一种飞机油液监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种飞机油液监测装置，装置安装于飞机的发动机、起落架、襟副翼或尾翼等重要部位的油路上；装置包括数据采集单元、数据处理单元、数据存储单元、数据传输单元和电源单元；数据采集单元采用嵌入式油液分析传感器，监测发动机舱内润滑油管路的润滑油情况或起落架、襟副翼、尾翼的液压油管路的液压油情况。本实用新型专利技术利用嵌入式油液分析传感器和ZigBee无线通信技术相结合，可以实现飞机油液的在线实时监控，并能够通过无线通信的方式将数据传送至终端收集器进行处理分析以得到结果，实现了飞机油液的远程监测，省去了反复放油以及油液运输的工作量，节省了时间，又可以消除在放油和油液运送过程中引入污染的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机油液监测装置
本技术涉及航空测控设备
，特别涉及一种飞机油液监测装置。
技术介绍
飞机的油液监测是利用油液分析技术对飞机使用的润滑油和液压油进行综合分析，以获得飞机发动机的润滑和磨损情况以及液压系统的使用情况，进行油液分析可以有效地监测飞机的发动机、起落架、襟副翼和尾翼等关键部件的使用情况，检查并预测飞机的故障，保证飞机的安全。油液分析技术又称为设备磨损工况监测技术，是一种新型的设备维护技术，它利用油液所携带的设备工况信息来对设备的当前工作状况以及未来工作状况做出判断，从而为设备的正确维护提供了有效的依据，达到预防性维修的目的。目前，油液分析技术主要有油液性能分析法、污染度分析法和磨粒分析法三种方法。现有技术中，根据油液样品采集方式和分析地点的不同与关系，机器油液分析仪器或系统可以划分为三种基本形式：1、离线式(off-line)，以现场(on-site，应用便携式油液分析仪器)和非现场(off-site，应用基本配置或完全配置油液分析实验室)两种模式分析周期或非周期性方式采集的代表性油液样品，其分析结构易受油液样品采集、运输和实验过程中多种因素的影响；2、在线式(on-line)，连续或间歇地分析部分循环油液，对机器油液流动状态的影响小，能够提供直接结果且几乎不受外部因素影响，但如果样品采集数量较少时，在线分析结果可能丧失代表性；3、嵌入式(in-line)或原位型(in-site)，连续分析系统中的全部循环油液，并立即提供分析结果，分析过程不受外部因素影响，但分析实施困难，而且可能对油液系统正常工作带来影响。
技术实现思路
(一)解决的技术问题为了解决上述问题，本技术提供了一种飞机油液监测装置，利用嵌入式油液分析传感器获取油液数据，基于ZigBee协议的无线通信方式将采集数据汇聚到终端收集器进行处理分析以得到结果，省去了反复放油以及油液运输的工作量，节省了时间，又可以消除在放油和油液运送过程中引入污染的可能。(二)技术方案一种飞机油液监测装置，所述装置安装于飞机的发动机、起落架、襟副翼或尾翼等重要部位的油路上；所述装置包括数据采集单元、数据处理单元、数据存储单元、数据传输单元和电源单元；所述数据采集单元采用嵌入式油液分析传感器，监测发动机舱内润滑油管路的润滑油情况或起落架、襟副翼、尾翼的液压油管路的液压油情况，输出模拟电压信号，送入所述数据处理单元的A/D转换通道；所述数据处理单元对所述数据采集单元采集的数据进行处理，输出分别连接所述数据存储单元和所述数据传输单元；所述数据存储单元对采集的数据进行存储；所述数据处理单元将采集的数据通过所述数据传输单元发送给终端收集器进行处理分析；所述电源单元给其它单元提供工作电压。进一步的，所述数据处理单元选用8位AVR单片机ATmega128L。进一步的，所述数据存储单元包括存储器、第一电容、第一和第二电阻，其中所述存储器选用2K位串行CMOSEEPROMAT24C02。进一步的，所述数据传输单元包括射频收发器、射频天线、石英晶振、第一～第三电感、第二～第八电容和第三电阻，其中所述射频收发器选用2.4GHz标准射频收发器CC2420。进一步的，所述电源单元采用锂电池。(三)有益效果本技术提供了一种飞机油液监测装置，利用嵌入式油液分析传感器和ZigBee无线通信技术相结合，可以实现飞机油液的在线实时监控，并能够通过无线通信的方式将数据传送至终端收集器进行处理分析以得到结果，实现了飞机油液的远程监测，省去了反复放油以及油液运输的工作量，节省了时间，又可以消除在放油和油液运送过程中引入污染的可能，其系统结构简单，体积小巧，成本低廉，功耗极低，检测精度高，响应速度快，稳定性和可靠性好，具有良好的可扩展性，满足了油液监测系统智能化、灵巧化的要求。附图说明图1为本技术所涉及的一种飞机油液监测装置的系统结构框图。图2为本技术所涉及的一种飞机油液监测装置的数据存储单元电路原理图。图3为本技术所涉及的一种飞机油液监测装置的数据传输单元电路原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术所涉及的实施例做进一步详细说明。如图1所示，一种飞机油液监测装置，装置安装于飞机的发动机、起落架、襟副翼或尾翼等重要部位的油路上；装置包括数据采集单元、数据处理单元、数据存储单元、数据传输单元和电源单元；数据采集单元采用嵌入式油液分析传感器，监测发动机舱内润滑油管路的润滑油情况或起落架、襟副翼、尾翼的液压油管路的液压油情况，输出模拟电压信号，送入数据处理单元的A/D转换通道；数据处理单元对数据采集单元采集的数据进行处理，输出分别连接数据存储单元和数据传输单元；数据存储单元对采集的数据进行存储；数据处理单元将采集的数据通过数据传输单元发送给终端收集器进行处理分析；电源单元给其它单元提供工作电压。数据采集单元采用嵌入式油液分析传感器，用来在线采集油液信息。油液分析的方法有很多种，与此相对应，嵌入式油液分析传感器也具有多种形式，它们采用不同的技术确定油液状态。为了得到全面的飞机油液信息，可以选用多种嵌入式油液分析传感器安装在油路的不同部位。数据处理单元是装置的核心，设备的控制、数据采集和处理、通信协议和数据收发等都在数据处理单元的支持下完成。选择高性能、低功耗的8位AVR单片机ATmega128L，该芯片硬件资源丰富，具有功耗低、功能多、价格便宜和性能强大等优点。Atmega128L自身带有128K字节Flash存储器，程序可直接通过编程器下载到片内Flash中，同时再带4K字节的EEPROM存储器。ATmega128内部的ADC具有8个通道，每通道的分辨率为10bit，输入电压范围为0～5V，能够满足监测数据巡回采集的需要，同时也无需另加AD转换器件，简化了外围电路设计，降低了成本。数据采集单元采集油液数据后要进行存储，待终端收集器提出数据传输请求后才将数据发送出去，因此存储的数据量较大，需要外接存储器。如图2所示，数据存储单元包括存储器U1、电容C1、电阻R1和R2，其中存储器U1选用2K位串行CMOSEEPROMAT24C02。AT24C02具有2KB存储空间，可以在无电源状态下长期可靠存储系统内重要数据。采用EEPROM总线结构，ATmega128L以模拟I2C方式与其进行数据通讯。ZigBee是一种低速无线个域网技术，它适用于通信数据量不大、数据传输速率相对较低、分布范围较小，但对数据的安全可靠有较高要求，而且要求成本和功耗非常低，并容易安装使用的场合。其具有极低的功耗和固态组网能力，且经济性好，安全可靠，复杂度低。数据传输单元主要用来实现装置与终端收集器之间的ZigBee通信，如图3所示，数据传输单元包括射频收发器U2、射频天线E1、石英晶振X1、电感L1～L3、电容C2～C8和电阻R3，其中射频收发器U2选用2.4GHz标准射频收发器CC2420。射频能量消耗是装置能量消耗的主要方面，因此选择一款低功耗、高性能的射频芯片对延长传感器节点寿命至关重要。CC2420是ChipconAS公司推出的首款符合2.4GHz、IEEE802.15.4标准的射频收发器，只需极少的外部元器件，性能稳定且功耗极低。支持数据传输率最高可达250kbps，可以实现多点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机油液监测装置，其特征在于：装置安装于飞机的发动机、起落架、襟副翼或尾翼的油路上；所述装置包括数据采集单元、数据处理单元、数据存储单元、数据传输单元和电源单元；所述数据采集单元采用嵌入式油液分析传感器，监测发动机舱内润滑油管路的润滑油情况或起落架、襟副翼、尾翼的液压油管路的液压油情况，输出模拟电压信号，送入所述数据处理单元的A/D转换通道；所述数据处理单元对所述数据采集单元采集的数据进行处理，输出分别连接所述数据存储单元和所述数据传输单元；所述数据存储单元对采集的数据进行存储；所述数据处理单元将采集的数据通过所述数据传输单元发送给终端收集器进行处理分析；所述电源单元给其它单元提供工作电压。

【技术特征摘要】
1.一种飞机油液监测装置，其特征在于：装置安装于飞机的发动机、起落架、襟副翼或尾翼的油路上；所述装置包括数据采集单元、数据处理单元、数据存储单元、数据传输单元和电源单元；所述数据采集单元采用嵌入式油液分析传感器，监测发动机舱内润滑油管路的润滑油情况或起落架、襟副翼、尾翼的液压油管路的液压油情况，输出模拟电压信号，送入所述数据处理单元的A/D转换通道；所述数据处理单元对所述数据采集单元采集的数据进行处理，输出分别连接所述数据存储单元和所述数据传输单元；所述数据存储单元对采集的数据进行存储；所述数据处理单元将采集的数据通过所述数据传输单元发送给终端收集器进行处理分析；所述电源单元给其它...

【专利技术属性】
技术研发人员：施卫杰，
申请(专利权)人：湖州灵感电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33