汽车空调压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车空调压缩机支架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个第一固定杆，所述第一固定杆的顶部固定连接有顶板，所述底板和顶板之间设有框体，所述框体滑动套接在第一固定杆上，所述第一固定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板和框体连接，所述框体相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板。本实用新型专利技术通过安装盒和限位机构将汽车空调压缩机稳定，再通过拧紧第二螺栓将顶板与第一固定杆连接，通过拧紧第一螺栓将底板和顶板与汽车稳定连接，则通过第一弹簧和第四弹簧的作用减缓其上下震动，通过第二弹簧的作用减缓其前后震动，通过第三弹簧的作用减缓其左右震动，从而保证汽车空调压缩机长久工作。

Automobile air conditioner compressor bracket

The utility model discloses an automobile air conditioning compressor bracket, including a bottom plate, the top of which is fixedly connected with a plurality of first fixing rods, and the top of the first fixing rod is fixedly connected with a top plate. A frame body is arranged between the bottom plate and the top plate, and the frame body is sliding sleeved on the first fixing rod and on the first fixing rod. A first spring is sleeved, and the two ends of the first spring are respectively connected with the bottom plate and the frame body, and two movable plates are sliding on the inner side wall opposite the frame body. The utility model stabilizes the automobile air conditioning compressor by the mounting box and the limit mechanism, and then connects the roof plate with the first fixed rod by tightening the second bolt, and stably connects the bottom plate and the roof plate with the automobile by tightening the first bolt. Then the vibration of the upper and lower parts of the compressor is alleviated by the action of the first spring and the fourth spring, and the vibration of the compressor is alleviated by the second The action slows down its front and rear vibration, and the action of the third spring slows down its left and right vibration, thus ensuring the long-term operation of the automobile air-conditioning compressor.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机支架
本技术涉及压缩机设备
，尤其涉及汽车空调压缩机支架。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。目前在使用汽车空调压缩机时需要用到支架，其作用是稳定汽车空调压缩机，从而保证汽车空调压缩机的正常工作，但在使用的过程中由于汽车行驶就会出现较大幅度的震动，从而导致汽车空调压缩机的损坏，因为震动导致汽车空调压缩机的震动，则会出现零件松散和与其他连接件造成挤压的现象，进而减小汽车空调压缩机的使用寿命，但目前使用的汽车空调压缩机支架只能稳定汽车空调压缩机而不能起到减震的效果。为此，我们设计了汽车空调压缩机支架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前汽车空调压缩机的支架不能起到减震效果的问题，而提出的汽车空调压缩机支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车空调压缩机支架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有多个第一固定杆，所述第一固定杆的顶部固定连接有顶板，所述底板和顶板之间设有框体，所述框体滑动套接在第一固定杆上，所述第一固定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板和框体连接，所述框体相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板，所述框体的内侧壁上设有活动板对应的活动槽，所述活动板通过多个第二弹簧与活动槽的内侧壁连接，两个所述活动板通过第二固定杆连接，两个所述活动板之间设有安装盒，所述安装盒滑动套接在第二固定杆上，所述第二固定杆上套设有多个第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与安装盒和活动板连接，所述安装盒的顶部设有限位机构。优选地，所述底板和顶板上均螺纹连接有多个第一螺栓。优选地，所述顶板通过第二螺栓与第一固定杆的顶部连接。优选地，所述第一固定杆上套设有第四弹簧，所述第四弹簧的底部与框体固定连接，所述第四弹簧的顶部与顶板的底部相抵。优选地，所述活动槽内固定连接有第三固定杆，所述活动板滑动套接在第三固定杆上，所述第二弹簧套设在第三固定杆上。优选地，所述限位机构包括限位块，所述限位块的顶部固定连接有连接板，所述连接板通过第三螺栓与安装盒的顶部连接。本技术通过安装盒和限位机构将汽车空调压缩机稳定，再通过拧紧第二螺栓将顶板与第一固定杆连接，通过拧紧第一螺栓将底板和顶板与汽车稳定连接，则通过第一弹簧和第四弹簧的作用减缓其上下震动，通过第二弹簧的作用减缓其前后震动，通过第三弹簧的作用减缓其左右震动，从而保证汽车空调压缩机长久工作。附图说明图1为本技术提出的汽车空调压缩机支架的结构示意图；图2为本技术提出的汽车空调压缩机支架中框体内侧壁的结构示意图。图中：1底板、2第一固定杆、3顶板、4框体、5第一弹簧、6活动板、7第二弹簧、8第二固定杆、9安装盒、10第三弹簧、11限位机构、111限位块、112连接板、113第三螺栓、12第一螺栓、13第二螺栓、14第四弹簧、15第三固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，汽车空调压缩机支架，包括底板1，底板1的顶部固定连接有多个第一固定杆2，第一固定杆2的顶部固定连接有顶板3，底板1和顶板3上均螺纹连接有多个第一螺栓12，这样方便底板1和顶板3的稳定，顶板3通过第二螺栓13与第一固定杆2的顶部连接，这样方便顶板3与第一固定杆2的连接，这样方便卸下顶板3而安装和检修汽车空调压缩机，第一固定杆2上套设有第四弹簧14，第四弹簧14的底部与框体4固定连接，第四弹簧14的顶部与顶板3的底部相抵，这样通过第四弹簧14的起到减缓其上下震动效果，底板1和顶板3之间设有框体4，框体4滑动套接在第一固定杆2上，第一固定杆2上套设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别与底板1和框体4连接，框体4相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板6，框体4的内侧壁上设有活动板6对应的活动槽，活动槽内固定连接有第三固定杆15，活动板6滑动套接在第三固定杆15上，第二弹簧7套设在第三固定杆15上，这样方便活动板6在活动槽内的运动，活动板6通过多个第二弹簧7与活动槽的内侧壁连接，两个活动板6通过第二固定杆8连接，两个活动板6之间设有安装盒9，安装盒9滑动套接在第二固定杆8上，第二固定杆8上套设有多个第三弹簧10，第三弹簧10的两端分别与安装盒9和活动板6连接，安装盒9的顶部设有限位机构11，限位机构11包括限位块111，限位块111的顶部固定连接有连接板112，连接板112通过第三螺栓113与安装盒9的顶部连接，这样通过限位机构对起汽车空调压缩机进行限位，从而使汽车空调压缩机稳定在安装盒9内。本技术中，将汽车空调压缩机安装在安装盒9内，再通过拧紧第三螺栓113将连接板112稳定，从而使限位块111对汽车空调压缩机进行稳定，再通过拧紧第二螺栓13将顶板3与框体4稳定连接，再通过拧紧第一螺栓12将底板1和顶板3稳定连接在汽车上，则当出现震动时，则框体4在第一固定杆2进行上下滑动，进而通过第一弹簧5和第四弹簧14的作用，减缓其震动效果，当其出现左右震动时，安装盒9就会在第二固定杆8上滑动，从而通过第三弹簧10的作用减缓其左右震动效果，当出现前后震动时，则活动板6就会在第三固定杆15上进行前后滑动，从而通过第二弹簧7的左右减缓前后震动的效果，进而保证汽车空调压缩机的长久稳定的工作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车空调压缩机支架，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有多个第一固定杆(2)，所述第一固定杆(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底板(1)和顶板(3)之间设有框体(4)，所述框体(4)滑动套接在第一固定杆(2)上，所述第一固定杆(2)上套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的两端分别与底板(1)和框体(4)连接，所述框体(4)相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板(6)，所述框体(4)的内侧壁上设有活动板(6)对应的活动槽，所述活动板(6)通过多个第二弹簧(7)与活动槽的内侧壁连接，两个所述活动板(6)通过第二固定杆(8)连接，两个所述活动板(6)之间设有安装盒(9)，所述安装盒(9)滑动套接在第二固定杆(8)上，所述第二固定杆(8)上套设有多个第三弹簧(10)，所述第三弹簧(10)的两端分别与安装盒(9)和活动板(6)连接，所述安装盒(9)的顶部设有限位机构(11)。

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机支架，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有多个第一固定杆(2)，所述第一固定杆(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底板(1)和顶板(3)之间设有框体(4)，所述框体(4)滑动套接在第一固定杆(2)上，所述第一固定杆(2)上套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的两端分别与底板(1)和框体(4)连接，所述框体(4)相对的内侧壁上滑动连接有两个活动板(6)，所述框体(4)的内侧壁上设有活动板(6)对应的活动槽，所述活动板(6)通过多个第二弹簧(7)与活动槽的内侧壁连接，两个所述活动板(6)通过第二固定杆(8)连接，两个所述活动板(6)之间设有安装盒(9)，所述安装盒(9)滑动套接在第二固定杆(8)上，所述第二固定杆(8)上套设有多个第三弹簧(10)，所述第三弹簧(10)的两端分别与安装盒(9)和活动板(6)连接，所述安装盒(9)的顶部设有限位机构(11)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎俊，彭杰文，张果，
申请(专利权)人：四川德顿郎陈暖通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51