，孙海超，易超，吕俊成，覃振尧，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45