The invention relates to a semi-active vibration control device for a ship shaft system. The invention provides a semi-active vibration control device for ship shafting. The stator (1) and the rotor (2) are connected by a roller (3). The stator (1) and the rotor (2) transmit radial and longitudinal loads to each other through a roller (3). The stator (1) comprises an outer ring (1_1), an outer tube (1_2) of a thrust bearing, and a rotor (2). The coil (1 3) and the external storage resistance magnet layer (1 4), the coil (1 3) and the external storage resistance magnet layer (1 4) are arranged in the external storage (1 2), the outer tube (1 2) is firmly connected with the thrust bearing outer ring (1 1), the thrust bearing outer ring (1 1) is firmly connected with the base, and the rotor (2) is firmly connected. Rotate with the thrust shaft. The semi-active vibration control device of the ship shafting provided by the invention can reduce the vibration of the ship shafting by designing the overall structure arrangement of the magnetorheological damper and cooperating with the work of the roller thrust bearing.
【技术实现步骤摘要】
舰船轴系半主动振动控制装置
本专利技术属于舰船轴系减振领域，特别涉及一种舰船轴系半主动振动控制装置。
技术介绍
舰船轴系是船舶动力装置的重要组成部分之一。轴系的工作好坏将直接影响船舶的推进特性和正常航行，并对船舶主机的正常工作也有直接的影响。如果轴系设计质量欠佳，将会引起机体振动、传动系统零部件损坏，轴承过度磨损、甚至轴件折断等事故。舰船推进轴系在运转时，受到螺旋桨水动力及船体变形等多种因素的共同影响，将不可避免的产生振动。轴系振动共分为三种：扭转振动、纵向振动和回旋振动。扭转振动产生的原因有柴油机输出扭矩的不均匀性，齿轮系统的误差、啮合冲击激励，船舶推进轴系部件安装不对中、材料不均匀、加工不精确、自身质量不平衡及螺旋桨在船艉不均匀流场中旋转产生对轴系的不均匀的轴向力。严重的扭转振动将导致：曲轴与柴油机与轴系的布置相关、中间轴断裂；弹性联轴器连接螺栓切断；弹性元件碎裂；传动齿轮齿面点蚀和齿断裂；凸轮轴断裂；局部轴段发热等等。纵向振动是由于推进器在不均匀的尾流场中工作，从而产生不均匀的推力及主机装置产生的不均匀的轴向力，使得轴系产生周期性的拉压变形现象。推进轴系纵向...
【技术保护点】
1.一种舰船轴系半主动振动控制装置，包括定子（1）和转子（2），其特征在于：所述定子（1）和转子（2）由滚子（3）进行衔接，所述定子（1）和转子（2）通过滚子（3）互相传递径向和纵向载荷，所述的定子（1）包括推力轴承外圈（1‑1）、外包管（1‑2）、线圈（1‑3）和外保管阻磁层（1‑4），所述的线圈（1‑3）和外保管阻磁层（1‑4）布置在外保管（1‑2）中，所述外包管（1‑2）与推力轴承外圈（1‑1）稳固连接，所述推力轴承外圈（1‑1）与基座（9）稳固连接，所述的转子（2）随推力轴旋转，所述的外包管（1‑2）为导磁材料。
【技术特征摘要】
1.一种舰船轴系半主动振动控制装置，包括定子（1）和转子（2），其特征在于：所述定子（1）和转子（2）由滚子（3）进行衔接，所述定子（1）和转子（2）通过滚子（3）互相传递径向和纵向载荷，所述的定子（1）包括推力轴承外圈（1-1）、外包管（1-2）、线圈（1-3）和外保管阻磁层（1-4），所述的线圈（1-3）和外保管阻磁层（1-4）布置在外保管（1-2）中，所述外包管（1-2）与推力轴承外圈（1-1）稳固连接，所述推力轴承外圈（1-1）与基座（9）稳固连接，所述的转子（2）随推力轴旋转，所述的外包管（1-2）为导磁材料。2.如权利要求1所述的舰船轴系半主动振动控制装置，其特征在于：所述的转子（2）为磁流变液转子（2-1），所述的磁流变液转子（2-1）包括复合外缸壁（2-1-1）、磁流变液（2-1-2）、复合活塞盘（2-1-3）、导向与密封部件（2-1-4），所述磁流变液（2-1-2）设置在复合外缸壁（2-1-1）、复合活塞盘（2-1-3）和导向与密封部件（2-1-4）组成的密封空间内。3.如权利要求1所述的舰船轴系半主动振动控制装置，其特征在于：所述转子（2）为磁流变弹体转子（2-2），所述的磁流变弹体转子（2-2）包括复合外缸壁、磁流变弹体（2-2-2）、复合活塞盘，所述的磁流变弹体（2-2-2）设置在复合外缸壁（2-1-1）和复合活塞盘（2-1-3）之间，并和复合外缸壁（2-1-1）和复合活塞盘（2-1-3）稳固连接。4.如权利要求2或3所述的舰船轴系半主动振动控制装置，其特征在于：所述的复合外缸壁（2-1-1）包括第一外缸壁（A-1）、第一外缸壁阻磁隔层（A-2）、...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈中祥，许星宇，尹群，郑思洁，钟天成，王文庆，朱贤杰，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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