一种ETC交易信息采集方法及设备技术

本申请公开了一种ETC交易信息采集方法及设备，包括：通过监听OBU的工作状态，并在OBU与RSU之间发生通信的情况下，捕捉OBU与RSU之间的DSRC数据信号，进而通过解析等处理方式从DSRC数据信号中提取ETC交易数据。这样能够将ETC交易数据和出行服务的消费数据进行合并，提升用户对出行服务的消费体验，同时能够有效提升ETC交易数据的使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种ETC交易信息采集方法及设备
本申请涉及无线通信技术、车联网
，尤其涉及一种ETC交易信息采集方法及设备。
技术介绍
不停车收费(ElectronicTollCollection；ETC)系统是目前被广泛使用的路桥收费系统。ETC系统的工作原理是：当车辆高速通过收费站时，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(OnboardUnit；OBU)与安装在收费站的路测单元(RoadSideUnit；RSU)之间的微波专用短程通讯，实现识别车辆身份、计算费率以及扣除通行费，同时利用计算机、互联网技术与银行进行后台结算处理，进而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC系统作为路桥收费系统给高速通过收费站的车辆带来了极大的便利。然而，目前ETC系统中的OBU仅作为一个通行媒介，即OBU能够实现与RSU之间进行微波通信，以达到缴纳路桥费的目的。在共享经济的大环境下，随着人们对出行服务的要求越来越高，现实生活中出现了不同的出行软件。人们利用这些出行软件预约出行服务，并通过移动支付技术完成对出行服务的付费。但是，用户在通过移动支付技术支付出行服务的消费金额时，如果本次出行服务中产生ETC交易数据，那么意味着本次出行服务将产生两个账单：一个账单是ETC交易数据对应的账单，通常为本次服务缴纳的路桥费；另一个账单是本次出行服务产生的其他费用。在现在技术中，这两份账单是分开的，所以用户并不能通过移动支付技术一并支付这两个账单的总费用，这给用户带来的极大不便。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种ETC交易信息采集方法及设备，用于提升ETC交易信息的利用率。本申请实施例提供了一种ETC交易信息采集方法，包括：车载终端设备监听车载单元OBU的工作状态；所述车载终端设备在监听到所述OBU与路测单元RSU之间发生通信的情况下，捕捉所述OBU与所述RSU之间的专用短程通信技术DSRC数据信号；所述车载终端设备解析所述DSRC数据信号，并从所述DSRC数据信号中提取所述ETC交易数据。本申请实施例还提供了一种ETC交易信息采集设备，包括：监听单元，用于监听车载单元OBU的工作状态；捕捉单元，用于在监听到所述OBU与路测单元RSU之间发生通信的情况下，捕捉所述OBU与所述RSU之间的专用短程通信技术DSRC数据信号；处理单元，用于解析所述DSRC数据信号，并从所述DSRC数据信号中提取所述ETC交易数据。本申请采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：本申请实施例所提供的技术方案，通过监听OBU的工作状态，并在OBU与RSU之间发生通信的情况下，捕捉OBU与RSU之间的DSRC数据信号，进而通过解析等处理方式从DSRC数据信号中提取ETC交易数据。这样能够将ETC交易数据和出行服务的消费数据进行合并，提升用户对出行服务的消费体验，同时能够有效提升ETC交易数据的使用率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种ETC交易信息采集方法的流程示意图；图2为本申请实施例提供的一种ETC交易信息采集设备的结构示意图；图3为本申请实施例提供的一种ETC交易信息采集设备的结构示意图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，本申请实施例提供了一种ETC交易信息采集方法及设备，通过监听OBU的工作状态，并在OBU与RSU之间发生通信的情况下，捕捉OBU与RSU之间的DSRC数据信号，进而通过解析等处理方式从DSRC数据信号中提取ETC交易数据。这样能够将ETC交易数据和出行服务的消费数据进行合并，提升用户对出行服务的消费体验，同时能够有效提升ETC交易数据的使用率。下面结合说明书附图对本申请各个实施例作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。图1为本申请实施例提供的一种ETC交易信息采集方法的流程示意图。所述方法可以如下所示。步骤101：车载终端设备监听OBU的工作状态。在本申请实施例中，在车辆中安装一个车载终端设备，该车载终端设备能够与OBU之间进行通信，也能够与ETC服务器之间进行通信，还可以与其他计费服务器之间进行通信。具体地，车载终端设备实时或者周期地对OBU的工作状态进行监听。由于在实际应用中，OBU在车辆进入收费站或者驶出收费站的时候，方可与安装的RSU进行通信，也可以说此种情况下OBU处于工作状态，而其他时间OBU处于非工作状态。那么车载终端设备通过监听OBU的工作状态，方可确定采集ETC交易信息的时机。具体地，车载终端设备监听OBU是否接收到RSU发送的电磁波信号。车载终端设备若监听到所述OBU接收到所述RSU发送的电磁波信号，确定所述OBU处于工作状态；否则，确定所述OBU处于非工作状态。车辆在高速道路上行驶的过程中，OBU可以实时或者周期的发送询问信号，以便于OBU判断周围是否存在RSU，一旦接收到RSU的应答信号，则启动工作，与RSU之间进行信息交互；否则，处于非工作状态。或者，RSU实时发送电磁波信号，当OBU接收到RSU发送的电磁波信号的情况下，启动工作。这样能够达到OBU节能的效果。较优地，在本申请实施例中，车载终端设备通过监听OBU的工作状态，进而确定何时发送采集指令，可以达到节能的效果。步骤102：所述车载终端设备在监听到所述OBU与路测单元RSU之间发生通信的情况下，捕捉所述OBU与所述RSU之间的专用短程通信技术DSRC数据信号。在本申请实施例中，车载终端设备在监听到OBU接收到RSU发送的电磁波信号的情况下，启动捕捉功能，捕捉OBU与RSU之间的DSRC数据信号。具体地，当车辆驶入高速道路入口/驶出高速的情况下，OBU将接收到RSU的电磁波信号，此时OBU向RSU发送DSRC数据信号，在该DSRC数据信号中携带车辆标识和用户的账户标识，那么RSU在接收到该DSRC数据信号的情况下，提取该DSRC数据信号中包含的车辆标识、账户标识，并将提取到的车辆标识和账户标识以及RSU的设备标识上报给ETC服务器。如果车辆驶入高速，那么服务器根据RSU的设备标识确定车辆进入高速的入口编号或者位置；如果车辆驶出高速，那么服务器根据RSU的设备标识，以及驶入高速时上报的RSU的设备标识，计算该车辆的路桥使用费，并从账户标识对应的账户中扣除该使用费对应的金额。需要说明的是，本申请实施例捕捉DSRC数据信号，由于DSRC数据信号为空中数据，为了保证数据捕捉的完整性和精确性，本申请实施例采用主从模式，同时对上行双信道(CH0:5.79GHz、CH1：5.80GHz)、下行双信道(CH0:5.83GHz、CH1：5.84GHz)进行空中数据抓取，有效地避免了数据丢失的问题。步骤103：所述车载终端设备解析所述DSRC数据信号，并从所述DSRC数据信号中提取所述ETC交易数据。在本申请实施例中，所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不停车收费ETC交易信息采集方法，其特征在于，包括：车载终端设备监听车载单元OBU的工作状态；所述车载终端设备在监听到所述OBU与路测单元RSU之间发生通信的情况下，捕捉所述OBU与所述RSU之间的专用短程通信技术DSRC数据信号；所述车载终端设备解析所述DSRC数据信号，并从所述DSRC数据信号中提取所述ETC交易数据。

【技术特征摘要】
1.一种不停车收费ETC交易信息采集方法，其特征在于，包括：车载终端设备监听车载单元OBU的工作状态；所述车载终端设备在监听到所述OBU与路测单元RSU之间发生通信的情况下，捕捉所述OBU与所述RSU之间的专用短程通信技术DSRC数据信号；所述车载终端设备解析所述DSRC数据信号，并从所述DSRC数据信号中提取所述ETC交易数据。2.根据权利要求1所述的ETC交易信息采集方法，其特征在于，所述车载终端设备解析所述DSRC数据信号，并从所述DSRC数据信号中提取所述ETC交易数据，包括：所述车载终端设备在接收到所述DSRC数据信号的情况下，按照预设的ETC系统的数据传输规则，过滤所述DSRC数据信号中的非ETC交易数据，所述非ETC交易数据包含车辆信息、入口编号/出口编号、账户信息中的至少一种；所述车载终端设备对过滤后的所述DSRC数据信号进行解码；所述车载终端设备根据解码结果，提取得到所述ECT交易数据，所述ECT交易数据中包含消费金额。3.根据权利要求1所述的ETC交易信息采集方法，其特征在于，所述方法还包括：所述车载终端设备建立时间和所述消费金额之间的映射关系并存储。4.根据权利要求3所述的ETC交易信息采集方法，其特征在于，所述车载终端设备建立时间和所述消费金额之间的映射关系并存储，包括：所述车载终端设备在提取得到所述ETC交易数据的情况下，对所述ETC交易数据进行校验；所述车载终端设备在确定所述ETC交易数据的数据结构准确的情况下，建立时间和所述消费金额之间的映射关系并存储。5.根据权利要求1所述的ETC交易信息采集方法，其特征在于，车载终端设备监听车载单元OBU的工作状态，包括：车载终端设备监听车载单元OBU是否接收到路测单元R...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘海军，邹德良，
申请(专利权)人：西宁高通交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：青海,63