一种V形缝成型装置及其工艺制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种V形缝成型装置，包括，第一橡胶条和第二橡胶条，第一橡胶条和第二橡胶条端面均为三角形，第二铆钉尖端穿过钢板后将第二橡胶条固定在钢板上，第二铆钉的大端与初砌台车面板贴紧固定，且钢板与初砌台车面板焊接固定。本发明专利技术还公开了基于上述V形缝成型装置的V形缝成型工艺。本发明专利技术有效破解了大面积穿越喀斯特地质的隧道衬砌开裂病害难题。本发明专利技术通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力，杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。本发明专利技术的第一橡胶条、第二橡胶条可以重复使用10次以上，而传统切割机切一道环需要2天，平均要更换5个切片。如此对比，可以发现本发明专利技术可实现成本节约，且缩短了作业时间。

【技术实现步骤摘要】
一种V形缝成型装置及其工艺
本专利技术涉及一种隧道施工工艺，特别是涉及一种V形缝成型装置及其工艺。
技术介绍
近年来，国内进入高铁建设发展期，西南地区境内也相继有多条高铁通车。在以往的隧道施工过程和隧道竣工验收时，隧道衬砌施工中存在的纵向、环向裂缝病害，后期整治、维护的费用极高，对项目成本管控带来极大风险。按照传统工艺，在隧道施工完成后，施工队才能用砂轮机对隧道衬砌进行切环（切槽），既耗时耗力，也不利于节省施工成本。因此，申请人提出一种V形缝成型装置及其工艺，其能够在施工时直接成型切槽，从而避免后期使用砂轮机进行切环，可大大提高施工效率、降低施工成本。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种V形缝成型装置及其工艺。为实现上述目的，本专利技术提供了一种V形缝成型装置，包括，第一橡胶条和第二橡胶条，所述的第一橡胶条和第二橡胶条端面均为三角形，第二铆钉尖端穿过钢板后将第二橡胶条固定在钢板上，所述的第二铆钉的大端与初砌台车面板贴紧固定，且钢板与初砌台车面板焊接固定。作为本专利技术的进一步改进，所述的第一橡胶条端面为等腰三角形，第二橡胶条端面为直角三角形，直角三角形为等腰三角形的一半。一种V形缝成型工艺，包括如下步骤：S1、先完成已浇筑衬砌，并且在已浇筑衬砌边缘加工出半三角槽；S2、设置初砌台车面板；S3、将第一橡胶条固定在半三角槽内；S4、将钢板四周与初砌台车面板焊接固定，此时，第二橡胶条的两条直角边分别与堵头板和钢板贴紧，且第二橡胶条进入待浇封衬砌部分；S5、将待浇封衬砌部分浇筑成型即可，待浇封衬砌部分浇筑成型后可形成半三角槽。作为本专利技术的进一步改进，包括如下步骤：S2中，通过第一铆钉从第一橡胶条正面斜向钉入已浇筑衬砌以固定第一橡胶条。作为本专利技术的进一步改进，S4中，所述的钢板宽约为4Cm、厚1-2Cm，钢板长度方向上每50CM打一小孔，第二铆钉穿过此小孔后反向固定第二橡胶条。作为本专利技术的进一步改进，S2中第一铆钉在第一橡胶条长度方向上的间距不大于50CM。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术有效破解了大面积穿越喀斯特地质的隧道衬砌开裂病害难题。2、本专利技术通过“V”型槽口释放环向、纵向压力和拉力，杜绝二衬混凝土施工缝处由于应力分布不均匀造成的环向、纵向裂缝。3、本专利技术的第一橡胶条、第二橡胶条可以重复使用10次以上，而传统切割机切一道环需要2天，平均要更换5个切片。如此对比，可以发现本专利技术可实现成本节约，且缩短了作业时间。附图说明图1是本专利技术一种V形缝成型装置具体实施方式的结构示意图。图2是图1中F1处放大图。图3是本专利技术一种V形缝成型装置具体实施方式的第二橡胶条固定结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：参见图1-图3，一种V形缝成型装置，包括，第一橡胶条310和第二橡胶条320，所述的第一橡胶条310和第二橡胶条320端面均为三角形，优选地，所述的第一橡胶条310端面为等腰三角形，第二橡胶条320端面为直角三角形；第二铆钉420尖端穿过钢板500后将第二橡胶条320固定在钢板500上，所述的第二铆钉420的大端421与初砌台车面板100贴紧固定，且钢板500与初砌台车面板100焊接固定。一种基于上述V形缝成型装置的V形缝成型工艺，包括如下步骤：S1、先完成已浇筑衬砌210，并且在已浇筑衬砌210边缘加工出半三角槽211；S2、设置初砌台车面板100；S3、将第一橡胶条310固定在半三角槽211内，可以通过第一铆钉410从第一橡胶条正面斜向钉入已浇筑衬砌210以固定第一橡胶条310；S4、将钢板500四周与初砌台车面板100焊接固定，此时，第二橡胶条的两条直角边分别与堵头板230和钢板贴紧，且第二橡胶条进入待浇封衬砌部分220；S5、将待浇封衬砌部分220浇筑成型即可。进一步地，所述的钢板宽约为4Cm、厚1-2Cm，钢板长度方向上每50CM打一小孔，第二铆钉穿过此小孔后反向固定第二橡胶条。进一步地，第一铆钉在第一橡胶条长度方向上的间距不大于50CM。本专利技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V形缝成型装置，其特征是：包括，第一橡胶条和第二橡胶条，所述的第一橡胶条和第二橡胶条端面均为三角形， 第二铆钉尖端穿过钢板后将第二橡胶条固定在钢板上，所述的第二铆钉的大端与初砌台车面板贴紧固定，且钢板与初砌台车面板焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种V形缝成型装置，其特征是：包括，第一橡胶条和第二橡胶条，所述的第一橡胶条和第二橡胶条端面均为三角形，第二铆钉尖端穿过钢板后将第二橡胶条固定在钢板上，所述的第二铆钉的大端与初砌台车面板贴紧固定，且钢板与初砌台车面板焊接固定。2.如权利要求1所述的V形缝成型装置，其特征是：所述的第一橡胶条端面为等腰三角形，第二橡胶条端面为直角三角形，直角三角形为等腰三角形的一半。3.一种V形缝成型工艺，其特征是：包括如下步骤：S1、先完成已浇筑衬砌，并且在已浇筑衬砌边缘加工出半三角槽；S2、设置初砌台车面板；S3、将第一橡胶条固定在半三角槽内；S4、将钢板四周与初砌台车面板焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛硕，张瑞茂，罗一鑫，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14