一种后围后横梁外板夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后围后横梁外板夹具，用来夹持后围后横梁外板，属于汽车钣金零部件技术领域，汽车后围后横梁外板包括主体板、侧板和底板，汽车后围后横梁外板包括主体板、侧板和底板，夹具包括工作台，工作台上设有凸台，凸台包括用来与汽车后围外板的侧板贴紧的斜侧壁、用来与主体板和底板贴合的底平面，工作台上设有相对的用于压紧侧板的第一压柱、用于压紧主体板的第二压柱、用于抵住侧板的第一支撑板、用于抵住主体板的第二支撑板、用于压紧侧板的第一压板和第二压板、用于穿过侧板的通孔进行限位的第一限位柱、用于穿过主体板的通孔进行限位的第二限位柱及用于穿过底板的通孔进行限位的第三限位柱。本实用新型专利技术提供了一种有效夹持后围后横梁外板的夹具，保证了汽车后围后横梁外板的加工质量。

Rear outer beam clamp for rear panel

The utility model discloses a clamp for the outer plate of the rear crossbeam of the rear enclosure, which is used to clamp the outer plate of the rear crossbeam of the rear enclosure, belonging to the technical field of automobile sheet metal parts. The outer plate of the rear crossbeam of the rear enclosure of the automobile includes the main plate, the side plate and the bottom plate, and the outer plate of the rear crossbeam of the automobile includes the main plate, the side plate and the bottom plate. A convex platform is arranged on the platform, which comprises an oblique side wall used to close to the side plate of the rear outer panel of an automobile, a bottom plane used to close to the main plate and the bottom plate, and a first pressing column for pressing the side plate, a second pressing column for pressing the main plate, a first supporting plate for pressing the side plate, and a bottom plane used for pressing the main plate. The second supporting plate, the first pressing plate and the second pressing plate for pressing the side plate, the first limiting column for limiting through the through hole of the side plate, the second limiting column for limiting through the through hole of the main plate and the third limiting column for limiting through the through hole of the bottom plate. The utility model provides a clamp for effectively clamping the outer plate of the rear cross beam of the rear wall, which ensures the processing quality of the outer plate of the rear cross beam of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种后围后横梁外板夹具
本技术属于汽车钣金零部件
，涉及到一种后围后横梁外板夹具。
技术介绍
目前，由于国家经济的发展，生活水平的提高和汽车销售量的突飞猛进，汽车走进了千家万户，但是由于汽车后围后横梁外板在加工过程中，由于体积较大且凹凸不平，加工操作时不易固定容易产生偏移，影响加工操作的效率，产生次品，同时后围后横梁外板受到挤压容易发生变形，固定也比较困难，从而引发一系列质量问题，不容忽视的严峻现状对汽车后围后横梁外板的夹持提出了越来越严苛的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的上述问题，提供一种有效夹持后围后横梁外板的夹具，保证了汽车后围后横梁外板的加工质量。一种后围后横梁外板夹具，用来夹持后围后横梁外板，所述的汽车后围外板包括主体板、侧板和底板，所述夹具包括工作台，所述工作台上设有凸台，所述凸台包括用来与汽车后围外板的侧板贴紧的斜侧壁、用来与主体板和底板贴合的底平面，所述工作台上设有相对的用于压紧侧板的第一压柱、用于压紧主体板的第二压柱、用于抵住侧板的第一支撑板、用于抵住主体板的第二支撑板、用于压紧侧板的第一压板和第二压板、用于穿过侧板的通孔进行限位的第一限位柱、用于穿过主体板的通孔进行限位的第二限位柱及用于穿过底板的通孔进行限位的第三限位柱优选的，所述侧板上设有若干通孔，所述斜侧壁上还设有用于穿过所述侧板的通孔进行限位的若干第一限位柱。优选的，所述主体板上设有若干通孔，所述底平面上还设有用于穿过所述主体板的通孔进行限位的若干第二限位柱。优选的，所述底板上设有若干通孔，所述侧平面上还设有用于穿过所述底板的通孔进行限位的若干第三限位柱。优选的，所述第一压柱、所述第二压柱具有相同的结构特征，所述第一压柱为L形，所述第一压柱的一端用于压紧侧板，另一端可拆卸固定于第一立柱上，所述第一立柱垂直固定于所述工作台上；所述第二压柱的一端用于压紧主体板，另一端可拆卸固定于第二立柱上，所述第二立柱垂直固定于所述工作台上；优选的，所述第一立柱上设有滑槽，所述第一压柱一端插入所述滑槽，所述第一压柱沿着所述滑槽滑动直至压紧所述侧板后通过螺栓紧固；所述第二立柱上设有滑槽，所述第二压柱一端插入所述滑槽，所述第二压柱沿着所述滑槽滑动直至压紧所述主体板后通过螺栓紧固。优选的，所述第一支撑板为与工作台长度方向平行，包括支撑端和连接端，所述支撑端用于支撑所述侧板，所述连接端还设有用于锁紧所述连接端的卡扣。优选的，所述第二支撑板为与工作台长度方向夹角135°，包括支撑端和连接端，所述支撑端用于支撑所述主体板，所述连接端还设有用于锁紧所述连接端的卡扣。优选的，所述第一压板、所述第二压板具有相同的结构特征，所述第一压板为T形，用来压紧所述的主体板。优选的，所述工作台下方设有呈矩形分布的基座。本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术提供了一种汽车后围后横梁外板夹具设置多个压柱对所述汽车后围后横梁外板进行整体固定，设置多个支撑面对后围后横梁外板进行支撑，同时设置多个第一限位柱、第二限位柱和第三限位柱对所述汽车后围后横梁外板进行局部限位，完成了对所述汽车后围后横梁外板的有效固定，保证了所述汽车后围后横梁外板的加工质量，提高了生产效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的主视图。图中标号说明：1-工作台，2-凸台，3-第一压柱，4-第二压柱，5-第一支撑板，6-第二支撑板，7-第一压板，8-第二压板，9-第一限位柱，10-第二限位柱，11-第三限位柱，12-基座。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。请参考图1和图2，本技术的实施例提供了一种汽车后围后横梁外板夹具，用来夹持后围后横梁外板，所述汽车后横梁外板包括中间的主体板、一侧的侧板和另一侧的底板，所述主体板、所述侧板和所述底板上均设有若干通孔，所述夹具包括工作台1，所述工作台1下方设有呈矩形分布的基座12，所述工作台1上设有凸台2，所述凸台2包括与所述侧板贴合的斜侧壁、与所述主体板贴合的底平面和与所述底板贴合的底平面，所述斜侧壁上还设有用于穿过所述侧板的通孔进行限位的若干第一限位柱9，所述底平面上还设有用于穿过所述主体板的通孔进行限位的若干第二限位柱10，所述侧平面上还设有用于穿过所述底板的通孔进行限位的若干第二限位柱11。所述工作台1上设有用来压紧主体板的第一压板7、所述第二压板8，具有相同的结构特征，均为T形。所述工作台1上设有相对的用于压紧所述侧板的第一压柱3和用于压紧所述主体板的第二压柱4，设有用于抵住所述侧板的第一支撑板5、用于压紧所述主体板的第二支撑板6。所述第一压柱3、所述第二压柱4、具有相同的结构特征，所述第一压柱为L形，所述第一压柱3的一端用于压紧侧板，另一端可拆卸固定于第一立柱上，所述第一立柱垂直固定于所述工作台1上，具体的，所述第一立柱上设有滑槽，所述第一压柱3一端插入所述滑槽，所述第一压柱3沿着所述滑槽滑动直至压紧所述侧板后通过螺栓紧固。所述第一支撑板5为与工作台1长度方向平行，包括支撑端和连接端，所述支撑端用于支撑所述侧板，所述连接端还设有用于锁紧所述连接端的卡扣。所述第二支撑板7为与工作台1长度方向夹角135°，包括支撑端和连接端，所述支撑端用于支撑所述主体板，所述连接端还设有用于锁紧所述连接端的卡扣。在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后围后横梁外板夹具，用来夹持后围后横梁外板，所述的后围后横梁外板包括主体板、侧板和底板，其特征在于：所述夹具包括工作台，所述工作台上设有凸台，所述凸台包括用来与汽车后围外板的侧板贴紧的斜侧壁、用来与主体板和底板贴合的底平面，所述工作台上设有相对的用于压紧侧板的第一压柱、用于压紧主体板的第二压柱、用于抵住侧板的第一支撑板、用于抵住主体板的第二支撑板、用于压紧侧板的第一压板和第二压板、用于穿过侧板的通孔进行限位的第一限位柱、用于穿过主体板的通孔进行限位的第二限位柱及用于穿过底板的通孔进行限位的第三限位柱。

【技术特征摘要】
1.一种后围后横梁外板夹具，用来夹持后围后横梁外板，所述的后围后横梁外板包括主体板、侧板和底板，其特征在于：所述夹具包括工作台，所述工作台上设有凸台，所述凸台包括用来与汽车后围外板的侧板贴紧的斜侧壁、用来与主体板和底板贴合的底平面，所述工作台上设有相对的用于压紧侧板的第一压柱、用于压紧主体板的第二压柱、用于抵住侧板的第一支撑板、用于抵住主体板的第二支撑板、用于压紧侧板的第一压板和第二压板、用于穿过侧板的通孔进行限位的第一限位柱、用于穿过主体板的通孔进行限位的第二限位柱及用于穿过底板的通孔进行限位的第三限位柱。2.根据权利要求1所述的一种后围后横梁外板夹具，其特征在于：所述侧板上设有若干通孔，所述第一限位柱设置在所述斜侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种后围后横梁外板夹具，其特征在于：所述主体板上设有若干通孔，所述第二限位柱设置在所述底平面上。4.根据权利要求1所述的一种后围后横梁外板夹具，其特征在于：所述底板上设有若干通孔，第三限位柱设置在所述底平面上。5.根据权利要求1所述的一种后围后横梁外板夹具，其特征在于：所述第一压柱、所述第二压柱具有相同的结构特征，所述第一压柱为L形，所述第一压柱的一端用于压紧侧板，另一端可拆卸固定于第一立柱上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡耀忠，姜学武，陈海云，
申请(专利权)人：湖北兰岳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42