The utility model discloses a water-cooled vortex rear nozzle for a marine engine, which comprises an exhaust pipe. One end of the exhaust pipe is an exhaust gas inlet and the other end is an exhaust gas outlet. The utility model has the advantages of simple structure, remarkable cooling effect and high safety coefficient.
【技术实现步骤摘要】
一种艇用机用水冷涡后接管
本技术涉及发动机排气管
，具体涉及一种艇用机用水冷涡后接管。技术背景由于游艇发动机舱一般较小，而一般发动机的排温很高，如果涡后管路屏蔽隔热不当，当高温部件容易引燃发动机旁的易燃物品，不符合船规安保的要求。针对上述问题，传统的做法一般是在涡后管上包裹上隔热材料,这样布置的缺点是包裹材料很难对涡后管的百分百覆盖，裸露的地方温度很高，依然存在安全隐患。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题提供一种结构简单、降温效果显著、安全系数高的艇用机用水冷涡后接管。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种艇用机用水冷涡后接管，包括排气管，所述排气管一端为废气入口，一端为废气出口，所述排气管外壁分布有水腔，所述水腔开设有进水口和出水口。进一步的，所述进水口设有两个，并分布在所述排气管的废气入口端，所述出水口分布在所述废气出口端。进一步的，所述排气管壁与所述水腔管外壁间分布有加强筋。进一步的，所述加强筋分布在所述出水口端。本技术与现有技术相比的有益效果：本技术通过在船艇排气管外壁设有水腔，采用冷却水流动的方式，将排气管的热量直接带走，降温效果十分显著，有效解决传统涡后管普遍存在高温导致的安全隐患，同时，本技术结构简单，生产成本低廉，专用于船艇，采用冷却水进行降温，运行成本低，效果好。附图说明图1是本技术的陪切图；图2是本技术的左视图。具体...
【技术保护点】
1.一种艇用机用水冷涡后接管，包括排气管，所述排气管一端为废气入口，一端为废气出口，其特征在于：所述排气管的外壁分布有水腔，所述水腔开设有进水口和出水口；所述进水口设有两个，并分布在所述排气管的废气入口端，所述出水口分布在所述废气出口端；所述水腔的内部分布有加强筋；所述加强筋分布在所述出水口的端面上。
【技术特征摘要】
1.一种艇用机用水冷涡后接管，包括排气管，所述排气管一端为废气入口，一端为废气出口，其特征在于：所述排气管的外壁分布有水腔，所述水腔开设有进水口和出水...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃甲惠，罗蔼杰，曾敏，刘宁，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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