本发明专利技术公开了一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳、电源连通线、照明透光盒、灯珠、反射镜，所述电源连通线嵌入连接于照明外壳内部，所述照明透光盒嵌套于照明外壳左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠设于照明外壳内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜嵌套于灯珠侧边，所述反射镜设于照明外壳内部，所述照明外壳设有接线器、光线自动调节装置，所述接线器设于照明外壳内部并与灯珠紧密连接，所述电源连通线插入连接于光线调节装置内部，本发明专利技术实现了该仪表背光照明装置在驾驶中可以通过背光照明装置更为清楚的看清汽车仪表显示内容，避免因为光线太强或是较弱导致的看不清的情况，提高驾驶时的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表背光照明装置
本专利技术是一种汽车仪表背光照明装置，属于仪表背光照明装置领域。
技术介绍
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。但是现有技术中的汽车仪表背光照明装置在使用时照明强度固定，在环境中光线强烈时或是光线较暗时都不便于使用者查看汽车仪表，降低使用者在驾驶中体验感。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车仪表背光照明装置，以解决通过增加光线自动调节装置便于使用者查看仪表。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳、电源连通线、照明透光盒、灯珠、反射镜，所述电源连通线嵌入连接于照明外壳内部，所述照明透光盒嵌套于照明外壳左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠设于照明外壳内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜嵌套于灯珠侧边，并通过螺纹旋紧连接，所述反射镜设于照明外壳内部，所述照明外壳设有接线器、光线自动调节装置，所述接线器设于照明外壳内部并与灯珠紧密连接，所述电源连通线插入连接于光线调节装置内部，并与灯珠紧密连接，所述接线器设于光线自动调节装置左侧，所述光线自动调节装置通过卡扣扣合于照明外壳内部右侧，所述灯珠设有配光屏，所述配光屏设于灯珠内部，所述光线自动调节装置包括光线感应装置、电磁线圈连接装置、固定外壳、齿轮传动机构、电阻调节装置，所述光线感应装置嵌入连接于固定外壳左上角，所述光线感应装置与固定外壳为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述电磁线圈连接装置设于固定外壳内部顶端，所述电磁线圈连接装置设于光线感应装置右侧并通过电源线紧密连接，所述齿轮传动机构与电磁线圈连接装置下方啮合连接，所述齿轮传动机构设于固定外壳内部，所述齿轮传动机构设于电阻调节装置上方，所述电阻调节装置通过螺母设于固定外壳底面上方，所述电阻调节装置左侧一端与接线器相互紧密连接，所述接线器右侧嵌入连接于固定外壳内部左侧，所述接线器与固定外壳为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述接线器通过固定外壳设于光线感应装置下方。进一步的，所述光线感应装置设有电源连接端口、电源连接线，所述电源连接端口设于光线感应装置外部下方，所诉电源连接线左侧一端嵌入连接于电源连接端口内部与光线感应装置内部紧密连接，所述电源连接线另一端与电磁线圈连接装置紧密连接。进一步的，所述电磁线圈连接装置由连接套杆、固定竖杆、连接滑轨、移动连接杆、移动推杆、电磁线圈、吸引金属块、横向锯齿杆组成，所述移动连接杆左侧一端插入连接于连接套杆内部，所述移动连接杆另一端垂直连接于移动推杆表面上，所述连接套杆与移动连接杆分别设有2组，并依次设于固定竖杆与移动推杆之间，所述连接套杆左侧一端垂直焊接于固定竖杆表面上，所述连接套杆内部设有恢复弹簧，该连接弹簧与移动连接杆相连接，所述移动推杆顶部一端与连接滑轨嵌套连接，所述移动推杆与连接滑轨为间隙配合连，所述连接滑轨通过螺母设于固定外壳内部上方，所述横向锯齿杆垂直连接于移动推杆底部，所述横向锯齿杆下方依次分布有卡齿，该卡齿与横向锯齿杆呈一体成型结构，所述卡齿连接于横截锯齿杆下方表面，所述电磁线圈设于固定竖杆侧边表面上，所述电磁线圈与光线感应装置紧密连接，移动推杆通过横向锯齿杆与齿轮传动机构啮合连接。进一步的，所述吸引金属块嵌入连接于移动推杆下部，所述吸引金属块与移动推杆为过盈配合连接，所述吸引金属块对电磁线圈相互对应连接，所述固定竖杆顶部一端焊接于固定外壳内部上表面，并设于光线感应装置右侧。进一步的，所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第一传动带、连接中轴、第二齿轮、第三齿轮、第二传动带、第四齿轮，所述第一齿轮啮合连接于电磁线圈连接装置下方，所述第一传动带上均匀分布有穿孔，所述第一传动带通过穿孔与第一齿轮、第二齿轮契合连接，所述第四齿轮设于电阻调节装置上方并紧密连接。进一步的，所述连接中轴设有4组，所述连接中轴分别嵌入连接于第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮与第四齿轮中间内部，并分别为过盈配合连接，所述第二齿轮啮合连接于第三齿轮上方，所述第三齿轮通过第二传动带与第四齿轮相连接，所述第四齿轮设有固定外壳内部右侧。进一步的，所述电阻调节装置由限位销、第一传动杆、第二传动杆、电阻调节主体组成，所述限位销与齿轮传动机构呈一体成型结构，所述限位销连接于齿轮传动机构上，所述第一传动杆插入连接于限位销内部，并通过螺栓加固，所述第一传动杆与第二传动杆通过螺栓锁定连接，所述第一传动杆设于电阻调节主体上方并紧密连接，所述电阻调节主体设于固定外壳内部右下角。进一步的，所述电阻调节主体设有电阻调节滑块、调节滑竿、电源输出端口、电流连通线、电阻固定座、电流接入端口，所述调节滑竿设于电阻调节主体上方，所述电阻调节滑块嵌套于调节滑竿上方，所述电源输出端口设于电阻调节主体左侧，所述电流连通线将接线器与电阻调节主体相连接，所述电流接入端口设于电阻调节主体右侧。有益效果一种汽车仪表背光照明装置若是环境中的光线较强，此时的光线感应装置内部会发出较强的电流信号，该电流信号转换成电流并通过电源连接线传导至电磁线圈内部，此时的电磁线圈产生较强的电磁场，并将相对应的吸引金属块朝着左侧方向吸引，此时的吸引金属块带着移动推杆沿着连接滑轨朝着左侧移动，移动推杆底部与横向锯齿杆相连接，此时的横向锯齿杆朝着左侧移动的同时调动啮合连接的第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮通过第一传动带连接，于是第二齿轮转动，第二齿轮啮合连接于第三齿轮上方，于是第三齿轮转动，并通过第二传动带带动第四齿轮转动，此时的第四齿轮呈顺时针转动，第四齿轮通过限位销与第一传动杆相连接，于是第一传动杆随着第四齿轮转动的同时推动第二传动杆，第二传动杆底部与电阻调节滑块相连接，此时的电阻调节滑块被第二传动杆推动并朝着调节滑竿左侧移动，此时电阻调节装置内部的电阻值减小，电流从电源连通线、电流接入端口、电阻调节主体、电源输出端口、电流连通线传导至接线器内部，由电流经过电阻调节主体的大小调节背光照明装置灯光的强度，经过的电流越大，灯光强度随之增大，经过电流较小，灯光强度随之减弱，本专利技术实现了该仪表背光照明装置在驾驶中可以通过背光照明装置更为清楚的看清汽车仪表显示内容，避免因为光线太强或是较弱导致的看不清的情况，提高驾驶时的安全性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车仪表背光照明装置的结构示意图。图2为本专利技术光线自动调节装置的结构示意图。图3为本专利技术光线自动调节装置的详细结构示意图。图4为本专利技术光线自动调节装置操作时的结构示意图。图中：照明外壳-1、电源连通线-2、照明透光盒-3、灯珠-4、反射镜-5、接线器-10、光线自动调节装置-11、配光屏-40、光线感应装置-110、电磁线圈连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳(1)、电源连通线(2)、照明透光盒(3)、灯珠(4)、反射镜(5)，所述电源连通线(2)嵌入连接于照明外壳(1)内部，所述照明透光盒(3)嵌套于照明外壳(1)左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠(4)设于照明外壳(1)内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜(5)嵌套于灯珠(4)侧边，并通过螺纹旋紧连接，所述反射镜(5)设于照明外壳(1)内部，其特征在于：所述照明外壳(1)设有接线器(10)、光线自动调节装置(11)，所述接线器(10)设于照明外壳(1)内部并与灯珠(4)紧密连接，所述电源连通线(2)插入连接于光线调节装置(11)内部，并与灯珠(4)紧密连接，所述接线器(10)设于光线自动调节装置(11)左侧，所述光线自动调节装置(11)通过卡扣扣合于照明外壳(1)内部右侧；所述灯珠(4)设有配光屏(40)，所述配光屏(40)设于灯珠(4)内部；所述光线自动调节装置(11)包括光线感应装置(110)、电磁线圈连接装置(111)、固定外壳(112)、齿轮传动机构(113)、电阻调节装置(114)，所述光线感应装置(110)嵌入连接于固定外壳(112)左上角，所述光线感应装置(110)与固定外壳(112)为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述电磁线圈连接装置(111)设于固定外壳(112)内部顶端，所述电磁线圈连接装置(111)设于光线感应装置(110)右侧并通过电源线紧密连接，所述齿轮传动机构(113)与电磁线圈连接装置(111)下方啮合连接，所述齿轮传动机构(113)设于固定外壳(112)内部，所述齿轮传动机构(113)设于电阻调节装置(114)上方，所述电阻调节装置(114)通过螺母设于固定外壳(112)底面上方，所述电阻调节装置(114)左侧一端与接线器(10)相互紧密连接，所述接线器(10)右侧嵌入连接于固定外壳(112)内部左侧，所述接线器(10)与固定外壳(112)为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述接线器(10)通过固定外壳(112)设于光线感应装置(110)下方。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表背光照明装置，其结构包括照明外壳(1)、电源连通线(2)、照明透光盒(3)、灯珠(4)、反射镜(5)，所述电源连通线(2)嵌入连接于照明外壳(1)内部，所述照明透光盒(3)嵌套于照明外壳(1)左侧上，并通过卡扣扣合连接，所述灯珠(4)设于照明外壳(1)内部，并通过带有螺纹的连接孔旋紧连接，所述反射镜(5)嵌套于灯珠(4)侧边，并通过螺纹旋紧连接，所述反射镜(5)设于照明外壳(1)内部，其特征在于：所述照明外壳(1)设有接线器(10)、光线自动调节装置(11)，所述接线器(10)设于照明外壳(1)内部并与灯珠(4)紧密连接，所述电源连通线(2)插入连接于光线调节装置(11)内部，并与灯珠(4)紧密连接，所述接线器(10)设于光线自动调节装置(11)左侧，所述光线自动调节装置(11)通过卡扣扣合于照明外壳(1)内部右侧；所述灯珠(4)设有配光屏(40)，所述配光屏(40)设于灯珠(4)内部；所述光线自动调节装置(11)包括光线感应装置(110)、电磁线圈连接装置(111)、固定外壳(112)、齿轮传动机构(113)、电阻调节装置(114)，所述光线感应装置(110)嵌入连接于固定外壳(112)左上角，所述光线感应装置(110)与固定外壳(112)为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述电磁线圈连接装置(111)设于固定外壳(112)内部顶端，所述电磁线圈连接装置(111)设于光线感应装置(110)右侧并通过电源线紧密连接，所述齿轮传动机构(113)与电磁线圈连接装置(111)下方啮合连接，所述齿轮传动机构(113)设于固定外壳(112)内部，所述齿轮传动机构(113)设于电阻调节装置(114)上方，所述电阻调节装置(114)通过螺母设于固定外壳(112)底面上方，所述电阻调节装置(114)左侧一端与接线器(10)相互紧密连接，所述接线器(10)右侧嵌入连接于固定外壳(112)内部左侧，所述接线器(10)与固定外壳(112)为过盈配合连接，并通过螺栓加固连接，所述接线器(10)通过固定外壳(112)设于光线感应装置(110)下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述光线感应装置(110)设有电源连接端口(1101)、电源连接线(1102)，所述电源连接端口(1101)设于光线感应装置(110)外部下方，所诉电源连接线(1102)左侧一端嵌入连接于电源连接端口(1101)内部与光线感应装置(110)内部紧密连接，所述电源连接线(1102)另一端与电磁线圈连接装置(111)紧密连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表背光照明装置，其特征在于：所述电磁线圈连接装置(111)由连接套杆(1111)、固定竖杆(1112)、连接滑轨(1113)、移动连接杆(1114)、移动推杆(1115)、电磁线圈(1116)、吸引金属块(1117)、横向锯齿杆(1118)组成，所述移动连接杆(1114)左侧一端插入连接于连接套杆(1111)内部，所述移动连接杆(1114)另一端垂直连接于移动推杆(1115)表面上，所述连接套杆(1111)与移动连接杆(1114)分别设有2组，并依次设于固定竖杆(1112)与移动推杆(1115)之间，所述连接套杆(1111)左侧一端垂直焊接于固定竖杆(1112)表面上，所述连接套杆(1111)内部设有恢复弹簧，该连接弹簧与移动连接杆(1114)相连接，所述移动推杆(1115)顶部一端与连接滑轨(1113)嵌套连接，所述移动推杆(1115)与连接滑轨(111...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪锦彬，
申请(专利权)人：洪锦彬，
类型：发明
国别省市：福建,35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。