一种检测车辆数据的方法技术

一种检测车辆数据的方法包括：车载监控终端中向监控中心发送数据，经监控中心核实异常后向驾驶员发送提醒，如果异常状况加剧则监控中心控制车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶；当在途时车门异常而生成触发信号或者在途时车载监控终端与监控中心失去链路，则车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶。该方法能够增强智能地及时获取待监控对象的数据，分析驾驶行为的异常情况，并在车辆异常时，通过提醒警示以警告意图即将犯罪的驾驶员，并且在车载设备断电时能够保护路面上的其它车辆或行人，保护数据存储模块的数据，便于后续存储记录数据的回放。

A method for vehicle data detection

A method for detecting vehicle data includes sending data to the monitoring center in the vehicle monitoring terminal, sending a warning to the driver after verifying the abnormality by the monitoring center, controlling the on-board monitoring terminal to slowly disconnect the vehicle power to stop driving if the abnormality aggravates, and generating a trigger signal when the door is abnormal on the way. If the on-board monitoring terminal loses its link with the monitoring center, the on-board monitoring terminal slowly disconnects the power supply of the vehicle to stop driving. This method can enhance the intelligence to acquire the data of the object to be monitored in time, analyze the abnormal driving behavior, warn the driver who intends to commit a crime by warning when the vehicle is abnormal, and protect other vehicles or pedestrians on the road when the vehicle power off, and protect the number of data storage modules. It is convenient for subsequent storage to record data playback.

【技术实现步骤摘要】
一种检测车辆数据的方法
本专利技术涉及信号数据处理领域，更具体而言，涉及一种检测车辆数据的方法和系统。
技术介绍
随着社会的快速发展，车辆越来越多地出现在人们的生活中。车辆作为携带人或者货物进行位移的交通工具，对其进行智能检测体现出越来越多的关注。例如，有些车辆上携带有贵重的货物或者特殊的人物，对其进行位移时需要进行监视。然而在现有技术中，众多技术方案聚焦于将移动车辆的位置坐标以及采集的视频流发送往监控中心，并且在该监控中心以多个监视器进行显示视频来人为确定车辆位移状况。然而随着待检测车辆的数量的增加，人工识别往往会带来很大隐患，因为人无法同时浏览筛选众多显示屏的内容，并且同时在显示屏上显示的图像越多，人越容易分散精力，并且易于在每个显示屏上投入越来越少的时间；另一种做法是需要增加识别的人员数量。另外，当车辆监视行为失控后，例如被人为损毁、断电以试图实施犯罪的情况下，未能及时警示、报警、制止犯罪行为；如果立即断电，则会使得驾驶员无法控制车辆，从而导致车辆刹车过程中的连环追尾或者车辆撞上无辜行人，造成车毁人亡、伤及无辜、货物损毁的多重损失；而且如果仅仅通过视频观察，车辆可能在正常行驶，但是有可能驾驶员将车辆行驶得离目的地越来越远，进而损毁车载监控设备，进而实施犯罪；另外由于突然断电，会导致车载设备上的数据存储模块的数据毫无延时地损毁，并会对数据区域造成不可修复的损害，也不利于后续存储记录数据的回放。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种检测车辆数据的方法和系统，该系统和方法能够增强智能地及时获取待检测对象的数据，分析驾驶行为的异常情况，并在车辆异常时，通过提醒警示以警告意图即将犯罪的驾驶员，并且在车载设备断电时能够保护路面上的其它车辆或行人，保护数据存储模块的数据，便于后续存储记录数据的回放。本专利技术为解决上述技术问题而采取的技术方案为：一种检测车辆数据的方法包括：车载监控终端中向监控中心发送数据，监控中心分析驾驶室和车厢中的人员的行为和表情、车门是否被触发以及通信链路通断的变化，确认是否存在异常情况，如果异常则监控中心控制车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，同时车载监控终端通过保护电路切换至备用电源继续撷取视频；当异常恢复时读取车载监控终端中的存储模块中的视频。根据本专利技术的另一个方面，在步骤S1中，车载监控终端中的处理模块通过车载监控终端中的通信模块向监控中心发送通信请求，以尝试与监控中心建立通信链接，并等待响应；在步骤S2中，当车载监控终端获得响应时，便确认了可通信链接，车载监控终端中的处理模块经由总线控制车载监控终端中的驾驶室视频撷取模块、车厢视频撷取模块撷取驾驶室和车厢的视频，经由GIS模块获取车辆位置信息，并且等待和接收车门触发模块发出的触发信号；车载监控终端中的压缩模块将获得的视频、位置和车门触发数据进行压缩；之后处理模块将该数据经由通信模块发送给监控中心，并且将该数据存储在车载监控终端中的存储模块中；在步骤S3中，监控中心中的驾驶室分析单元、车厢分析单元、车门触发分析单元、路径分析单元、电子地图单元分别对接收的由驾驶室视频撷取模块、车厢视频撷取模块撷取的驾驶室和车厢的视频以及车门触发、位置信息进行处理，其中驾驶室分析单元、车厢分析单元分析视频中的人员动作行为，进而确定动作是否在规定空间范围内，并分析驾驶员面部的变化，并进行评估，当动作行为和面部变化的评估值加权和超过第一阈值时，在监控中心的核对单元上自动启动校对操作以确定异常与否；并且监控中心控制路径分析单元调用电子地图单元中的车辆的起点和终点信息以及路况信息以获取道路拥堵情况并生成最优驾驶路径并，调用车载监控终端发送的位置信息进行连接以确定实际驾驶路径，分析最优驾驶路径与实际驾驶路径之间的偏移角度和偏离距离，在偏离距离超过某个阈值时向监控中心显示装置发出第一类型的警报；当监控中心经计算分析在预定时间T1期满之后偏离距离变远，则监控中心向车载监控终端发送第二类型的警报，以提醒和暗示驾驶员的异常驾驶行为；如果在随后的预定时间T2期满后行为偏离距离变小则停止第二类型的警报，否则监控中心控制车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，同时车载监控终端通过保护电路进入供电切换过程；当在途时经车门触发分析单元分析之后确认车门异常而生成触发信号，则车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，车载监控终端通过保护电路进入供电切换过程；当在途时车载监控终端与监控中心失去链路，则车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，车载监控终端通过保护电路进入供电切换过程；在步骤S4中，车载监控终端启用车载不间断电源或可用的可充电电源以继续撷取和存储视频；在步骤S5中，将撷取的数据通过专用的读取模块读出。根据本专利技术的另一个方面，车门触发模块发出触发信号的机制为：门扇与门框在其分别与合页相交的两个平面上分别具有凹和凸的物理构件，当门扇合上，即门扇与门框接触，前述的物理构件相接触，从而形成回路以指示门扇合上；当门扇打开时，即门扇与门框分离时，前述的物理构件相分离，从而形成断路以指示门扇打开。根据本专利技术的另一个方面，检测车辆数据的系统包括车载监控终端和监控中心，车载监控终端包括驾驶室视频撷取模块、车厢视频撷取模块、GIS模块、车门触发模块、压缩模块、处理模块、通信模块、存储模块、读取模块、电源模块。根据本专利技术的另一个方面，监控中心包括通信模块、显示模块、数据存储模块、处理模块、警报模块、电源模块、驾驶室分析单元、车厢分析单元、车门触发分析单元、路径分析单元、电子地图单元、核对单元。根据本专利技术的另一个方面，该保护模块位于电源模块中，并且位于电源单元与作为用电设备的各个模块之间，该保护模块的结构为：电源电压连接晶体管Q001的发射极、电阻AR002的第一端、电阻AR003的第一端；晶体管Q00的基极连接电阻AR001的第一端；电阻AR001的第二端连接二极管AD001的正端、放大器AP的负输入端；晶体管Q001的集电极连接二极管AD001的负端、电容C001的第一端，并且在正常情况下作为用电设备的各个模块的电源输入端；电容C001的第二端连接低电平；电阻AR002的第二端连接放大器AP的正输入端、电容C002的第一端；电阻AR003的第二端连接放大器AP的输出端、备用电源使能端，从而在异常时触发备用电源供电；电容C002的第二端连接低电平。根据本专利技术的另一个方面，该放大器AP的电路结构为：晶体管AQ01的基极连接放大器AP的负输入端以及电阻AR01的第一端；晶体管AQ02的基极连接放大器AP的正输入级以及电阻AR02的第一端；晶体管AQ01的发射极连接晶体管AQ03的基极，晶体管AQ03的发射极连接电阻AR03的第一端和电阻AR04的第一端，晶体管AQ03的集电极连接晶体管AQ05的基极和集电极、以及晶体管AQ06的基极；晶体管AQ02的发射极连接晶体管AQ04的基极，晶体管AQ04的发射极连接电阻AR03的第二端和电阻AR08的第一端，晶体管AQ04的集电极连接晶体管AQ06的集电极、晶体管AQ11的基极以及电容器C01的第一端；电阻AR04的第二端连接偏置设置电压VSET1以及电阻AR05的第一端；晶体管AQ07的发射极和晶体管AQ08的发射极以及晶体管AQ09的集电极连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测车辆数据的方法，包括：车载监控终端中向监控中心发送数据，监控中心分析驾驶室和车厢中的人员的行为和表情、车门是否被触发以及通信链路通断的变化，确认是否存在异常情况，如果异常则监控中心控制车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，同时车载监控终端通过保护电路切换至备用电源继续撷取视频；当异常恢复时读取车载监控终端中的存储模块中的视频。

【技术特征摘要】
1.一种检测车辆数据的方法，包括：车载监控终端中向监控中心发送数据，监控中心分析驾驶室和车厢中的人员的行为和表情、车门是否被触发以及通信链路通断的变化，确认是否存在异常情况，如果异常则监控中心控制车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，同时车载监控终端通过保护电路切换至备用电源继续撷取视频；当异常恢复时读取车载监控终端中的存储模块中的视频。2.如权利要求1所述的检测车辆数据的方法，进一步包括以下步骤：在步骤S1中，车载监控终端中的处理模块通过车载监控终端中的通信模块向监控中心发送通信请求，以尝试与监控中心建立通信链接，并等待响应；在步骤S2中，当车载监控终端获得响应时，便确认了可通信链接，车载监控终端中的处理模块经由总线控制车载监控终端中的驾驶室视频撷取模块、车厢视频撷取模块撷取驾驶室和车厢的视频，经由GIS模块获取车辆位置信息，并且等待和接收车门触发模块发出的触发信号；车载监控终端中的压缩模块将获得的视频、位置和车门触发数据进行压缩；之后处理模块将该数据经由通信模块发送给监控中心，并且将该数据存储在车载监控终端中的存储模块中；在步骤S3中，监控中心中的驾驶室分析单元、车厢分析单元、车门触发分析单元、路径分析单元、电子地图单元分别对接收的由驾驶室视频撷取模块、车厢视频撷取模块撷取的驾驶室和车厢的视频以及车门触发、位置信息进行处理，其中驾驶室分析单元、车厢分析单元分析视频中的人员动作行为，进而确定动作是否在规定空间范围内，并分析驾驶员面部的变化，并进行评估，当动作行为和面部变化的评估值加权和超过第一阈值时，在监控中心的核对单元上自动启动校对操作以确定异常与否；并且监控中心控制路径分析单元调用电子地图单元中的车辆的起点和终点信息以及路况信息以获取道路拥堵情况并生成最优驾驶路径并，调用车载监控终端发送的位置信息进行连接以确定实际驾驶路径，分析最优驾驶路径与实际驾驶路径之间的偏移角度和偏离距离，在偏离距离超过某个阈值时向监控中心显示装置发出第一类型的警报；当监控中心经计算分析在预定时间T1期满之后偏离距离变远，则监控中心向车载监控终端发送第二类型的警报，以提醒和暗示驾驶员的异常驾驶行为；如果在随后的预定时间T2期满后行为偏离距离变小则停止第二类型的警报，否则监控中心控制车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，同时车载监控终端通过保护电路进入供电切换过程；当在途时经车门触发分析单元分析之后确认车门异常而生成触发信号，则车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，车载监控终端通过保护电路进入供电切换过程；当在途时车载监控终端与监控中心失去链路，则车载监控终端缓慢断开车辆电源以停止行驶，车载监控终端通过保护电路进入供电切换过程；在步骤S4中，车载监控终端启用车载不间断电源或可用的可充电电源以继续撷取和存储视频；在步骤S5中，将撷取的数据通过专用的读取模块读出。3.如权利要求2所述的检测车辆数据的方法，其中：车门触发模块发出触发信号的机制为：门扇与门框在其分别与合页相交的两个平面上分别具有凹和凸的物理构件，当门扇合上，即门扇与门框接触，前述的物理构件相接触，从而形成回路以指示门扇合上；当门扇打开时，即门扇与门框分离时，前述的物理构件相分离，从而形成断路以指示门扇打开。4.一种检测车辆数据的系统，能够执行权利要求1-3中任一项所述的方法，其中：检测车辆数据的系统包括车载监控终端和监控中心，车载监控终端包括驾驶室视频撷取模块、车厢视频撷取模块、GIS模块、车门触发模块、压缩模块、处理模块、通信模块、存储模块、读取模块、电源模块。5.如权利要求4所述的检测车辆数据的系统，其中：监控中心包括通信模块、显示模块、数据存储模块、处理模块、警报模块、电源模块、驾驶室分析单元、车厢分析单元、车门触发分析单元、路径分析单元、电子地图单元、核对单元。6.如权利要求5所述的检测车辆数据的系统，其中：该保护模块位于电源模块中，并且位于电源单元与作为用电设备的各个模块之间，该保护模块的结构为：电源电压连接晶体管Q001的发射极、电阻AR002的第一端、电阻AR003的第一端；晶体管Q00的基极连接电阻AR001的第一端；电阻AR001的第二端连接二极管AD001的正端、放大器AP的负输入端；晶体管Q001的集电极连接二极管AD001的负端、电容C001的第一端，并且在正常情况下作为用电设备的各个模块的电源输入端；电容C001的第二端连接低电平；电阻AR002的第二端连接放大器AP的正输入端、电容C002的第一端；电阻AR003的第二端连接放大器AP的输出端、备用电源使能端，从而在异常时触发备用电源供电；电容C002的第二端连接低电平。7.如权利要求6所述的检测车辆数据的系统，其中：该放大器AP的电路结构为：晶体管AQ01的基极连接放大器AP的负输入端以及电阻AR01的第一端；晶体管AQ02的基极连接放大器AP的正输入级以及电阻AR02的第一端；晶体管AQ01的发射极连接晶体管AQ03的基极，晶体管AQ03的发射极连接电阻AR03的第一端和电阻AR04的第一端，晶体管AQ03的集电极连接晶体管AQ05的基极和集电极、以及晶体管AQ06的基极；晶体管AQ02的发射极连接晶体管AQ04的基极，晶体管AQ04的发射极连接电阻AR03的第二端和电阻AR08的第一端，晶体管AQ04的集电极连接晶体管AQ06的集电极、晶体管AQ11的基极以及电容器C01的第一端；电阻AR04的第二端连接偏置设置电压VSET1以及电阻AR05的第一端；晶体管AQ07的发射极和晶体管AQ08的发射极以及晶体管AQ09的集电极连接到电源电压，晶体管AQ07的基极与其集电极、电阻AR05的第二端以及晶体管AQ08的基极连接；晶体管AQ08的集电极连接晶体管AQ09的基极以及二极管AD01的第一端，二极管AD01的第二端连接二极管AD02的第一端，二极管AD02的第二端连接电容器C01的第二端、晶体管AQ11的集电极以及晶体管AQ10的基极；晶体管AQ09的发射极连接电阻AR06的第一端；晶体管AQ10的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁超，
申请(专利权)人：成都信达智胜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51