直升机配电盒试验器制造技术

本实用新型专利技术公开了直升机配电盒试验器，包括直升机本体，所述直升机本体的底部开设有安装槽，安装槽内滑动安装有试验器本体，试验器本体的顶部延伸至安装槽外，直升机本体的顶部焊接有两个固定块，两个固定块分别位于试验器本体的两侧，固定块上开设有滑杆通孔，滑杆通孔内滑动安装有滑杆，且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外，试验器本体的两侧均开设有位于安装槽外的固定槽，滑杆靠近试验器本体的一端与固定槽滑动连接，滑杆通孔底侧的内壁上开设有定位杆通孔。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可以将试验器本体进行快速拆装，便于工作人员对试验器进行维护，节约时间，提高了工作效率。

Helicopter distribution box tester

The utility model discloses a helicopter distribution box tester, which comprises a helicopter body. An installation slot is arranged at the bottom of the helicopter body, and a tester body is sliding in the installation slot. The top of the tester body extends to the outside of the installation slot. The top of the helicopter body is welded with two fixed blocks, and the two fixed blocks are positioned separately. On both sides of the tester body, a sliding rod through-hole is arranged on the fixing block, and sliding rods are installed in the through-hole of the sliding rod, and both ends of the sliding rod extend outside the through-hole of the sliding rod. Fixed grooves located outside the installation groove are arranged on both sides of the tester body, the sliding rod is sliding connected with the fixing groove near one end of the tester body, and the through-hole of the sliding rod A positioning rod through hole is arranged on the inner wall of the bottom side. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, rapid disassembly and assembly of the tester body, convenient maintenance of the tester by the staff, time saving and improved work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
直升机配电盒试验器
本技术涉及直升机
，尤其涉及直升机配电盒试验器。
技术介绍
直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动，分为常规直升机与倾转旋翼机、高速直升机、隐形直升机。目前，现有直升机的配电盒试验器多数都是螺栓进行固定安装的，由于配电盒试验器经常进行拆装，螺栓固定容易造成螺纹的损坏，一旦损坏将不能够继续使用，造成资源浪费，而且螺栓连接不方便拆装，耽误时间，所以，我们提出了直升机配电盒试验器用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的直升机配电盒试验器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：直升机配电盒试验器，包括直升机本体，所述直升机本体的底部开设有安装槽，安装槽内滑动安装有试验器本体，试验器本体的顶部延伸至安装槽外，直升机本体的顶部焊接有两个固定块，两个固定块分别位于试验器本体的两侧，固定块上开设有滑杆通孔，滑杆通孔内滑动安装有滑杆，且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外，试验器本体的两侧均开设有位于安装槽外的固定槽，滑杆靠近试验器本体的一端与固定槽滑动连接，滑杆通孔底侧的内壁上开设有定位杆通孔，定位杆通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至定位杆通孔外，滑杆上开设有位于滑杆通孔内的第一定位孔，定位杆位于滑杆通孔内的一端贯穿第一定位孔并延伸至第一定位孔外，滑杆上开设有第二定位孔，第二定位孔与定位杆位于滑杆通孔内的一端相适配，第二定位孔位于第一定位孔与固定槽之间。优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均固定安装有滑轨，定位杆的两侧均焊接有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑轨内。优选的，所述固定槽的内壁上固定安装有防滑垫，防滑垫与滑杆相接触。优选的，所述滑杆通孔两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离试验器本体一侧的内壁上焊接有套设在滑杆上的第一弹簧，滑杆上固定套设有位于第一限位槽内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定。优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离滑杆一侧的内壁上焊接有套设在定位杆上的第二弹簧，定位杆上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定。优选的，所述第一定位孔两侧的内壁上均滚动安装有滚珠，滚珠与定位杆相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过直升机本体、安装槽、试验器本体、固定块、滑杆通孔、滑杆、固定槽、定位杆通孔、定位杆、第一定位孔、第二定位孔、滑轨、滑块、防滑垫、第一限位槽、第一弹簧、第一限位块、第二限位槽、第二弹簧、第二限位块和滚珠共同构建了直升机配电盒试验器，通过直升机本体、安装槽、试验器本体、固定块、滑杆通孔、滑杆和固定槽的配合，实现了对试验器本体的固定安装，通过定位杆通孔、定位杆、第一定位孔、第二定位孔、滑轨、滑块、防滑垫、第一限位槽、第一弹簧、第一限位块、第二限位槽、第二弹簧、第二限位块和滚珠的相互配合，实现了对滑杆的固定控制，本技术结构简单，使用方便，可以将试验器本体进行快速拆装,便于工作人员对试验器进行维护,节约时间，提高了工作效率。附图说明图1为本技术提出的直升机配电盒试验器的结构示意图；图2为本技术提出的直升机配电盒试验器的A部分结构示意图。图中：1直升机本体、2安装槽、3试验器本体、4固定块、5滑杆通孔、6滑杆、7固定槽、8定位杆通孔、9定位杆、10第一定位孔、11第二定位孔、12滑轨、13滑块、14防滑垫、15第一限位槽、16第一弹簧、17第一限位块、18第二限位槽、19第二弹簧、20第二限位块、21滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，直升机配电盒试验器，包括直升机本体1，直升机本体1的底部开设有安装槽2，安装槽2内滑动安装有试验器本体3，试验器本体3的顶部延伸至安装槽2外，直升机本体1的顶部焊接有两个固定块4，两个固定块4分别位于试验器本体3的两侧，固定块4上开设有滑杆通孔5，滑杆通孔5内滑动安装有滑杆6，且滑杆6的两端均延伸至滑杆通孔5外，试验器本体3的两侧均开设有位于安装槽2外的固定槽7，滑杆6靠近试验器本体3的一端与固定槽7滑动连接，滑杆通孔5底侧的内壁上开设有定位杆通孔8，定位杆通孔8内滑动安装有定位杆9，且定位杆9的两端均延伸至定位杆通孔8外，滑杆6上开设有位于滑杆通孔5内的第一定位孔10，定位杆9位于滑杆通孔5内的一端贯穿第一定位孔10并延伸至第一定位孔10外，滑杆6上开设有第二定位孔11，第二定位孔11与定位杆9位于滑杆通孔5内的一端相适配，第二定位孔11位于第一定位孔10与固定槽7之间，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6、固定槽7、定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21共同构建了直升机配电盒试验器，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6和固定槽7的配合，实现了对试验器本体3的固定安装，通过定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21的相互配合，实现了对滑杆6的固定控制，本技术结构简单，使用方便，可以将试验器本体3进行快速拆装，便于工作人员对试验器进行维护，节约时间，提高了工作效率。定位杆通孔8两侧的内壁上均固定安装有滑轨12，定位杆9的两侧均焊接有滑块13，两个滑块13分别滑动安装在两个滑轨12内，固定槽7的内壁上固定安装有防滑垫14，防滑垫14与滑杆6相接触，滑杆通孔5两侧的内壁上均开设有第一限位槽15，第一限位槽15远离试验器本体3一侧的内壁上焊接有套设在滑杆6上的第一弹簧16，滑杆6上固定套设有位于第一限位槽15内的第一限位块17，第一限位块17与第一弹簧16之间焊接固定，定位杆通孔8两侧的内壁上均开设有第二限位槽18，第二限位槽18远离滑杆6一侧的内壁上焊接有套设在定位杆9上的第二弹簧19，定位杆9上固定套设有位于第二限位槽18内的第二限位块20，第二限位块20与第二弹簧19之间焊接固定，第一定位孔10两侧的内壁上均滚动安装有滚珠21，滚珠21与定位杆9相接触，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6、固定槽7、定位杆通孔8、定位杆9、第一定位孔10、第二定位孔11、滑轨12、滑块13、防滑垫14、第一限位槽15、第一弹簧16、第一限位块17、第二限位槽18、第二弹簧19、第二限位块20和滚珠21共同构建了直升机配电盒试验器，通过直升机本体1、安装槽2、试验器本体3、固定块4、滑杆通孔5、滑杆6和固定槽7的配合，实现了对试验器本体3的固定安装，通过定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.直升机配电盒试验器，包括直升机本体(1)，其特征在于，所述直升机本体(1)的底部开设有安装槽(2)，安装槽(2)内滑动安装有试验器本体(3)，试验器本体(3)的顶部延伸至安装槽(2)外，直升机本体(1)的顶部焊接有两个固定块(4)，两个固定块(4)分别位于试验器本体(3)的两侧，固定块(4)上开设有滑杆通孔(5)，滑杆通孔(5)内滑动安装有滑杆(6)，且滑杆(6)的两端均延伸至滑杆通孔(5)外，试验器本体(3)的两侧均开设有位于安装槽(2)外的固定槽(7)，滑杆(6)靠近试验器本体(3)的一端与固定槽(7)滑动连接，滑杆通孔(5)底侧的内壁上开设有定位杆通孔(8)，定位杆通孔(8)内滑动安装有定位杆(9)，且定位杆(9)的两端均延伸至定位杆通孔(8)外，滑杆(6)上开设有位于滑杆通孔(5)内的第一定位孔(10)，定位杆(9)位于滑杆通孔(5)内的一端贯穿第一定位孔(10)并延伸至第一定位孔(10)外，滑杆(6)上开设有第二定位孔(11)，第二定位孔(11)与定位杆(9)位于滑杆通孔(5)内的一端相适配，第二定位孔(11)位于第一定位孔(10)与固定槽(7)之间。

【技术特征摘要】
1.直升机配电盒试验器，包括直升机本体(1)，其特征在于，所述直升机本体(1)的底部开设有安装槽(2)，安装槽(2)内滑动安装有试验器本体(3)，试验器本体(3)的顶部延伸至安装槽(2)外，直升机本体(1)的顶部焊接有两个固定块(4)，两个固定块(4)分别位于试验器本体(3)的两侧，固定块(4)上开设有滑杆通孔(5)，滑杆通孔(5)内滑动安装有滑杆(6)，且滑杆(6)的两端均延伸至滑杆通孔(5)外，试验器本体(3)的两侧均开设有位于安装槽(2)外的固定槽(7)，滑杆(6)靠近试验器本体(3)的一端与固定槽(7)滑动连接，滑杆通孔(5)底侧的内壁上开设有定位杆通孔(8)，定位杆通孔(8)内滑动安装有定位杆(9)，且定位杆(9)的两端均延伸至定位杆通孔(8)外，滑杆(6)上开设有位于滑杆通孔(5)内的第一定位孔(10)，定位杆(9)位于滑杆通孔(5)内的一端贯穿第一定位孔(10)并延伸至第一定位孔(10)外，滑杆(6)上开设有第二定位孔(11)，第二定位孔(11)与定位杆(9)位于滑杆通孔(5)内的一端相适配，第二定位孔(11)位于第一定位孔(10)与固定槽(7)之间。2.根据权利要求1所述的直升机配电盒试验器，其特征在于，所述定位杆通孔(8)两侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武彬，陈维，尹泽霖，张景龙，
申请(专利权)人：江西荣力航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36