一种汽车水泵壳体校验夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水泵壳体校验夹具，包括底座，设置在底座上部中间用于放置汽车水泵壳体的承载板，设置在底座上部左侧的左立柱，设置在底座上部右侧的右立柱，同时设置在左立柱和右立柱上端的支撑板，以及设置在支撑板上用于压紧汽车水泵壳体的压紧机构；压紧机构包括设置在支撑板上的气缸，活塞杆的下端固定连接有移动板，移动板通过导向结构活动设置在左立柱和右立柱上，移动板底部固定连接有多个用于压紧汽车水泵壳体的压紧模块。本实用新型专利技术采用一个压紧气缸和多个压紧模块相互配合的方式，能够在实现快速压紧的同时保证压力均匀，有效提高了汽车水泵壳体泄露校验效率。

Fixture for checking automobile water pump case

The utility model discloses a calibration fixture for an automobile water pump housing, which comprises a base, a bearing plate for placing the automobile water pump housing in the middle of the upper part of the base, a left column on the upper left side of the base, a right column on the upper right side of the base, a support plate on the upper end of the left column and the right column, and a support plate on the upper end of the left column and the right column. A pressing mechanism is arranged on the support plate for pressing the automobile water pump shell; the pressing mechanism comprises a cylinder arranged on the support plate, a movable plate fixed at the lower end of the piston rod, a movable plate movably arranged on the left column and the right column through the guiding structure, and a plurality of water pump shells for pressing the automobile are fixed at the bottom of the movable plate. Body pressing module. The utility model adopts a pressing cylinder and a plurality of pressing modules to cooperate with each other, which can realize fast pressing and ensure uniform pressure, and effectively improves the leakage checking efficiency of the automobile pump shell.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵壳体校验夹具
本技术涉及汽车水泵
，尤其是涉及一种汽车水泵壳体校验夹具。
技术介绍
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器，俗称水箱，通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时即冷车时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，俗称小循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，这其中水泵起到至关重要的作用。汽车水泵在生产过程中，需要对壳体的密封性能进行测试，以确保产品的质量。而壳体密封性测试的效果也会受到装夹设备的结构影响，传统的密封性测试设备的密封环节设计的不够合理，导致壳体完成装夹后在密封处会出现泄漏，导致误判断，影响到产品的合格率。然而，现有的用于汽车水泵壳体泄露校验的夹具均采用多个气缸实现压紧，不仅结构复杂，制造成本高，而且采用同一平面压紧的方式，存在压力不均匀的问题，严重影响校验效果和效率。授权公告号为CN104236825B的专利技术专利公开了一种壳体试漏夹具，包括立柱和安装在立柱上端的夹具体，所述夹具体的前部、后部、左部均安装有气动压紧装置，所述夹具体的中部安装有支撑定位装置，所述夹具体的右部安装有封嘴装置。该专利技术具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，能够实现对汽车水泵壳体快速装夹定位，操作效率高，定位装夹精准，并确保密封处密封性能，以提高检测质量，降低误检测的可能性。然而，该专利技术采用在夹具体的前部、后部、左部均安装有气动压紧装置的结构，该结构虽然能够起到夹紧水泵壳体的效果，但是需要设置多个气动压紧装置，结构复杂制造成本高，需要多个启动压紧装置相互配合工作，在使用过程中耗时较多影响校验效率。授权公告号为CN203287161U的技术公开了一种壳体测漏机，包括用于放置壳体的工作台，工作台上设有用于将壳体压紧在工作台上的夹具，壳体测漏机还包括水槽，工作台可升降式的安装在水槽内，工作台上设有进气孔，进气孔通过管路与空压机排气口连接。使用时将工作台升起使其上表面露出液面，将待测油底壳扣在工作台上，用夹具将油底壳压紧，使油底壳内部形成密封的空间，通过进气孔向油底壳内充气，同时工作台下沉没入液面以下，观察油底壳的各部位是否有水泡出现，有水泡出现的部位就是渗漏点，同时表明测试零件不合格需返工，此种结构的测漏机结构简单、侧漏准确度高、效率高、对操作者的技能要求低。该技术同样采用多个气缸实现压紧，结构复杂，而且气缸的压紧力是等值的，不能够根据需要调整不同位置的压紧力。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车水泵壳体校验夹具，采用一个压紧气缸和多个压紧模块相互配合的方式，能够在实现快速压紧的同时保证压力均匀，有效提高了汽车水泵壳体泄露校验效率。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车水泵壳体校验夹具，包括底座，设置在所述底座上部中间用于放置汽车水泵壳体的承载板，设置在所述底座上部左侧的左立柱，设置在所述底座上部右侧的右立柱，同时设置在所述左立柱和右立柱上端的支撑板，以及设置在所述支撑板上用于压紧汽车水泵壳体的压紧机构；所述压紧机构包括设置在所述支撑板上的气缸，所述支撑板上开设有用于穿过所述气缸的活塞杆的第一通孔，所述活塞杆的下端固定连接有移动板，所述移动板通过导向结构活动设置在所述左立柱和右立柱上，所述移动板底部固定连接有多个用于压紧汽车水泵壳体的压紧模块；所述压紧模块包括设置在所述移动板底部的套筒，所述套筒内部开设有上部内径大于下部内径的阶梯孔，所述阶梯孔内滑动设置有芯轴，所述芯轴上端设置有与所述阶梯孔上部内径相配合的限位凸起，所述芯轴下端伸出所述套筒且所述芯轴下部连接有压头，所述芯轴中部套设有弹性件，且所述弹性件的上端位于所述套筒下方其下端位于所述压头上方。所述底座上部左右两侧且位于所述移动板下方均设置有限位机构，所述限位机构包括设置在所述底座上的限位柱和可拆卸设置在所述限位柱上部的限位块。所述限位块底部设置柱体，所述限位柱上端开设有与所述柱体相配合的盲孔，所述盲孔外侧设置有用于固定所述柱体的紧固件。所述紧固件为顶紧螺钉或销钉。所述限位块底部设置螺纹柱，所述限位柱上端开设有与所述螺纹柱相配合的螺纹孔。所述限位块上端设置减震层。所述压头底部设置弹性垫。所述导向结构为开设在所述移动板上的导向孔，或者为设置在所述移动板上的直线轴承。所述压紧模块为2～8个。所述弹性件为螺旋弹簧、碟形弹簧或橡胶垫。所述活塞杆的下端与移动板的连接方式为焊接方式或者螺纹连接方式。本技术的有益效果是：本技术针对目前在对汽车水泵壳体进行渗漏校验时往往采用多个气缸压紧的方式，这种压紧方式需要多个气缸协调工作才能够实现压紧，而且气缸活塞杆与待校验水泵壳体之间采用刚性接触的方式当气缸压力出现波动时容易造成待校验水泵壳体表面损伤，甚至水泵壳体损坏的问题，提供一种汽车水泵壳体校验夹具，包括底座，设置在底座上部中间用于放置汽车水泵壳体的承载板，设置在底座上部左侧的左立柱，设置在底座上部右侧的右立柱，同时设置在左立柱和右立柱上端的支撑板，以及设置在撑板上用于压紧汽车水泵壳体的压紧机构；其中，压紧机构包括设置在支撑板上的气缸，在支撑板上开设有用于穿过气缸的活塞杆的第一通孔，在活塞杆的下端固定连接有移动板，且移动板通过导向结构活动设置在左立柱和右立柱上，在移动板底部固定连接有多个用于压紧汽车水泵壳体的压紧模块；压紧模块包括设置在移动板底部的套筒，在套筒内部开设有上部内径大于下部内径的阶梯孔，在阶梯孔内滑动设置有芯轴，在芯轴上端设置有与阶梯孔上部内径相配合的限位凸起，而且芯轴下端伸出套筒且芯轴下部连接有压头，在芯轴中部套设有弹性件，且弹性件的上端位于套筒下方其下端位于压头上方。本技术采用一个气缸带动同时设置在一个移动板底部的多个压紧模块的结构，一方面能够减少气缸的使用量，在降低制造成本的同时提高适用性；另一方面采用多个压紧模块的方式能够根据具体水泵壳体的结构特点选择合适数量及位置的压紧模块；同时压紧模块采用在芯轴中部套设弹性件的结构，一方面能够避免在压紧待校验水泵壳体时刚性接触带来的表面损伤甚至损坏，另一方面能够自动适应水泵壳体表面不在一个平面带来的压紧困难，极大的提高了本校验夹具的适应性。另外，为了避免移动板在气缸活塞杆的下压作用下对待校验的汽车水泵壳体施加过大的压力导致损坏，在底座上部左右两侧且位于移动板下方均设置有限位机构，且限位机构包括设置在底座上的限位柱和可拆卸设置在限位柱上部的限位块；在限位块底部设置柱体，在限位柱上端开设有与柱体相配合的盲孔，在盲孔外侧设置有用于固定柱体的紧固件。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明图1为本技术第一种实施方式的结构主视示意图；图2为本技术第一种实施方式的结构左视示意图；图3为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车水泵壳体校验夹具，其特征在于：包括底座，设置在所述底座上部中间用于放置汽车水泵壳体的承载板，设置在所述底座上部左侧的左立柱，设置在所述底座上部右侧的右立柱，同时设置在所述左立柱和右立柱上端的支撑板，以及设置在所述支撑板上用于压紧汽车水泵壳体的压紧机构；所述压紧机构包括设置在所述支撑板上的气缸，所述支撑板上开设有用于穿过所述气缸的活塞杆的第一通孔，所述活塞杆的下端固定连接有移动板，所述移动板通过导向结构活动设置在所述左立柱和右立柱上，所述移动板底部固定连接有多个用于压紧汽车水泵壳体的压紧模块；所述压紧模块包括设置在所述移动板底部的套筒，所述套筒内部开设有上部内径大于下部内径的阶梯孔，所述阶梯孔内滑动设置有芯轴，所述芯轴上端设置有与所述阶梯孔上部内径相配合的限位凸起，所述芯轴下端伸出所述套筒且所述芯轴下部连接有压头，所述芯轴中部套设有弹性件，且所述弹性件的上端位于所述套筒下方其下端位于所述压头上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵壳体校验夹具，其特征在于：包括底座，设置在所述底座上部中间用于放置汽车水泵壳体的承载板，设置在所述底座上部左侧的左立柱，设置在所述底座上部右侧的右立柱，同时设置在所述左立柱和右立柱上端的支撑板，以及设置在所述支撑板上用于压紧汽车水泵壳体的压紧机构；所述压紧机构包括设置在所述支撑板上的气缸，所述支撑板上开设有用于穿过所述气缸的活塞杆的第一通孔，所述活塞杆的下端固定连接有移动板，所述移动板通过导向结构活动设置在所述左立柱和右立柱上，所述移动板底部固定连接有多个用于压紧汽车水泵壳体的压紧模块；所述压紧模块包括设置在所述移动板底部的套筒，所述套筒内部开设有上部内径大于下部内径的阶梯孔，所述阶梯孔内滑动设置有芯轴，所述芯轴上端设置有与所述阶梯孔上部内径相配合的限位凸起，所述芯轴下端伸出所述套筒且所述芯轴下部连接有压头，所述芯轴中部套设有弹性件，且所述弹性件的上端位于所述套筒下方其下端位于所述压头上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵壳体校验夹具，其特征在于：所述底座上部左右两侧且位于所述移动板下方均设置有限位机构，所述限位机构包括设置在所述底座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯长虹，靳三甲，张祎，张浩，袁飞，杨双江，李曌，
申请(专利权)人：河南省西峡汽车水泵股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41