一种汽车电源驱动变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电源驱动变压器，包括磁芯和设在磁芯内的初级绕组、次级绕组，所述初级绕组采用丝包线缠绕在胶芯骨架上形成得到，次级绕组采用若干铜片叠加形成得到，初级绕组和次级绕组交错安装在磁芯内，初级绕组装接有初级连接端子，次级绕组装接有次级连接铜片，该次级连接铜片上设有安装孔，次级绕组底部与磁芯接触位置设置有散热片。本实用新型专利技术性能稳定，制造成本较低，组装方便，散热性能高。

An automobile power supply driving transformer

The utility model discloses an automotive power supply driving transformer, which comprises a magnetic core, a primary winding and a secondary winding arranged in the magnetic core. The primary winding is formed by winding a wire wrapped around the rubber core skeleton, the secondary winding is formed by superposing a number of copper sheets, and the primary winding and the secondary winding are interlaced in the magnetic core. The primary winding assembly is connected with a primary connection terminal, and the secondary winding assembly is connected with a secondary connection copper sheet. The secondary connection copper sheet is provided with a mounting hole, and the bottom of the secondary winding is provided with a radiator at the contact position with the magnetic core. The utility model has the advantages of stable performance, low manufacturing cost, convenient assembly and high heat dissipation performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电源驱动变压器
本技术涉及一种汽车电源驱动变压器。
技术介绍
现有技术的平板变压器中，其初级绕组和次级绕组通常都是利用线圈构成，产品的耦合度不够高，使得临近效果较差。磁芯没有设计对应的散热装置，导致散热性能较差，当发热量较大时，热量没办法及时散发出去，导致整个产品的稳定性不够。另外，传统采用胶芯骨架的安装方式，使得整个产品的尺寸较大，而且升温高，散热慢，制造成本较高。另外，所有的绕组均采用铜线绕制形成，产品转换效率较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车电源驱动变压器，性能稳定，制造成本较低，组装方便，散热性能高。为了解决上述技术问题，本技术采取以下技术方案：一种汽车电源驱动变压器，包括磁芯和设在磁芯内的初级绕组、次级绕组，所述初级绕组采用丝包线缠绕在胶芯骨架上形成得到，次级绕组采用若干铜片叠加形成得到，初级绕组和次级绕组交错安装在磁芯内，初级绕组装接有初级连接端子，次级绕组装接有次级连接铜片，该次级连接铜片上设有安装孔，次级绕组底部与磁芯接触位置设置有散热片。所述初级绕组的胶芯骨架灌注环氧树脂胶水形成绝缘隔热层，该绝缘隔热层将初级绕组和次级绕组隔离开。所述散热片为导热胶片。所述构成次级绕组的铜片的厚度为0.5mm。所述构成初级绕组的丝包线为0.07*270P多股丝包线。所述次级连接铜片上设有安装孔。本技术性能稳定，制造成本较低，组装方便，散热性能高，初、次级组装方式采用交错式结构，漏电感值达到最理想。临近效应达到最理想结果。附图说明附图1为本技术主视示意图；附图2为本技术后视示意图；附图3为本技术俯视示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。如附图1-3所示，本技术揭示了一种汽车电源驱动变压器，包括磁芯6和设在磁芯6内的初级绕组1、次级绕组3，所述初级绕组采用丝包线缠绕在胶芯骨架2上形成得到，次级绕组采用若干铜片叠加形成得到，初级绕组和次级绕组交错安装在磁芯内，初级绕组1装接有初级连接端子5，次级绕组3装接有次级连接铜片4，该次级连接铜片4上设有安装孔，次级绕组3底部与磁芯6接触位置设置有散热片7。利用初级连接端子，实现端子连接，安装更加方便，而次级绕组通过次级连接铜片上的安装孔与导线连接，利用螺丝锁紧，固定更加牢靠和稳定。所述初级绕组的胶芯骨架2灌注环氧树脂胶水形成绝缘隔热层，该绝缘隔热层将初级绕组和次级绕组隔离开。散热功能好，承受耐压高。散热片优选为导热胶片。所述构成次级绕组的铜片的厚度为0.5mm，在相邻的两个铜片之间还可设置一个绝缘层。所述构成初级绕组的丝包线为0.07*270P多股丝包线。所述次级连接铜片上设有安装孔。本技术中，初级绕组采用0.07*270P多股丝包线绕制,铜线电流完全使用未造成浪费。初、次级绕组组装方式采用交错式结构，漏电感值达到最理想，临近效应达到最理想结果。需要说明的是，以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电源驱动变压器，包括磁芯和设在磁芯内的初级绕组、次级绕组，其特征在于，所述初级绕组采用丝包线缠绕在胶芯骨架上形成得到，次级绕组采用若干铜片叠加形成得到，初级绕组和次级绕组交错安装在磁芯内，初级绕组装接有初级连接端子，次级绕组装接有次级连接铜片，该次级连接铜片上设有安装孔，次级绕组底部与磁芯接触位置设置有散热片。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电源驱动变压器，包括磁芯和设在磁芯内的初级绕组、次级绕组，其特征在于，所述初级绕组采用丝包线缠绕在胶芯骨架上形成得到，次级绕组采用若干铜片叠加形成得到，初级绕组和次级绕组交错安装在磁芯内，初级绕组装接有初级连接端子，次级绕组装接有次级连接铜片，该次级连接铜片上设有安装孔，次级绕组底部与磁芯接触位置设置有散热片。2.根据权利要求1所述的汽车电源驱动变压器，其特征在于，所述初级绕组的胶芯骨架灌注环氧树脂胶水形成绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：易家俊，
申请(专利权)人：东莞倍诚信电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44