一种楼层式停车场制造技术

本发明专利技术公开了一种楼层式停车场，包括停车楼、电梯井、曳引机、轿厢、平板车、控制柜和自动控制系统，该停车楼为前侧开口，停车楼自下而上依次设有底层车库、第二层车库、第三层车库、第四层车库、第五层车库和第六层车库，该第六层车库的底部的楼层板的左右两边各铺设有第一钢轨，两条第一钢轨分别与该平板车的两边的车轮相配；在两条第一钢轨之间的楼层板上设有齿条导轨，齿条导轨的上平面设有齿条；该齿条导轨与一个牵引车配合连接；该电梯井竖直地设在停车楼的前侧，电梯井内放置有轿厢，轿厢设有前开口，轿厢的左侧壁和右侧壁各设置有侧面开口，轿厢的底面的左右两边各铺设有第二钢轨；两条第二钢轨分别与上述两条第一钢轨相对应。

A floor parking lot

The invention discloses a floor type parking lot, which comprises a parking building, an elevator shaft, a tractor, a car, a flat car, a control cabinet and an automatic control system. The parking building has a front opening, and a bottom garage, a second floor garage, a third floor garage, a fourth floor garage, a fifth floor garage and a sixth floor garage are successively arranged from bottom to top of the parking building. The first rail is laid on the left and right sides of the floor slab at the bottom of the sixth floor of the garage, and the two first rails are matched with the wheels on both sides of the flat car; a rack guide is arranged on the floor slab between the two first rails, and a rack guide is arranged on the upper plane of the rack guide; the rack guide is matched with a tractor. The elevator shaft is vertically arranged at the front of the parking building, the elevator shaft is arranged with a car, the car is provided with a front opening, the left side wall and the right side wall of the car are respectively provided with side openings, and the bottom of the car is laid with the second rail on both sides; the two second rail correspond to the two first rail respectively.

【技术实现步骤摘要】
一种楼层式停车场
本专利技术涉及一种停车场，尤其是涉及一种楼层式停车场。
技术介绍
随着社会的发展，地面上私家车一年比一年多，而现代城市因土地资源有限，大型平面停车场越来越少，因此目前城市中停车难已成为普遍存在的问题，这也是比较难解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述不足提供一种占用土地面积小的楼层式停车场停车场。本专利技术为解决上述问题所采用的技术方案是：一种楼层式停车场，包括停车楼、电梯井、曳引机、轿厢、平板车、控制柜和自动控制系统，上述停车楼竖直地耸立在地面上，停车楼的横截面呈长方形，即停车楼的前后为长度，其左右为宽度，停车楼具有左侧壁、右侧壁和后侧壁，停车楼为前侧开口，上述电梯井竖直地设在停车楼的前侧，电梯井的四个角边角设有四支竖直的角铁，该角铁由不锈钢材料制成，四支角铁的下端从地面向下伸入，四支角铁在纵向上设有多个加强壁，这些加强壁在纵向上互相之间隔有间距，在电梯井底部的地面上设底坑，电梯井与停车楼之间隔有间距，该间距在15mm-30mm之间为佳，电梯井的横截面略呈长方形，停车楼的前侧开口的宽度和与其相对的电梯井那一侧的开口的宽度相当，上述轿厢带有底壁，轿厢的前侧为开口，在轿厢上设有传感器，该传感器与自动控制系统电连接，轿厢的顶部连接有吊索，吊索向上伸出并卷绕在设在电梯井顶部的曳引机的绳轮上，轿厢的横截面和电梯井的横截面相同，将轿厢自上而下置入电梯井内，该处在电梯井内的轿厢的外侧壁与电梯井的内侧壁之间为可上下滑动地配合，上述控制柜设在地面上，控制柜的前侧面板上设置有“存车”按钮、“确定存车”按钮和其它所需要的按钮，控制柜与自动控制系统电连接，所述停车楼自下而上依次设有底层车库、第二层车库、第三层车库、第四层车库、第五层车库和第六层车库，其中底层车库内部的地面与其外部的地平面相齐平，底层车库的左侧壁和右侧壁各设有侧开口，该侧开口使得底层车库为左右通透，这样外部的小车可以通过侧开口开进底层车库内进行停车，除了底层车库外，停车楼的其它各层车库的结构基本相同，这里选择对其中的第六层车库的结构进行说明，第六层车库的底部的楼层板的左右两边各铺设有第一钢轨，两条第一钢轨的前端与第六层车库的前侧开口相齐平，两条第一钢轨的后端朝着第六层车库的后侧壁的方向伸出；在两条第一钢轨之间的楼层板上设有齿条导轨，该齿条导轨与其两侧的第一钢轨相平行，齿条导轨的前端伸至第六层车库的前侧开口相齐平，齿条导轨的后端伸至第六层车库的后侧壁的附近，齿条导轨与第六层车库的楼层板之间为固定连接；该齿条导轨上端的左右两边分别设有横向伸出的凸缘，齿条导轨上平面的中间设有长条型的齿条，该齿条从齿条导轨的前端向后延伸至齿条导轨的后端；齿条和齿条导轨两者为一体连接；在第六层车库内设有与齿条导轨配合使用的牵引车，该牵引车具有台面板，台面板的四个角边各设有向下伸出的其下端带有脚轮的支脚；在台面板的底面设有两支其横截面呈L形的板条，该两支板条为左右分开设置，两支板条与台面板的底壁之间通过电焊的方式固定连接，连接后的两支板条的前端和后端分别与台面板的前端和后端相齐平；该板条使台面板的底面形成了侧开口的滑槽，两支板条的滑槽侧开口互相相对；台面板底面的左右两边的滑槽分别与上述齿条导轨两边的凸缘相适配；牵引车的台面板的上面设有变速箱，变速箱上连接有电机，该电机与自动控制系统电连接，变速箱下方的台面板上设有透空的开口，该开口使变速箱内的传动齿轮从台面板的底面露出，该从台面板的底面露出的变速箱的传动齿轮与上述齿条导轨的齿条相匹配；在变速箱两侧附近的台面板的上面设有向上拱起的支撑架，支撑架的前侧壁设有第一测量传感器，支撑架的后侧壁设有第二测量传感器，该第一测量传感器和第二测量传感器均与自动控制系统电连接；在支撑架的上平面设有向上伸出的固定壁，固定壁的上端有一段向前伸出的延伸壁，该延伸壁的横截面呈方形；延伸壁的前部设有上下通透的透空圆孔，该透空圆孔的上端的延伸壁的上面设有竖直的气缸，气缸与该延伸壁之间为固定连接，连接后的气缸的伸缩杆通过延伸壁的透空圆孔后向下伸出；连接时，将牵引车从齿条导轨的前端向后推入，推入时使牵引车左右两边的滑槽分别卡入齿条导轨两边的凸缘，连接后的该滑槽与凸缘之间为可滑动地配合，且牵引车的变速箱的传动齿轮与其下方的齿条导轨的齿条相啮合，同时牵引车两边的四个脚轮着落在第六层车库的楼层板上；连接后的牵引车的左右两边的脚轮分别处在第六层车库的两条钢轨的里侧；停车楼的第二层车库、第第三层车库、第四层车库和第五层车库的结构均与上述第六层车库的结构相同；在第二层车库、第三层车库、第四层车库和第五层车库内的第一钢轨上均放置有平板车；为了描述方便，这里选择对第二层车库内的平板车的进行说明；该平板车是由车面板和轮对组成，该车面板为水平设置，车面板的前端设置有透空的连接孔，该连接孔与上述多级伸缩杆上的气缸的伸缩杆相应；在车面板的四个角各设有向下伸出的支脚，该支脚的下端设有向上凹进的呈圆弧形的凹口；该支脚与车面板之间通过电焊的方式连接；上述轮对是由轮轴和两个车轮所组成，该轮轴的两端各设有向外伸出的略细的轮轴延伸段，该两个车轮分别固定连接在轮轴的两端，连接后的轮轴的两端的轮轴延伸段分别从左右两个车轮的外侧露出；该轮轴延伸段与上述车面板的支脚的凹口相适配；该车轮的外形和火车车轮相类似；平板车两边的车轮分别与上述两条第一钢轨相配。连接时，车面板底部的四个支脚通过凹口分别卡在四个车轮外侧的轮轴延伸段上。平板车通过车轮放置在第二层车库的两条第一钢轨上，此时平板车上具有连接孔的那一端与牵引车相对，再将平板车移动至使其连接孔处在牵引车的气缸的伸缩杆的正下方，然后牵引车的气缸的伸缩杆自上而下伸入平板车的连接孔，使得平板车被牵引车连接住；上述电梯井与停车楼之间相隔有间距，该间距在15mm-30mm之间为佳，电梯井上的各个加强壁分别和停车楼上的与其相应的楼层板相对；上述轿厢的左侧壁和右侧壁各设置有侧面开口，该侧面开口使轿厢为左右贯通，轿厢的底面的左右两边各铺设有第二钢轨，两条第二钢轨之间相隔的宽度与上述停车楼的两条第一钢轨之间相隔的宽度相同；该两条第二钢轨分别与上述平板车的两边的车轮相配；两条第二钢轨的前端与轿厢的前开口相齐平，两条第二钢轨的后端伸至轿厢的后侧壁附近，该两条第二钢轨分别与上述停车楼的两条第一钢轨相对应；该平板车通过其两边的车轮放置在轿厢内部的两条第二钢轨上。采用上述结构的楼层式停车场，当寄存小车时，小车的司机（顾客a）首先在楼层式停车场的控制柜上按“存车”按钮，这时自动控制系统通过曳引机使轿厢往下下降至电梯井的底坑上，当轿厢停落在底坑上后，其内部的平板车的车面板与外部的地平面相齐平，然后，顾客a将小车从外部开进电梯井的侧开口和轿厢的侧面开口后停在平板车的车面板上，将车停在轿厢内的平板车上后，顾客a即下车到控制柜前再按“确定存车”按钮，这时从控制柜的出票口出来一张条码纸，该条码纸供顾客a在取车时之用；自动控制系统接收到“存车”信号后通过曳引机将轿厢向上提升，在上升过程中轿厢上的传感器时时向自动控制系统传递信号，当轿厢上升至其中没有停放平板车的停车楼的第六层车库的正对面时即被停住，此时轿厢内的两条第二钢轨分别与第六层车库内的两条第一钢轨相对接，随之第六层车库的齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种楼层式停车场，包括停车楼、电梯井、曳引机、轿厢、平板车、控制柜和自动控制系统，上述停车楼竖直地耸立在地面上，停车楼的横截面呈长方形，即停车楼的前后为长度，其左右为宽度，停车楼具有左侧壁、右侧壁和后侧壁，停车楼为前侧开口，上述电梯井竖直地设在停车楼的前侧，电梯井的四个角边角设有四支竖直的角铁，该角铁由不锈钢材料制成，四支角铁的下端从地面向下伸入，四支角铁在纵向上设有多个加强壁，这些加强壁在纵向上互相之间隔有间距，在电梯井底部的地面上设底坑，电梯井与停车楼之间隔有间距，该间距在15mm‑30mm之间为佳，电梯井的横截面略呈长方形，停车楼的前侧开口的宽度和与其相对的电梯井那一侧的开口的宽度相当，上述轿厢带有底壁，轿厢的前侧为开口，在轿厢上设有传感器，该传感器与自动控制系统电连接，轿厢的顶部连接有吊索，吊索向上伸出并卷绕在设在电梯井顶部的曳引机的绳轮上，轿厢的横截面和电梯井的横截面相同，将轿厢自上而下置入电梯井内，该处在电梯井内的轿厢的外侧壁与电梯井的内侧壁之间为可上下滑动地配合，上述控制柜设在地面上，控制柜的前侧面板上设置有“存车”按钮、“确定存车”按钮和其它所需要的按钮，控制柜与自动控制系统电连接，其特征是：所述停车楼（100）自下而上依次设有底层车库（20）、第二层车库（19）、第三层车库（18）、第四层车库（17）、第五层车库（16）和第六层车库（15），其中底层车库（20）内部的地面与其外部的地平面相齐平，底层车库（20）的左侧壁和右侧壁各设有侧开口（20a），该侧开口（20a）使得底层车库（20）为左右通透，这样外部的小车可以通过侧开口（20a）开进底层车库（20）内进行停车，除了底层车库（20）外，停车楼的其它各层车库的结构基本相同，这里选择对其中的第六层车库（15）的结构进行说明，第六层车库（15）的底部的楼层板（15a）的左右两边各铺设有第一钢轨（14），两条第一钢轨（14）的前端与第六层车库（15）的前侧开口相齐平，两条第一钢轨（14）的后端朝着第六层车库（15）的后侧壁的方向伸出；在两条第一钢轨（14）之间的楼层板（15a）上设有齿条导轨（28），该齿条导轨（28）与其两侧的第一钢轨（14）相平行，齿条导轨（28）的前端伸至第六层车库（15）的前侧开口相齐平，齿条导轨（28）的后端伸至第六层车库（15）的后侧壁的附近，齿条导轨（28）与第六层车库（15）的楼层板（15a）之间为固定连接；该齿条导轨（28）上端的左右两边分别设有横向伸出的凸缘（26），齿条导轨（28）上平面的中间设有长条型的齿条（27），该齿条（27）从齿条导轨（28）的前端向后延伸至齿条导轨（28）的后端；齿条（27）和齿条导轨（28）两者为一体连接；在第六层车库（15）内设有与齿条导轨（28）配合使用的牵引车（13），该牵引车（13）具有台面板（5），台面板（5）的四个角边各设有向下伸出的其下端带有脚轮（3）的支脚（4）；在台面板（5）的底面设有两支其横截面呈L形的板条（2），该两支板条（2）为左右分开设置，两支板条（2）与台面板（5）的底壁之间通过电焊的方式固定连接，连接后的两支板条（2）的前端和后端分别与台面板（5）的前端和后端相齐平；该板条（2）使台面板（5）的底面形成了侧开口的滑槽（2a），两支板条（2）的滑槽（2a）侧开口互相相对；台面板（5）底面的左右两边的滑槽（2a）分别与上述齿条导轨（28）两边的凸缘（26）相适配；牵引车（13）的台面板（5）的上面设有变速箱（6），变速箱（6）上连接有电机（7），该电机（7）与自动控制系统电连接，变速箱（6）下方的台面板（5）上设有透空的开口，该开口使变速箱（6）内的传动齿轮从台面板（5）的底面露出，该从台面板（5）的底面露出的变速箱（6）的传动齿轮与上述齿条导轨的齿条（27）相匹配；在变速箱（6）两侧附近的台面板（5）的上面设有向上拱起的支撑架（8），支撑架（8）的前侧壁设有第一测量传感器（1），支撑架（8）的后侧壁设有第二测量传感器，该第一测量传感器和第二测量传感器均与自动控制系统电连接；在支撑架（8）的上平面设有向上伸出的固定壁（9），固定壁（9）的上端有一段向前伸出的延伸壁（10），该延伸壁（10）的横截面呈方形；延伸壁（10）的前部设有上下通透的透空圆孔，该透空圆孔的上端的延伸壁（10）的上面设有竖直的气缸（11），气缸（11）与该延伸壁（10）之间为固定连接，连接后的气缸（11）的伸缩杆（12）通过延伸壁（10）的透空圆孔后向下伸出；连接时，将牵引车（13）从齿条导轨（28）的前端向后推入，推入时使牵引车（13）左右两边的滑槽（2a）分别卡入齿条导轨（28）两边的凸缘（26），连接后的该滑槽（2a）与凸缘（26）之间为可滑动地配合，且牵引车的变速箱（6）的传动齿轮与其下方的...

【技术特征摘要】
1.一种楼层式停车场，包括停车楼、电梯井、曳引机、轿厢、平板车、控制柜和自动控制系统，上述停车楼竖直地耸立在地面上，停车楼的横截面呈长方形，即停车楼的前后为长度，其左右为宽度，停车楼具有左侧壁、右侧壁和后侧壁，停车楼为前侧开口，上述电梯井竖直地设在停车楼的前侧，电梯井的四个角边角设有四支竖直的角铁，该角铁由不锈钢材料制成，四支角铁的下端从地面向下伸入，四支角铁在纵向上设有多个加强壁，这些加强壁在纵向上互相之间隔有间距，在电梯井底部的地面上设底坑，电梯井与停车楼之间隔有间距，该间距在15mm-30mm之间为佳，电梯井的横截面略呈长方形，停车楼的前侧开口的宽度和与其相对的电梯井那一侧的开口的宽度相当，上述轿厢带有底壁，轿厢的前侧为开口，在轿厢上设有传感器，该传感器与自动控制系统电连接，轿厢的顶部连接有吊索，吊索向上伸出并卷绕在设在电梯井顶部的曳引机的绳轮上，轿厢的横截面和电梯井的横截面相同，将轿厢自上而下置入电梯井内，该处在电梯井内的轿厢的外侧壁与电梯井的内侧壁之间为可上下滑动地配合，上述控制柜设在地面上，控制柜的前侧面板上设置有“存车”按钮、“确定存车”按钮和其它所需要的按钮，控制柜与自动控制系统电连接，其特征是：所述停车楼（100）自下而上依次设有底层车库（20）、第二层车库（19）、第三层车库（18）、第四层车库（17）、第五层车库（16）和第六层车库（15），其中底层车库（20）内部的地面与其外部的地平面相齐平，底层车库（20）的左侧壁和右侧壁各设有侧开口（20a），该侧开口（20a）使得底层车库（20）为左右通透，这样外部的小车可以通过侧开口（20a）开进底层车库（20）内进行停车，除了底层车库（20）外，停车楼的其它各层车库的结构基本相同，这里选择对其中的第六层车库（15）的结构进行说明，第六层车库（15）的底部的楼层板（15a）的左右两边各铺设有第一钢轨（14），两条第一钢轨（14）的前端与第六层车库（15）的前侧开口相齐平，两条第一钢轨（14）的后端朝着第六层车库（15）的后侧壁的方向伸出；在两条第一钢轨（14）之间的楼层板（15a）上设有齿条导轨（28），该齿条导轨（28）与其两侧的第一钢轨（14）相平行，齿条导轨（28）的前端伸至第六层车库（15）的前侧开口相齐平，齿条导轨（28）的后端伸至第六层车库（15）的后侧壁的附近，齿条导轨（28）与第六层车库（15）的楼层板（15a）之间为固定连接；该齿条导轨（28）上端的左右两边分别设有横向伸出的凸缘（26），齿条导轨（28）上平面的中间设有长条型的齿条（27），该齿条（27）从齿条导轨（28）的前端向后延伸至齿条导轨（28）的后端；齿条（27）和齿条导轨（28）两者为一体连接；在第六层车库（15）内设有与齿条导轨（28）配合使用的牵引车（13），该牵引车（13）具有台面板（5），台面板（5）的四个角边各设有向下伸出的其下端带有脚轮（3）的支脚（4）；在台面板（5）的底面设有两支其横截面呈L形的板条（2），该两支板条（2）为左右分开设置，两支板条（2）与台面板（5）的底壁之间通过电焊的方式固定连接，连接后的两支板条（2）的前端和后端分别与台面板（5）的前端和后端相齐平；该板条（2）使台面板（5）的底面形成了侧开口的滑槽（2a），两支板条（2）的滑槽（2a）侧开口互相相对；台面板（5）底面的左右两边的滑槽（2a）分别与上述齿条导轨（28）两边的凸缘（26）相适配；牵引车（13）的台面板（5）的上面设有变速箱（6），变速箱（6）上连接有电机（7），该电机（7）与自动控制系统电连接，变速箱（6）下方的台面板（5）上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王业，
申请(专利权)人：宁波高新区登高洁具科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33