一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架，所述的支撑架上设置有固定轴，固定轴的端部设置有顶紧，固定轴上套装有第一轴承、第二轴承与内隔套，第一轴承与第二轴承的外侧套装有第一轴承套，第一轴承套上固定连接有从动齿轮，内隔套的外侧套装有过渡套，过渡套的外侧套装有第三轴承、第四轴承与摆动盘，第三轴承与第四轴承外侧套装有第二轴承套，第二轴承套与第一轴承套固定连接，摆动盘包括子摆块，子摆块上设置有拨杆滑道，拨杆滑道内设置有与第一轴承套相连接的拨杆，摆动盘上设置有回转轴，回转轴通过压紧盘固定，回转轴上可转动连接有拨片，拨片的端部与拨杆的端部滑动连接。

Active end clamping device for automobile half shaft outer diameter detecting machine

The utility model relates to an active end clamping device of an automobile half-shaft outer diameter measuring machine, including a support frame, which is provided with a fixed shaft, the end of the fixed shaft is provided with a jacking, the fixed shaft is sleeved with a first bearing, a second bearing and an inner diaphragm sleeve, and the outer side of the first bearing and the second bearing is sleeved with a first bearing. The first bearing sleeve is fixedly connected with a driven gear, the outer sleeve of the inner sleeve is fitted with a transition sleeve, the outer sleeve of the transition sleeve is fitted with a third bearing, a fourth bearing and a swing disk, the outer sleeve of the third bearing and a fourth bearing is fitted with a second bearing sleeve, the second bearing sleeve is fixedly connected with the first bearing sleeve, and the swing disk includes a swing block. The sub-swing block is provided with a pole slideway, a pole connecting with the first bearing sleeve is arranged in the pole slideway, a rotary shaft is arranged on the swing disk, and the rotary shaft is fixed by a pressing disk. The rotary shaft is rotatably connected with a pole, and the end of the pole is slidingly connected with the end of the pole.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置
本技术属于汽车半轴检测领域，具体涉及一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置。
技术介绍
汽车半轴主要承受弯曲与冲击载荷，是汽车上易损部件之一，也是汽车重要结构件中失效最高的零件之一。随着我国汽车工业的发展，汽车半轴的需求量越来越大，目前国产轻、中、重型汽车以及客车后桥半轴所使用的材料主要为中碳合金结构钢，钢材规格主要是直径35毫米至80毫米的圆钢，对原材料要求十分苛刻，对金相组织、化学成分、晶粒度、混晶、偏析、非金属夹杂物、内裂都有特殊要求。目前还没有一种对汽车半轴端部外径进行检测的自动化设备，需要人工通过卡尺来进行测量，测量精度难以保证，测量效率低下，因此，需要设计一种测量精度高，测量效率高的汽车半轴外径检测机。为了使汽车半轴外径检测机在检测时牢固夹持汽车半轴，保证测量数据的准确，需要为其提供一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置。
技术实现思路
本技术提供了一种用来牢固夹持汽车半轴的汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架，所述的支撑架上设置有固定轴，固定轴的端部设置有顶紧，固定轴上套装有第一轴承、第二轴承与内隔套，第一轴承与第二轴承的外侧套装有第一轴承套，第一轴承套上固定连接有从动齿轮，内隔套的外侧套装有过渡套，过渡套的外侧套装有第三轴承、第四轴承与摆动盘，第三轴承与第四轴承外侧套装有第二轴承套，第二轴承套与第一轴承套固定连接，摆动盘包括子摆块，子摆块上设置有拨杆滑道，拨杆滑道内设置有与第一轴承套相连接的拨杆，摆动盘上设置有回转轴，回转轴通过压紧盘固定，回转轴上可转动连接有拨片，拨片的端部与拨杆的端部滑动连接，第一轴承套上设置有第一弹簧销，摆动盘上设置有第二弹簧销，第一弹簧销与第二弹簧销之间连接有拉簧，支撑架的上部设置有电机，电机上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮，支撑架的上部的侧面设置有气缸，气缸上设置有顶杆，摆动盘的内侧设置有与顶杆配合的顶块。所述的第一轴承套的上方设置有传感器，传感器通过传感器支架固定在支撑架的顶部，第一轴承套的边沿固定设置有与传感器相配合的原点发信块。所述的第一轴承与第二轴承之间设置有第一隔圈，所述的第三轴承与第四轴承之间设置有第二隔圈。所述的支撑架顶部设置有齿轮罩壳，支撑架的两侧均设置有加强筋。所述的顶紧为空腔结构，顶紧的端部设置有通孔。所述的拨片的一端为U型槽结构，所述拨杆的端部在该U型槽内部滑动连接。所述的子摆块的数量为三个，拨杆滑道为圆弧形通孔。所述的第一弹簧销垂直固定在第一轴承套的侧面，所述的第二弹簧销垂直固定在摆动盘的侧面。本技术的技术方案有以下积极效果：本技术通过气缸可以自动控制拨片对汽车半轴的夹紧和松开，拨片夹紧与松开的状态切换速度快，并且拨片牢固夹持汽车半轴可以有效避免因松动造成的检测误差，传感器与原点发信块可以定位原点，控制汽车半轴可以完整旋转一圈，避免多转造成时间上的浪费，少转造成的检测不精确。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧面结构示意图。图3为本技术的正面结构示意图。图4为本技术的局部爆炸结构示意图。图5为本技术的摆动盘的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的技术方案做进一步的描述，以下实施例用来更加清楚的描述本技术的技术方案，而不能以此来限定本技术的保护范围。如图1至5所述的一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架29，所述的支撑架29上设置有固定轴1，固定轴1的端部设置有顶紧2，固定轴1上套装有第一轴承12、第二轴承13与内隔套17，第一轴承12与第二轴承13的外侧套装有第一轴承套3，第一轴承套3上固定连接有从动齿轮21，内隔套17的外侧套装有过渡套5，过渡套5的外侧套装有第三轴承14、第四轴承15与摆动盘6，第三轴承14与第四轴承15外侧套装有第二轴承套4，第二轴承套4与第一轴承套3固定连接，摆动盘6包括子摆块602，子摆块602上设置有拨杆滑道601，拨杆滑道601内设置有与第一轴承套3相连接的拨杆10，摆动盘6上设置有回转轴8，回转轴8通过压紧盘7固定，回转轴8上可转动连接有拨片11，拨片11的端部与拨杆10的端部滑动连接，第一轴承套3上设置有第一弹簧销19，摆动盘6上设置有第二弹簧销20，第一弹簧销19与第二弹簧销20之间连接有拉簧28，支撑架29的上部设置有电机24，电机24上设置有与从动齿轮21相配合的主动齿轮22，支撑架29的上部的侧面设置有气缸25，气缸25上设置有顶杆26，摆动盘6的内侧设置有与顶杆26配合的顶块9。所述的第一轴承套3的上方设置有传感器23，传感器23通过传感器支架32固定在支撑架29的顶部，第一轴承套3的边沿固定设置有与传感器23相配合的原点发信块30。所述的第一轴承12与第二轴承13之间设置有第一隔圈16，所述的第三轴承14与第四轴承15之间设置有第二隔圈18。所述的支撑架29顶部设置有齿轮罩壳27，支撑架29的两侧均设置有加强筋31。所述的顶紧2为空腔结构，顶紧2的端部设置有通孔。所述的拨片11的一端为U型槽结构，所述拨杆10的端部在该U型槽内部滑动连接。所述的子摆块602的数量为三个，拨杆滑道601为圆弧形通孔。所述的第一弹簧销19垂直固定在第一轴承套3的侧面，所述的第二弹簧销20垂直固定在摆动盘6的侧面。在本技术中，电机24驱动主动齿轮22带动从动齿轮21与套装在固定轴1外侧的第一轴承套3、第二轴承套4与摆动盘6转动，第一弹簧销19与第二弹簧销20在拉簧28的拉动下可以使拨片11处于夹紧状态，当气缸25触发，顶杆26伸出推动顶块9，带动摆动盘6逆时针摆动，回转轴8通过压紧盘7固定在摆动盘6上，回转轴8远离其相对应的拨杆10，拨片11处于松动状态，当气缸25带动顶杆26缩回，在拉簧28的作用下摆动盘6恢复初始状态，拨片11恢复夹紧状态；传感器23感应到原点发信块30时，为初始状态，电机24启动后，第一轴承套3转动一圈后传感器23再次触发原点发信块30时，可作为第一轴承套3旋转一圈的反馈信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架（29），其特征在于：所述的支撑架（29）上设置有固定轴（1），固定轴（1）的端部设置有顶紧（2），固定轴（1）上套装有第一轴承（12）、第二轴承（13）与内隔套（17），第一轴承（12）与第二轴承（13）的外侧套装有第一轴承套（3），第一轴承套（3）上固定连接有从动齿轮（21），内隔套（17）的外侧套装有过渡套（5），过渡套（5）的外侧套装有第三轴承（14）、第四轴承（15）与摆动盘（6），第三轴承（14）与第四轴承（15）外侧套装有第二轴承套（4），第二轴承套（4）与第一轴承套（3）固定连接，摆动盘（6）包括子摆块（602），子摆块（602）上设置有拨杆滑道（601），拨杆滑道（601）内设置有与第一轴承套（3）相连接的拨杆（10），摆动盘（6）上设置有回转轴（8），回转轴（8）通过压紧盘（7）固定，回转轴（8）上可转动连接有拨片（11），拨片（11）的端部与拨杆（10）的端部滑动连接，第一轴承套（3）上设置有第一弹簧销（19），摆动盘（6）上设置有第二弹簧销（20），第一弹簧销（19）与第二弹簧销（20）之间连接有拉簧（28），支撑架（29）的上部设置有电机（24），电机（24）上设置有与从动齿轮（21）相配合的主动齿轮（22），支撑架（29）的上部的侧面设置有气缸（25），气缸（25）上设置有顶杆（26），摆动盘（6）的内侧设置有与顶杆（26）配合的顶块（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架（29），其特征在于：所述的支撑架（29）上设置有固定轴（1），固定轴（1）的端部设置有顶紧（2），固定轴（1）上套装有第一轴承（12）、第二轴承（13）与内隔套（17），第一轴承（12）与第二轴承（13）的外侧套装有第一轴承套（3），第一轴承套（3）上固定连接有从动齿轮（21），内隔套（17）的外侧套装有过渡套（5），过渡套（5）的外侧套装有第三轴承（14）、第四轴承（15）与摆动盘（6），第三轴承（14）与第四轴承（15）外侧套装有第二轴承套（4），第二轴承套（4）与第一轴承套（3）固定连接，摆动盘（6）包括子摆块（602），子摆块（602）上设置有拨杆滑道（601），拨杆滑道（601）内设置有与第一轴承套（3）相连接的拨杆（10），摆动盘（6）上设置有回转轴（8），回转轴（8）通过压紧盘（7）固定，回转轴（8）上可转动连接有拨片（11），拨片（11）的端部与拨杆（10）的端部滑动连接，第一轴承套（3）上设置有第一弹簧销（19），摆动盘（6）上设置有第二弹簧销（20），第一弹簧销（19）与第二弹簧销（20）之间连接有拉簧（28），支撑架（29）的上部设置有电机（24），电机（24）上设置有与从动齿轮（21）相配合的主动齿轮（22），支撑架（29）的上部的侧面设置有气缸（25），气缸（25）上设置有顶杆（26），摆动盘（6）的内侧设置有与顶杆（26）配合的顶块（9）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠勤，
申请(专利权)人：无锡易联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32