一种方便易用的引擎支架制造技术

一种方便易用的引擎支架，所述前叉管的一端焊接有前叉焊管，前叉管的一端安装有引擎固定耳，所述前叉焊管的一端焊接有前叉连管，前叉连管的一端外壁套设有底板焊管，底板焊管通过焊接固定在底板上，并且底板焊管上焊接有六角螺母，六角螺母和底板焊管都开有螺纹孔且螺纹孔连通，六角螺母的螺纹孔内插有六角螺栓，其中六角螺栓位于底板焊管内的一端延伸至前叉连管内，六角螺栓位于底板焊管外的一端通过定位构件固定有手柄，并且底板上插有固定螺栓，本装置可以根据身高的不同来调节前叉管的高度，且提高了底板固定装置的抗振能力，减少固定构件外壁螺纹的消磨。

【技术实现步骤摘要】
一种方便易用的引擎支架
本技术涉及汽配零件
，具体为一种方便易用的引擎支架。
技术介绍
引擎支架在汽修行业是一种用于支撑、旋转和锁定发动机装置的汽车引擎安装维修设备。目前市场上常见的引擎支架主要存在以下几个问题：1、大多数引擎支架的高度固定，无法进行调节，而对于修理工人来说，能够选择一个适合自己身高的修理高度是有必要的，不仅能创造一个舒适的修理环境，而且还在一定程度上提高了修理效率；2、而少数能够调节高度的引擎支架，典型的如中国技术专利授权公告号CN201067904Y所公开的一种“可调节引擎支架”，其是通过液压部件和四连杆机构来调节高度的，结构较为复杂，稳定性较差，容易出现故障，且生产成本高，因而无法满足使用者的需求。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种方便易用的引擎支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种方便易用的引擎支架，包括前叉管，所述前叉管的一端焊接有前叉焊管，前叉管的一端通过定位构件安装有引擎固定耳，所述前叉焊管的一端焊接有前叉连管，其中前叉连管为中空结构且沿长度方向阵列开设有螺纹孔，前叉连管的一端外壁套设有底板焊管，底板焊管通过焊接固定在底板上，并且底板焊管上焊接有六角螺母，六角螺母和底板焊管都开有螺纹孔且螺纹孔连通，六角螺母的螺纹孔内插有六角螺栓，其中六角螺栓位于底板焊管内的一端延伸至前叉连管内，六角螺栓位于底板焊管外的一端通过定位构件固定有手柄，并且底板上竖直开有通孔，底板通孔内设有固定螺栓；所述固定螺栓包括螺栓柱、环形钢垫片、调节螺母，所述螺栓柱穿过底板后与调节螺母连接，调节螺母与底板的交界处设有环形钢垫片，所述调节螺母靠近底板的一侧竖直开有环状的U型槽，U型槽内放置有软性橡胶层，调节螺母远离底板的一侧竖直开有通孔且通孔内插有涨紧螺栓，涨紧螺栓穿过调节螺母上的通孔延伸至软性橡胶层内。优选的，所述螺栓柱带有螺纹的一端套设有固定块，且固定块通过轴销固定安装在螺栓柱带有螺纹的一端；所述涨紧螺栓通过螺纹与调节螺母相连接。优选的，所述前叉焊管上焊接有两个前叉管，其中前叉管的横截面为C字形，且前叉管之间的夹角为90度-170度。优选的，所述手柄通过焊接、螺纹或螺钉水平固定在六角螺栓位于底板焊管外的一端，且手柄与底板焊管之间存在空隙。优选的，所述前叉连管的外径等于底板焊管的内径，且前叉焊管的直径等于底板焊管的直径。优选的，所述引擎固定耳通过焊接、螺纹或螺钉垂直固定在前叉管的一端上，且引擎固定耳上开设有引擎固定孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过六角螺栓来控制前叉连管与底板焊管之间的重合长度，使操作人员可以根据身高的不同来调节前叉管的高度，进而在选择一个适合自己身高的高度，使并不影响引擎的固定效果；2、通过涨紧螺栓和软性橡胶层使螺栓柱和调节螺母的抗振能力更强，减少因维修引擎时的振动对螺纹的消磨，减缓螺栓柱与调节螺母的固定能力下滑的速度，延长使用寿命。附图说明图1为本技术的主视图示意图；图2为本技术的俯视图示意图；图3为本技术的右视图示意图；图4为本技术的固定螺栓结构示意图。图中：1引擎固定耳、2前叉管、3前叉焊管、4前叉连管、5底板、6底板焊管、7手柄、8六角螺栓、9六角螺母、10固定螺栓、101螺栓柱、102环形钢垫片、103调节螺母、104软性橡胶层、105涨紧螺栓、106固定块、107U型槽。具体实施方式为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1～4所示，一种方便易用的引擎支架，包括前叉管2，所述前叉管2的一端焊接有前叉焊管3，前叉管2的一端通过定位构件安装有引擎固定耳1，所述前叉焊管3的一端焊接有前叉连管4，其中前叉连管4为中空结构且沿长度方向阵列开设有螺纹孔，前叉连管4的一端外壁套设有底板焊管6，底板焊管6通过焊接固定在底板5上，并且底板焊管6上焊接有六角螺母9，六角螺母9和底板焊管6都开有螺纹孔且螺纹孔连通，六角螺母9的螺纹孔内插有六角螺栓8，其中六角螺栓8位于底板焊管6内的一端延伸至前叉连管4内，六角螺栓8位于底板焊管6外的一端通过定位构件固定有手柄7，并且底板5上竖直开有通孔，底板5通孔内设有固定螺栓10；所述固定螺栓10包括螺栓柱101、环形钢垫片102、调节螺母103，所述螺栓柱101穿过底板5后与调节螺母103连接，调节螺母103与底板5的交界处设有环形钢垫片102，所述调节螺母103靠近底板5的一侧竖直开有环状的U型槽107，U型槽107内放置有软性橡胶层104，调节螺母103远离底板5的一侧竖直开有通孔且通孔内插有涨紧螺栓105，涨紧螺栓105穿过调节螺母103上的通孔延伸至软性橡胶层104内。具体的，螺栓柱101带有螺纹的一端套设有固定块106，且固定块106通过轴销固定安装在螺栓柱101带有螺纹的一端；涨紧螺栓105通过螺纹与调节螺母103相连接。前叉焊管3上焊接有两个前叉管2，其中前叉管2的横截面为C字形，且前叉管2之间的夹角为90度-170度。手柄7通过焊接、螺纹或螺钉水平固定在六角螺栓8位于底板焊管6外的一端，且手柄7与底板焊管6之间存在空隙。前叉连管4的外径等于底板焊管6的内径，且前叉焊管3的直径等于底板焊管6的直径。引擎固定耳1通过焊接、螺纹或螺钉垂直固定在前叉管2的一端上，且引擎固定耳1上开设有引擎固定孔。本技术的一个实施例提出的技术方案中，操作人员先将引擎固定安装在引擎固定耳1上，然后转动手柄7，将六角螺栓8与前叉连管4分离，根据身高的不同调节前叉连管4的高度，再反向转动手柄7，将六角螺栓8插入前叉连管4内，从而固定住前叉连管4，底板5上的螺栓柱101通过特制的调节螺母103固定，使螺栓柱101和调节螺母103的抗振能力更强，减少因维修引擎时的振动对螺纹的消磨，使装置更加安全耐用，以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便易用的引擎支架，包括前叉管（2），其特征在于，所述前叉管（2）的一端焊接有前叉焊管（3），前叉管（2）的一端通过定位构件安装有引擎固定耳（1），所述前叉焊管（3）的一端焊接有前叉连管（4），其中前叉连管（4）为中空结构且沿长度方向阵列开设有螺纹孔，前叉连管（4）的一端外壁套设有底板焊管（6），底板焊管（6）通过焊接固定在底板（5）上，并且底板焊管（6）上焊接有六角螺母（9），六角螺母（9）和底板焊管（6）都开有螺纹孔且螺纹孔连通，六角螺母（9）的螺纹孔内插有六角螺栓（8），其中六角螺栓（8）位于底板焊管（6）内的一端延伸至前叉连管（4）内，六角螺栓（8）位于底板焊管（6）外的一端通过定位构件固定有手柄（7），并且底板（5）上竖直开有通孔，底板（5）通孔内设有固定螺栓（10）；所述固定螺栓（10）包括螺栓柱（101）、环形钢垫片（102）、调节螺母（103），所述螺栓柱（101）穿过底板（5）后与调节螺母（103）连接，调节螺母（103）与底板（5）的交界处设有环形钢垫片（102），所述调节螺母（103）靠近底板（5）的一侧竖直开有环状的U型槽（107），U型槽（107）内放置有软性橡胶层（104），调节螺母（103）远离底板（5）的一侧竖直开有通孔且通孔内插有涨紧螺栓（105），涨紧螺栓（105）穿过调节螺母（103）上的通孔延伸至软性橡胶层（104）内。...

【技术特征摘要】
1.一种方便易用的引擎支架，包括前叉管（2），其特征在于，所述前叉管（2）的一端焊接有前叉焊管（3），前叉管（2）的一端通过定位构件安装有引擎固定耳（1），所述前叉焊管（3）的一端焊接有前叉连管（4），其中前叉连管（4）为中空结构且沿长度方向阵列开设有螺纹孔，前叉连管（4）的一端外壁套设有底板焊管（6），底板焊管（6）通过焊接固定在底板（5）上，并且底板焊管（6）上焊接有六角螺母（9），六角螺母（9）和底板焊管（6）都开有螺纹孔且螺纹孔连通，六角螺母（9）的螺纹孔内插有六角螺栓（8），其中六角螺栓（8）位于底板焊管（6）内的一端延伸至前叉连管（4）内，六角螺栓（8）位于底板焊管（6）外的一端通过定位构件固定有手柄（7），并且底板（5）上竖直开有通孔，底板（5）通孔内设有固定螺栓（10）；所述固定螺栓（10）包括螺栓柱（101）、环形钢垫片（102）、调节螺母（103），所述螺栓柱（101）穿过底板（5）后与调节螺母（103）连接，调节螺母（103）与底板（5）的交界处设有环形钢垫片（102），所述调节螺母（103）靠近底板（5）的一侧竖直开有环状的U型槽（107），U型槽（107）内放置有软性橡胶层（104），调节螺母（103）远离底板（5）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振飞，
申请(专利权)人：张振飞，
类型：新型
国别省市：安徽,34