一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机制造技术

本发明专利技术涉及一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，还包括散热机构和两个除尘机构，散热机构包括扇叶、滤网和冷却组件，除尘机构包括驱动组件和震动组件，该具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，通过散热机构对电机进行散热，增强了散热效果，且散热机构能够将壳体外的冷空气进一步冷却之后再抽入壳体内，进一步增强散热效果；其次，通过除尘机构对滤网外侧的杂质进行清理，避免杂质堵塞滤网，不仅避免影响空气流通，提升散热效果，还能减小杂质因温度过高而燃烧的几率，从而提高了电机使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机
本专利技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，然而电机是汽车动力系统中必不可少的部分。现有的电机在使用的过程中会产生大量的热，很容易导致内部的连接线路烧毁，对生产和员工的生命安全构成威胁，而现有的新能源汽车的电机大都仅通过风扇散热，散热方式单一，从而使得散热性能较差；其次，为了防止电机外部灰尘等杂质在散热过程中进入壳体内部，一般在壳体上会设有滤网，然而，部分杂质会堆积在滤网外侧，堵塞滤网，不仅影响空气流通，进而影响散热效果，灰尘还可能因温度过高而燃烧，从而降低了电机使用的安全性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，还包括散热机构和两个除尘机构，所述散热机构设置在壳体内，两个除尘机构分别设置在壳体内的两端，所述转轴与除尘机构传动连接；所述散热机构包括扇叶、滤网和冷却组件，所述壳体内的两端均设有一个通风室，所述转轴穿过两个通风室，所述扇叶有两个，两个扇叶分别位于两个通风室内，所述转轴分别驱动两个扇叶转动，两个通风室的顶部均设有开口，所述冷却组件和滤网分别设置在两个开口内，所述冷却组件和滤网分别与两个开口匹配，所述壳体内设有导气孔，所述导气孔为圆柱形，所述导气孔的轴线与转轴的轴线平行，所述导气孔的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔有若干个，各导气孔沿着转轴周向均匀设置，两个除尘机构分别设置在两个通风室内；所述冷却组件包括固定框、冷凝管和冷却室，所述固定框水平设置在开口内，所述固定框与开口匹配，所述冷却室设置在固定框的一侧，所述冷凝管设置在固定框的顶面，所述冷凝管为S形，所述冷凝管的两端均与冷却室连通；所述除尘机构包括驱动组件和震动组件，所述驱动组件与震动组件传动连接；所述驱动组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和驱动轴，所述第一锥齿轮套设在转轴上，所述驱动轴竖向设置，所述驱动轴通过轴承座与通风室连接，所述第二锥齿轮套设在驱动轴上，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合；所述震动组件包括第一支板、第二支板、震动杆和弹簧，所述第一支板为圆盘形，所述第一支板水平设置在驱动轴的上方，所述驱动轴的顶端与第一支板的圆心连接，所述第一支板的上端面设有限位块，所述限位块为半球形，所述限位块有若干个，各限位块沿着第一支板的圆心周向均匀设置，所述第二支板为圆盘形，所述第二支板与第一支板平行，所述第二支板与第一支板同轴设置，所述限位块的球面与第二支板的下端面抵靠，所述第二支板的下端面设有若干限位槽，各限位槽与各限位块一一匹配，所述震动杆为长方体，所述震动杆竖向设置在第二支板的上方，所述通风室内水平设有隔板，所述震动杆穿过隔板，所述震动杆的远离第二支板的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有气缸和震动块，所述气缸竖向设置，所述气缸的气杆朝向凹槽的槽口设置，所述震动块设置在气缸的气杆上，两个震动块分别与固定框和滤网抵靠。作为优选，为了增强震动效果，所述通风室内设有弹簧，所述弹簧套设在震动杆上，所述第二支板通过弹簧与隔板连接。作为优选，为了保护震动块、固定框和滤网，所述震动块的顶面设有硅胶垫。作为优选，为了延长弹簧的使用寿命，所述弹簧的制作材料为不锈钢。作为优选，为了避免影响震动杆的震动效果，所述限位块的表面和第二支板的表面均设有耐磨涂料。作为优选，为了延长扇叶的使用寿命，所述扇叶的制作材料为钨钢。作为优选，为了减少气流与孔壁摩擦产生的热量，所述导气孔的孔壁涂有特氟隆涂层。作为优选，为了增强冷却效果，所述冷却室内设有增压泵。作为优选，为了便于控制水流量，所述冷凝管上设有电磁阀。作为优选，为了使得壳体内保持干燥，所述通风室内设有硅胶干燥剂。本专利技术的有益效果是，该具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，通过散热机构对电机进行散热，增强了散热效果，且散热机构能够将壳体外的冷空气进一步冷却之后再抽入壳体内，进一步增强散热效果；其次，通过除尘机构对滤网外侧的杂质进行清理，避免杂质堵塞滤网，不仅避免影响空气流通，提升散热效果，还能减小杂质因温度过高而燃烧的几率，从而提高了电机使用的安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机的结构示意图。图2是本专利技术的一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机的冷却组件的结构示意图。图3是本专利技术的一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机的除尘机构的结构示意图。图4是本专利技术的一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机的震动杆、气缸与震动块的连接结构示意图。图中：1.底座，2.壳体，3.转子，4.转轴，5.轴承，6.扇叶，7.滤网，8.导气孔，9.固定框，10.冷凝管，11.冷却室，12.第一锥齿轮，13.第二锥齿轮，14.驱动轴，15.轴承座，16.第一支板，17.第二支板，18.震动杆，19.弹簧，20.限位块，21.隔板，22.气缸，23.震动块。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-2所示，一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，包括底座1、壳体2、转子3、转轴4和轴承5，还包括散热机构和两个除尘机构，所述散热机构设置在壳体2内，两个除尘机构分别设置在壳体2内的两端，所述转轴4与除尘机构传动连接；通过散热机构对电机进行散热，增强了散热效果，且散热机构能够将壳体2外的冷空气进一步冷却之后再抽入壳体2内，进一步增强散热效果；其次，通过除尘机构对滤网7外侧的杂质进行清理，避免杂质堵塞滤网7，不仅避免影响空气流通，提升散热效果，还能减小杂质因温度过高而燃烧的几率，从而提高了电机使用的安全性。所述散热机构包括扇叶6、滤网7和冷却组件，所述壳体2内的两端均设有一个通风室，所述转轴4穿过两个通风室，所述扇叶6有两个，两个扇叶6分别位于两个通风室内，所述转轴4分别驱动两个扇叶6转动，两个通风室的顶部均设有开口，所述冷却组件和滤网7分别设置在两个开口内，所述冷却组件和滤网7分别与两个开口匹配，所述壳体2内设有导气孔8，所述导气孔8为圆柱形，所述导气孔8的轴线与转轴4的轴线平行，所述导气孔8的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔8有若干个，各导气孔8沿着转轴4周向均匀设置，两个除尘机构分别设置在两个通风室内；所述冷却组件包括固定框9、冷凝管10和冷却室11，所述固定框9水平设置在开口内，所述固定框9与开口匹配，所述冷却室11设置在固定框9的一侧，所述冷凝管10设置在固定框9的顶面，所述冷凝管10为S形，所述冷凝管10的两端均与冷却室11连通；当电机的转轴4转动时，带动两个扇叶6转动，此时，左侧的扇叶6起到吸气功能，将外部的冷空气经左侧的冷却组件抽入到左侧的通风室内，之后冷空气进入到导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，包括底座(1)、壳体(2)、转子(3)、转轴(4)和轴承(5)，其特征在于，还包括散热机构和两个除尘机构，所述散热机构设置在壳体(2)内，两个除尘机构分别设置在壳体(2)内的两端，所述转轴(4)与除尘机构传动连接；所述散热机构包括扇叶(6)、滤网(7)和冷却组件，所述壳体(2)内的两端均设有一个通风室，所述转轴(4)穿过两个通风室，所述扇叶(6)有两个，两个扇叶(6)分别位于两个通风室内，所述转轴(4)分别驱动两个扇叶(6)转动，两个通风室的顶部均设有开口，所述冷却组件和滤网(7)分别设置在两个开口内，所述冷却组件和滤网(7)分别与两个开口匹配，所述壳体(2)内设有导气孔(8)，所述导气孔(8)为圆柱形，所述导气孔(8)的轴线与转轴(4)的轴线平行，所述导气孔(8)的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔(8)有若干个，各导气孔(8)沿着转轴(4)周向均匀设置，两个除尘机构分别设置在两个通风室内；所述冷却组件包括固定框(9)、冷凝管(10)和冷却室(11)，所述固定框(9)水平设置在开口内，所述固定框(9)与开口匹配，所述冷却室(11)设置在固定框(9)的一侧，所述冷凝管(10)设置在固定框(9)的顶面，所述冷凝管(10)为S形，所述冷凝管(10)的两端均与冷却室(11)连通；所述除尘机构包括驱动组件和震动组件，所述驱动组件与震动组件传动连接；所述驱动组件包括第一锥齿轮(12)、第二锥齿轮(13)和驱动轴(14)，所述第一锥齿轮(12)套设在转轴(4)上，所述驱动轴(14)竖向设置，所述驱动轴(14)通过轴承座(15)与通风室连接，所述第二锥齿轮(13)套设在驱动轴(14)上，所述第一锥齿轮(12)与第二锥齿轮(13)啮合；所述震动组件包括第一支板(16)、第二支板(17)、震动杆(18)和弹簧(19)，所述第一支板(16)为圆盘形，所述第一支板(16)水平设置在驱动轴(14)的上方，所述驱动轴(14)的顶端与第一支板(16)的圆心连接，所述第一支板(16)的上端面设有限位块(20)，所述限位块(20)为半球形，所述限位块(20)有若干个，各限位块(20)沿着第一支板(16)的圆心周向均匀设置，所述第二支板(17)为圆盘形，所述第二支板(17)与第一支板(16)平行，所述第二支板(17)与第一支板(16)同轴设置，所述限位块(20)的球面与第二支板(17)的下端面抵靠，所述第二支板(17)的下端面设有若干限位槽，各限位槽与各限位块(20)一一匹配，所述震动杆(18)为长方体，所述震动杆(18)竖向设置在第二支板(17)的上方，所述通风室内水平设有隔板(21)，所述震动杆(18)穿过隔板(21)，所述震动杆(18)的远离第二支板(17)的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有气缸(22)和震动块(23)，所述气缸(22)竖向设置，所述气缸(22)的气杆朝向凹槽的槽口设置，所述震动块(23)设置在气缸(22)的气杆上，两个震动块(23)分别与固定框(9)和滤网(7)抵靠。...

【技术特征摘要】
1.一种具有除尘功能的散热性能好的新能源汽车电机，包括底座(1)、壳体(2)、转子(3)、转轴(4)和轴承(5)，其特征在于，还包括散热机构和两个除尘机构，所述散热机构设置在壳体(2)内，两个除尘机构分别设置在壳体(2)内的两端，所述转轴(4)与除尘机构传动连接；所述散热机构包括扇叶(6)、滤网(7)和冷却组件，所述壳体(2)内的两端均设有一个通风室，所述转轴(4)穿过两个通风室，所述扇叶(6)有两个，两个扇叶(6)分别位于两个通风室内，所述转轴(4)分别驱动两个扇叶(6)转动，两个通风室的顶部均设有开口，所述冷却组件和滤网(7)分别设置在两个开口内，所述冷却组件和滤网(7)分别与两个开口匹配，所述壳体(2)内设有导气孔(8)，所述导气孔(8)为圆柱形，所述导气孔(8)的轴线与转轴(4)的轴线平行，所述导气孔(8)的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔(8)有若干个，各导气孔(8)沿着转轴(4)周向均匀设置，两个除尘机构分别设置在两个通风室内；所述冷却组件包括固定框(9)、冷凝管(10)和冷却室(11)，所述固定框(9)水平设置在开口内，所述固定框(9)与开口匹配，所述冷却室(11)设置在固定框(9)的一侧，所述冷凝管(10)设置在固定框(9)的顶面，所述冷凝管(10)为S形，所述冷凝管(10)的两端均与冷却室(11)连通；所述除尘机构包括驱动组件和震动组件，所述驱动组件与震动组件传动连接；所述驱动组件包括第一锥齿轮(12)、第二锥齿轮(13)和驱动轴(14)，所述第一锥齿轮(12)套设在转轴(4)上，所述驱动轴(14)竖向设置，所述驱动轴(14)通过轴承座(15)与通风室连接，所述第二锥齿轮(13)套设在驱动轴(14)上，所述第一锥齿轮(12)与第二锥齿轮(13)啮合；所述震动组件包括第一支板(16)、第二支板(17)、震动杆(18)和弹簧(19)，所述第一支板(16)为圆盘形，所述第一支板(16)水平设置在驱动轴(14)的上方，所述驱动轴(14)的顶端与第一支板(16)的圆心连接，所述第一支板(16)的上端面设有限位块(20)，所述限位块(20)为半球形，所述限位块(20)有若干个，各限位块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉盛，
申请(专利权)人：深圳市奈士迪技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44