汽车耦合杆式后悬架强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆性能检测领域，尤其涉及一种后悬架强度检测装置。一种汽车耦合杆式后悬架强度检测装置，包括高路障、低路障、高路障安装板、低路障安装板和加强支架；所述高路障为圆柱体，所述低路障为立方体，所述高路障通过高路障安装板固定安装在地面上，所述低路障通过低路障安装板固定安装在地面上；以高路障和低路障承受撞击的面为正面，高路障背面与高路障安装板之间固定装有加强支架，低路障背面与低路障安装板之间固定装有加强支架。汽车耦合杆式后悬架强度检测装置根据交通事故统计，分析得出后悬架强度失效工况，设计了高低两种壁障，以此全方位地考量耦合杆式后悬架在动态撞击试验中的强度，能够准确的反应后悬架强度的综合性能。

Vehicle coupling rod rear suspension strength detection device

The utility model relates to the field of vehicle performance detection, in particular to a rear suspension strength detection device. A strength detection device for automobile coupling rod rear suspension comprises a high barrier, a low barrier, a high barrier mounting plate, a low barrier mounting plate and a strengthening bracket; the high barrier is a cylinder, the low barrier is a cube, the high barrier is fixed on the ground through a high barrier mounting plate, and the low barrier passes through a low barrier. The mounting plate is fixed on the ground, and the front face of the high barrier and the low barrier is taken as the front face, the back face of the high barrier and the high barrier mounting plate are fixed with the reinforcing bracket, and the back face of the low barrier and the low barrier mounting plate are fixed with the reinforcing bracket. According to traffic accident statistics, the strength failure condition of the rear suspension is analyzed and two kinds of barriers are designed. The strength of the coupling rod rear suspension in the dynamic impact test is taken into account in an all-round way, which can accurately reflect the comprehensive performance of the strength of the rear suspension.

【技术实现步骤摘要】
汽车耦合杆式后悬架强度检测装置
本技术涉及车辆性能检测领域，尤其涉及一种后悬架强度检测装置。
技术介绍
耦合杆式后悬架属于拖曳臂类型悬架，它的主要特点就是结构简单、成本低，但舒适性和操控性欠佳。目前在制动与非制动工况下，存在耦合杆式后悬架缺陷的车辆的碰撞试验对比研究主要是通过开展碰撞试验的方法来进行，通过分别在相同状态下进行制动与非制动组别试验的方式，来进行相关对比分析研究。目前国内并无后悬架强度的测试相关法规，各个汽车厂家对耦合杆式后悬架的强度测试并不统一，往往只测定后悬架某一方向的结构强度的参数，无法真正体现后悬架在车辆上的安全性，造成不同企业的强度要求不同，市场混乱，没有准确对后悬架强度的标准。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车耦合杆式后悬架强度检测装置，该装置结合事故发生的实际情况和后悬架在受到撞击时的受力情况，设定了高低两种造型的路障，在设定了多个撞击模式对各个路障分别撞击后能全方位地考量耦合杆式后悬架在动态撞击试验中的强度，解决了现有技术中后悬架只有参数指标，无法真正体现其实际安全性能的缺陷。本技术是这样实现的：一种汽车耦合杆式后悬架强度检测装置，包括高路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车耦合杆式后悬架强度检测装置，其特征是：包括高路障(1)、低路障(2)、高路障安装板(3)、低路障安装板(4)和加强支架(5)；所述高路障(1)为圆柱体，所述低路障(2)为立方体，所述高路障(1)通过高路障安装板(3)固定安装在地面(6)上，所述低路障(2)通过低路障安装板(4)固定安装在地面(6)上；以高路障(1)和低路障(2)承受撞击的面为正面，高路障(1)的背面与高路障安装板(3)之间固定装有加强支架(5)，低路障(2)的背面与低路障安装板(4)之间固定装有加强支架(5)；所述高路障安装后上表面的高度低于待检测车辆的底盘高度，所述低路障(2)安装后上表面的高度为150~250m...

【技术特征摘要】
1.一种汽车耦合杆式后悬架强度检测装置，其特征是：包括高路障(1)、低路障(2)、高路障安装板(3)、低路障安装板(4)和加强支架(5)；所述高路障(1)为圆柱体，所述低路障(2)为立方体，所述高路障(1)通过高路障安装板(3)固定安装在地面(6)上，所述低路障(2)通过低路障安装板(4)固定安装在地面(6)上；以高路障(1)和低路障(2)承受撞击的面为正面，高路障(1)的背面与高路障安装板(3)之间固定装有加强支架(5)，低路障(2)的背面与低路障安装板(4)之间固定装有加强支架(5)；所述高路障安装后上表面的高度低于待检测车辆的底盘高度，所述低路障(2)安装后上表面的高度为150~250mm。2.如权利要求1所述的汽车耦合杆式后悬架强度检测装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，朱西产，刘倩博，赵汝涛，李晶，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31