一种防磨损的汽车配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防磨损的汽车配件，其结构包括制动盘、螺丝、内轮毅、外轮毅、制动钳、散热孔，制动盘嵌入安装于制动钳内表面并且采用间隙配合，螺丝嵌入安装于内轮毅内表面并且采用螺纹连接，内轮毅背面与制动盘正面相贴合，外轮毅安装于内轮毅正面并且采用平行焊接，本实用新型专利技术一种防磨损的汽车配件，制动盘在车轮固定进行安装，散热孔起到制动时散热的作用，当制动时，液压油从液压油管进入，使活塞往里运动带动制动摩擦片夹住制动盘，消音片起到消音的作用，隔热层起到散热的作用，耐磨层起到增大摩擦力和防止磨损的作用，制动摩擦片耐磨性和消音效果较好，制动摩擦片不需要经常更换，节省材料，制动时噪音较小，实用性较高。

An anti wear automobile accessory

The utility model discloses an anti-wear automobile fittings, which comprises a brake disc, a screw, an inner wheel, an outer wheel, a brake caliper and a heat sink. The brake disc is embedded in the inner surface of the brake caliper and fitted with a clearance, the screw is embedded in the inner surface of the inner wheel and connected with a thread, and the inner wheel is back and made of the inner wheel. The utility model relates to an anti-wear automobile fittings. The brake disc is fixed on the wheel, and the cooling hole plays the role of cooling when braking. When braking, the hydraulic oil enters from the hydraulic tubing, so that the piston moves inward to drive the braking friction. The friction pad clamps the brake disc, the muffler acts as a muffler, the heat insulation layer acts as a heat dissipator, the wear-resistant layer acts as an increase in friction and prevent wear, the brake friction pad has better wear resistance and muffler effect, the brake friction pad does not need to be replaced frequently, the material is saved, the brake noise is smaller, and the practicability is higher.

【技术实现步骤摘要】
一种防磨损的汽车配件
本技术是一种防磨损的汽车配件，属于汽车配件领域。
技术介绍
周转箱也称为物流箱，广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业,适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节，周转箱可与多种物流容器和工位器其配合,用于各类仓库、生产现场等多种场合。现有技术公开了申请号为：201621119957.9的一种防磨损的汽车配箱体，存储机构，支撑座和把手，所述箱体呈长方体形状，箱体的上端具有开口；存储机构位于箱体内部；支撑座为四个，四个支撑座分别位于箱体的四个上边角；把手为两个，两个把手分别嵌在箱体的两个侧面上件，但是该现有技术制动摩擦片耐磨性和消音效果较差，导致制动摩擦片需要经常更换，浪费材料，制动时噪音较大，实用性较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种防磨损的汽车配件，以解决现有技术制动摩擦片耐磨性和消音效果较差，导致制动摩擦片需要经常更换，浪费材料，制动时噪音较大，实用性较低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种防磨损的汽车配件，其结构包括制动盘、螺丝、内轮毅、外轮毅、制动钳、散热孔，所述制动盘嵌入安装于制动钳内表面并且采用间隙配合，所述螺丝嵌入安装于内轮毅内表面并且采用螺纹连接，所述内轮毅背面与制动盘正面相贴合，所述外轮毅安装于内轮毅正面并且采用平行焊接，所述制动钳包括刹车钳、液压油管、活塞、背板、消音片、粘胶层、隔热层、耐磨层，所述液压油管嵌入安装于刹车钳内表面并且采用间隙配合，所述活塞安装于刹车钳内表面并且相焊接，所述背板左表面与活塞右表面相焊接，所述消音片左表面与背板右表面相连接，所述粘胶层左表面与消音片右表面相粘合，所述隔热层左表面与粘胶层右表面相连接，所述耐磨层左表面与隔热层右表面相粘合。进一步地，所述制动盘与外轮毅在同一轴心上，所述内轮毅正面设有内螺纹。进一步地，所述散热孔与制动盘为一体化结构，所述制动盘正面设有内螺纹。进一步地，所述耐磨层右表面与制动盘左表面相贴合。进一步地，所述制动盘为直径30CM、高3CM的圆柱体结构，所述内轮毅为直径15CM、高2CM的圆柱体结构，所述外轮毅为直径10CM、高3CM的圆柱体结构。进一步地，所述螺丝采用铁材质，性价比较高，降低成本。进一步地，所述制动盘采用铝合金材质，硬度较高，不易变形。有益效果本技术一种防磨损的汽车配件，制动盘在车轮固定进行安装，散热孔起到制动时散热的作用，当制动时，液压油从液压油管进入，使活塞往里运动带动制动摩擦片夹住制动盘，消音片起到消音的作用，隔热层起到散热的作用，耐磨层起到增大摩擦力和防止磨损的作用，制动摩擦片耐磨性和消音效果较好，制动摩擦片不需要经常更换，节省材料，制动时噪音较小，实用性较高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种防磨损的汽车配件的结构示意图；图2为本技术制动钳的剖面结构示意图；图3为图2的A的局部结构示意图。图中：制动盘-1、螺丝-2、内轮毅-3、外轮毅-4、制动钳-5、散热孔-6、刹车钳-501、液压油管-502、活塞-503、背板-504、消音片-505、粘胶层-506、隔热层-507、耐磨层-508。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种防磨损的汽车配件技术方案：其结构包括制动盘1、螺丝2、内轮毅3、外轮毅4、制动钳5、散热孔6，所述制动盘1嵌入安装于制动钳5内表面并且采用间隙配合，所述螺丝2嵌入安装于内轮毅3内表面并且采用螺纹连接，所述内轮毅3背面与制动盘1正面相贴合，所述外轮毅4安装于内轮毅3正面并且采用平行焊接，所述制动钳5包括刹车钳501、液压油管502、活塞503、背板504、消音片505、粘胶层506、隔热层507、耐磨层508，所述液压油管502嵌入安装于刹车钳501内表面并且采用间隙配合，所述活塞503安装于刹车钳501内表面并且相焊接，所述背板504左表面与活塞503右表面相焊接，所述消音片505左表面与背板504右表面相连接，所述粘胶层506左表面与消音片505右表面相粘合，所述隔热层507左表面与粘胶层506右表面相连接，所述耐磨层508左表面与隔热层507右表面相粘合，所述制动盘1与外轮毅4在同一轴心上，所述内轮毅3正面设有内螺纹，所述散热孔6与制动盘1为一体化结构，所述制动盘1正面设有内螺纹，所述耐磨层508右表面与制动盘1左表面相贴合，所述制动盘1为直径30CM、高3CM的圆柱体结构，所述内轮毅3为直径15CM、高2CM的圆柱体结构，所述外轮毅4为直径10CM、高3CM的圆柱体结构，所述螺丝2采用铁材质，性价比较高，降低成本，所述制动盘1采用铝合金材质，硬度较高，不易变形。本专利所说的制动盘1是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，所述螺丝2利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语。在进行使用时制动盘1在车轮固定进行安装，散热孔6起到制动时散热的作用，当制动时，液压油从液压油管502进入，使活塞503往里运动带动制动摩擦片夹住制动盘1，消音片505起到消音的作用，隔热层507起到散热的作用，耐磨层508起到增大摩擦力和防止磨损的作用。本技术解决了现有技术制动摩擦片耐磨性和消音效果较差，导致制动摩擦片需要经常更换，浪费材料，制动时噪音较大，实用性较低的问题，本技术通过上述部件的互相组合，本技术一种防磨损的汽车配件，制动盘在车轮固定进行安装，散热孔起到制动时散热的作用，当制动时，液压油从液压油管进入，使活塞往里运动带动制动摩擦片夹住制动盘，消音片起到消音的作用，隔热层起到散热的作用，耐磨层起到增大摩擦力和防止磨损的作用，制动摩擦片耐磨性和消音效果较好，制动摩擦片不需要经常更换，节省材料，制动时噪音较小，实用性较高，具体如下所述:所述制动钳5包括刹车钳501、液压油管502、活塞503、背板504、消音片505、粘胶层506、隔热层507、耐磨层508，所述液压油管502嵌入安装于刹车钳501内表面并且采用间隙配合，所述活塞503安装于刹车钳501内表面并且相焊接，所述背板504左表面与活塞503右表面相焊接，所述消音片505左表面与背板504右表面相连接，所述粘胶层506左表面与消音片505右表面相粘合，所述隔热层507左表面与粘胶层506右表面相连接，所述耐磨层508左表面与隔热层507右表面相粘合。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防磨损的汽车配件，其特征在于：其结构包括制动盘(1)、螺丝(2)、内轮毅(3)、外轮毅(4)、制动钳(5)、散热孔(6)，所述制动盘(1)嵌入安装于制动钳(5)内表面并且采用间隙配合，所述螺丝(2)嵌入安装于内轮毅(3)内表面并且采用螺纹连接，所述内轮毅(3)背面与制动盘(1)正面相贴合，所述外轮毅(4)安装于内轮毅(3)正面并且采用平行焊接，所述制动钳(5)包括刹车钳(501)、液压油管(502)、活塞(503)、背板(504)、消音片(505)、粘胶层(506)、隔热层(507)、耐磨层(508)，所述液压油管(502)嵌入安装于刹车钳(501)内表面并且采用间隙配合，所述活塞(503)安装于刹车钳(501)内表面并且相焊接，所述背板(504)左表面与活塞(503)右表面相焊接，所述消音片(505)左表面与背板(504)右表面相连接，所述粘胶层(506)左表面与消音片(505)右表面相粘合，所述隔热层(507)左表面与粘胶层(506)右表面相连接，所述耐磨层(508)左表面与隔热层(507)右表面相粘合。

【技术特征摘要】
1.一种防磨损的汽车配件，其特征在于：其结构包括制动盘(1)、螺丝(2)、内轮毅(3)、外轮毅(4)、制动钳(5)、散热孔(6)，所述制动盘(1)嵌入安装于制动钳(5)内表面并且采用间隙配合，所述螺丝(2)嵌入安装于内轮毅(3)内表面并且采用螺纹连接，所述内轮毅(3)背面与制动盘(1)正面相贴合，所述外轮毅(4)安装于内轮毅(3)正面并且采用平行焊接，所述制动钳(5)包括刹车钳(501)、液压油管(502)、活塞(503)、背板(504)、消音片(505)、粘胶层(506)、隔热层(507)、耐磨层(508)，所述液压油管(502)嵌入安装于刹车钳(501)内表面并且采用间隙配合，所述活塞(503)安装于刹车钳(501)内表面并且相焊接，所述背板(504)左表面与活塞(503)右表面相焊接，所述消音片(505)左表面与背板(504)右表面相连接，所述粘胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯金狮，
申请(专利权)人：柯金狮，
类型：新型
国别省市：福建,35