一种旅行箱框体双段冲压设备制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种旅行箱框体双段冲压设备，包括有机架和安装于机架的治具板，还包括有相互串联的第一驱动气缸和第二驱动气缸，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸安装于机架，所述第一驱动气缸连接有压紧板，所述第二驱动气缸与第一驱动气缸驱动连接，所述压紧板与治具板相对设置，所述治具板设置有呈梯形截面的凹槽，所述压紧板对应凹槽设置有冲压轴。本实用新型专利技术通过两个相互串联的驱动气缸，配合治具板上的凹槽，首先实现对待加工框体的压紧固定，然后再进行冲压，从而有效避免框体在冲压过程中出现边缘外扩的现象，大大提升了产品的良品率。

【技术实现步骤摘要】
一种旅行箱框体双段冲压设备
本技术涉及机械设备
，特别是涉及一种旅行箱框体双段冲压设备。
技术介绍
旅行箱属于箱包的一种，从仅供容纳衣物的木箱、大皮箱，到如今形态各异的便携式手提箱、拉杆箱，人们手中的旅行箱在不断演进。随着中国旅游业的发展，旅行箱消费者的需求也在与日俱增，旅行箱的发展具有巨大的潜力。目前旅行箱的框体在制作过程中，通常会涉及到冲压工序，现有的框体冲压设备通常是直接对框体进行冲压，导致框体在冲压过程中容易造成边缘外扩，轻则外观瑕疵，重则框体报废，产品的不良率一直居高不下，从而也造成生产成本偏高。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种能有效提升产品良品率的旅行箱框体双段冲压设备。本技术所采用的技术方案是：一种旅行箱框体双段冲压设备，包括有机架和安装于机架的治具板，还包括有相互串联的第一驱动气缸和第二驱动气缸，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸安装于机架，所述第一驱动气缸连接有压紧板，所述第二驱动气缸与第一驱动气缸驱动连接，所述压紧板与治具板相对设置，所述治具板设置有呈梯形截面的凹槽，所述压紧板对应凹槽设置有冲压轴。其中，还包括有定位板，所述定位板的一端与第二驱动气缸连接，所述定位板的另一端与机架抵接。其中，所述定位板开设有“[”型槽，所述“[”型槽的下端内侧与治具板的下端面接触，所述“[”型槽的上端内侧与压紧板设置有间隙。优选的，所述定位板设置有两块，两块定位板分别安装于第一驱动气缸的两侧。优选的，所述第二驱动气缸的驱动轴与第一驱动气缸驱动连接。进一步地，还包括有脚踏设备，所述脚踏设备连接有控制装置，所述控制装置与第一驱动气缸和第二驱动气缸分别连接。本技术的有益效果为：本技术所述的一种旅行箱框体双段冲压设备，通过设置相互串联的第一驱动气缸和第二驱动气缸，配合安装于机架的治具板上的凹槽，首先通过第一驱动气缸驱动压紧板实现对待加工框体的压紧固定，然后通过第二驱动气缸驱动第一驱动气缸持续运动，实现对固定好的待加工框体进行冲压，可以有效避免框体边缘出现外扩现象，减少框体的外观瑕疵，有效提升产品的良品率。附图说明图1为本技术所述的一种旅行箱框体双段冲压设备的框架示意图。附图标记：1——治具板2——第一驱动气缸3——第二驱动气缸4——压紧板5——凹槽6——冲压轴7——定位板。具体实施方式下面将结合附图1对本技术作进一步的说明。本技术所述的一种旅行箱框体双段冲压设备，包括有机架和安装于机架的治具板1，还包括有相互串联的第一驱动气缸2和第二驱动气缸3，所述第一驱动气缸2和第二驱动气缸3安装于机架，所述第一驱动气缸2连接有压紧板4，所述第二驱动气缸3与第一驱动气缸2驱动连接，所述压紧板4与治具板1相对设置，所述治具板1设置有呈梯形截面的凹槽5，所述压紧板4对应凹槽5设置有冲压轴6。本技术通过设置相互串联的第一驱动气缸2和第二驱动气缸3，配合安装于机架的治具板1上的凹槽5，首先通过第一驱动气缸2驱动压紧板4实现对待加工框体的压紧固定，然后通过第二驱动气缸3驱动第一驱动气缸2并带动冲压轴6继续往下运动，实现对固定好的待加工框体进行冲压，如此可以有效避免框体边缘出现外扩现象，减少框体的外观瑕疵，有效提升产品的良品率。其中，还包括有定位板7，所述定位板7的一端与第二驱动气缸3连接，所述定位板7的另一端与机架抵接。在本技术中，所述第二驱动气缸3通过定位板7实现支撑与定位，结构简单稳固，实用性强。进一步地，所述定位板7开设有“[”型槽，所述“[”型槽的下端内侧与治具板1的下端面接触，所述“[”型槽的上端内侧与压紧板4设置有间隙。本技术工作时，定位板7的“[”型槽的下端内侧通过与治具板1的下端面接触，可以有效保证定位板7的稳定性，从而固定第二驱动气缸3，而“[”型槽的上端内侧与压紧板4设置间隙，可以保证压紧板4在冲压回弹时不受抵触，该间隙能够对压紧板4起到缓冲作用。优选的，所述定位板7设置有两块，两块定位板7分别安装于第一驱动气缸2的两侧。本技术通过两块定位板7对第二驱动气缸3进行支撑，有效加强第二驱动气缸3的稳定性。优选的，所述第二驱动气缸3的驱动轴与第一驱动气缸2驱动连接。本技术通过第二驱动气缸3的驱动轴与第一驱动气缸2进行串联，从而实现对第二驱动气缸3对第一驱动气缸2的驱动，结构简单，实施方便。进一步地，还包括有脚踏设备，所述脚踏设备连接有控制装置，所述控制装置与第一驱动气缸2和第二驱动气缸3分别连接。本技术的工作过程如下：首先操作者将待冲压框体放置在治具板1上，通过踩踏脚踏设备启动控制装置，从而控制第一驱动气缸2向下运动，使得压紧板4的冲压轴6将待冲压框体固定在治具板1上，然后第二驱动气缸3向下运动，驱动第一驱动气缸2持续向下运动，并通过冲压轴6实现对待冲压框体进行冲压，本技术可以有效避免框体边缘出现外扩现象，减少框体的外观瑕疵。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旅行箱框体双段冲压设备，包括有机架和安装于机架的治具板，其特征在于：还包括有相互串联的第一驱动气缸和第二驱动气缸，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸安装于机架，所述第一驱动气缸连接有压紧板，所述第二驱动气缸与第一驱动气缸驱动连接，所述压紧板与治具板相对设置，所述治具板设置有呈梯形截面的凹槽，所述压紧板对应凹槽设置有冲压轴。

【技术特征摘要】
1.一种旅行箱框体双段冲压设备，包括有机架和安装于机架的治具板，其特征在于：还包括有相互串联的第一驱动气缸和第二驱动气缸，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸安装于机架，所述第一驱动气缸连接有压紧板，所述第二驱动气缸与第一驱动气缸驱动连接，所述压紧板与治具板相对设置，所述治具板设置有呈梯形截面的凹槽，所述压紧板对应凹槽设置有冲压轴。2.根据权利要求1所述的一种旅行箱框体双段冲压设备，其特征在于：还包括有定位板，所述定位板的一端与第二驱动气缸连接，所述定位板的另一端与机架抵接。3.根据权利要求2所述的一种旅行箱框体双段冲压设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖兴荣，廖建强，廖裕良，廖德良，吴汉辉，
申请(专利权)人：广东龙晟旅行用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44