一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车，该代步车包括：代步车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述代步车主体的两端；所述轮轴通过可上下弹性运动的车轮板弹簧减震装置连接于代步车主体；所述车轮板弹簧减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之间的减震弹簧；所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动。本实用新型专利技术能够减震。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车
本技术涉及一种代步工具，特别是涉及一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车。
技术介绍
随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。代步车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用代步车作为代步工具。现在的代步车大多存在减震较差的情况，如果是在平坦光滑的路面还好，若是在稍有些起伏凹凸的路面，刚性碰撞让人使用代步车的体验很是不好，甚至存在安全隐患；特别的，脚控代步车的类型，本身的平衡控制主要靠脚来保持平衡控制，当出现大幅度振荡时，很可能由于减震不足而发生危险的问题。当然，鉴于这种情况，现在有些代步车进行了减震方面的改进，例如专利号CN201520567971.4的一种带有减震系统的越野平衡车，其中，公开了的平衡车，包括箱式车体、两个车轮、方向控制杆及控制器，所述车体包括上表面、侧壁及下表面，上表面上设置有两个脚踏板，所述车轮包括轮毂、轮胎及轮轴，所述轮毂内安装有轮毂电机，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中，包括：代步车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述代步车主体的两端；所述轮轴通过可上下弹性运动的车轮板弹簧减震装置连接于代步车主体；所述车轮板弹簧减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之间的减震弹簧；所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动。

【技术特征摘要】
1.一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中，包括：代步车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述代步车主体的两端；所述轮轴通过可上下弹性运动的车轮板弹簧减震装置连接于代步车主体；所述车轮板弹簧减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之间的减震弹簧；所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动。2.如权利要求1所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述代步车主体设置有向下凸起的安装部，所述安装部对应车轮板弹簧减震装置设置有轴向的通槽，所述通槽的径向中部还对应开有深度更深的矩形沟壑；所述矩形沟壑的沟底中部设置有第一弹簧限位槽，以及设置在第一弹簧限位槽中部的第一弹簧限位柱；所述第一弹簧限位槽和第一弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第一端。3.如权利要求2所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述车轮板靠近减震弹簧的侧面对应设置有第二弹簧限位槽，以及设置在第二弹簧限位槽中部的第二弹簧限位柱；所述第二弹簧限位槽和第二弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第二端。4.如权利要求2所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述安装部对应通槽的两侧为限位板安装部，所述限位板安装部的中部开有径向限位槽；所述径向限位槽内设置有用于防止车轮板弹簧减震装置脱出通槽的限位板。5.如权利要求4所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述包括直径与通槽直径相当的下板，以及径向长度长于通槽直径的上板；所述下板和上板的中部开有径向半圆槽，所述下板和上板夹持构成用于固定所述轮轴的轴孔。6.如权利要求5所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述限位板包括设置在通槽两侧的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板的径向距离与通槽直径相当。7.如权利要求6所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：常态下，所述下板的上表面与所述第一限位板和第二限位板的上表面持平；所述下板和上板的径向宽度，与第一限位板和第二限位板的径向宽度相当。8.如权利要求5所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述下板为半圆结构板，所述上板为矩形立方体；所述上板的截面形状与所述矩形沟壑相当；...

【专利技术属性】
技术研发人员：储继敏，
申请(专利权)人：深圳市汲众科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44