用于新能源汽车快充的安全防护系统技术方案

本发明专利技术提供了用于新能源汽车快充的安全防护系统，其包括：一锁紧防脱装置，锁紧防脱装置可拆卸的安装于电动汽车上；一充电枪，充电枪与所述的锁紧防脱装置构成插接配合并且充电枪可向电动汽车充电，其中充电枪与锁紧防脱装置之间可在锁紧充电状态与解锁断电状态之间切换；所述的锁紧防脱装置包括：可接收充电枪触发力的触发机构、设置于触发机构与电动汽车之间的锁紧机构，锁紧机构可接收触发机构的驱动并实现充电枪与电动汽车在锁定状态和解锁状态之间的切换，充电过程中，充电枪可与电动汽车之间自行锁紧，避免了脱落现象，同时充电结束后只需稍加按压充电枪可自行与电动汽车分离。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车快充的安全防护系统
本专利技术涉及一种充电系统，具体涉及一种电动汽车的防脱充电系统。
技术介绍
随着全球油气资源的日益枯竭，人们迫切需要寻找可替代的新能源，这其中电力资源就是一个很好的绿色替代能源，随着国家对新能源汽车的大力扶持，我国的新能源汽车数量逐渐增多，随之而来的是相应的配套充电设施的增多，现有技术提供的充电接口在日常的充电过程中常常会出现在外力等因素的作用下造成充电枪与充电设备脱离的现象，这样就造成充电设备不能及时充满从而造成用户后续无法使用的情况。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的结构简单、锁定牢靠的电动汽车防脱充电系统。为实现上述技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下。用于新能源汽车快充的安全防护系统，其包括：一锁紧防脱装置，锁紧防脱装置可拆卸的安装于电动汽车上；一充电枪，充电枪与所述的锁紧防脱装置构成插接配合并且充电枪可向电动汽车充电，其中充电枪与锁紧防脱装置之间可在锁紧充电状态与解锁断电状态之间切换；所述的锁紧防脱装置包括：可接收充电枪触发力的触发机构、设置于触发机构与电动汽车之间的锁紧机构，锁紧机构可接收触发机构的驱动并实现充电枪与电动汽车在锁定状态和解锁状态之间的切换；所述的锁紧防脱装置与电动汽车之间还设置有安装壳体，安装壳体包括可拆卸安装于电动汽车上的锁紧壳体，锁紧壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中锁紧壳体的开口端朝向电动汽车的外部，锁紧壳体的开口端还匹配安装有密封板，密封板与锁紧壳体配合形成容纳锁紧防脱装置的容置空腔，密封板上还开设有用于充电枪插入的避让孔；所述的锁紧壳体的密封端安装有导电组件，导电组件一端位于锁紧壳体内且该端部可与充电枪匹配、另一端与电动汽车内的充电线路连接接通，所述的锁紧壳体上还设置有支撑壳体，支撑壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中支撑壳体的密封端固接于锁紧壳体的密封端，所述的支撑壳体设置于锁紧壳体平行且远离地面的壁部上，所述的支撑壳体的深度方向与锁紧壳体的深度方向一致，上述的触发机构设置于支撑壳体内；所述的触发机构包括沿支撑壳体的深度方向活动设置于支撑壳体内的触发组件、沿垂直于锁紧壳体深度方向且呈水平布置的驱动组件，触发组件可接收充电枪的触发并实现沿支撑壳体的深度方向运动，驱动组件可接收触发组件的驱动并实现沿垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，所述的触发机构还包括设置于支撑壳体与触发组件之间且用于驱动触发组件沿支撑壳体的深度方向向支撑壳体开口端运动的驱动元件；所示的锁紧机构包括与驱动组件配合的传动组件、设置于传动组件与锁紧壳体之间的锁紧组件，其中传动组件可接收驱动组件的驱动并利用该驱动力实现锁紧组件与充电枪之间在锁紧状态与解锁状态之间的切换。作为本技术方案的进一步改进。所述的触发组件包括分别沿支撑壳体深度方向滑动设置于支撑壳体内且平行间隔布置的触发块一、触发块二，其中触发块一、触发块二之间通过设置的连接导向元件固接于一体，触发组件还包括设置于触发块二上且呈竖直向上延伸布置的连接板，连接板的顶部安装有触发块三，触发块一与触发块三之间形成安装驱动组件的空间。作为本技术方案的进一步改进。所述的驱动组件包括沿垂直于支撑壳体深度方向水平活动设置于支撑壳体上的第一驱动构件、第二驱动构件，其中第一驱动构件、第二驱动构件呈上下布置，第一驱动构件位于第二驱动构件上方，第一驱动构件可接收触发块三的驱动并实现垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，第二驱动构件可接收触发块一的驱动并实现垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，所述的驱动组件还包括设置于第一驱动构件与支撑壳体之间且用于推动第一驱动构件朝向触发块三运动的第一弹簧、设置于第二驱动构件与支撑壳体之间且用于推动第二驱动构件朝向触发块一运动的第二弹簧。作为本技术方案的进一步改进。当触发块三沿支撑壳体的深度方向由支撑壳体的开口端向密封端运动时，触发块三推动第一驱动构件克服第一弹簧的弹性力并向远离触发块三的方向运动，所述的第一驱动构件的底部上还设置有沿其长度方向敷设的驱动齿条一，且当触发块一沿支撑壳体的深度方向由支撑壳体的开口端向密封端运动时，触发块一推动第二驱动构件克服第二弹簧的弹性力并向远离触发块一的方向运动，所述的第二驱动构件的顶部上还设置有沿其长度方向敷设的驱动齿条二。作为本技术方案的进一步改进。所述的传动组件包括设置于驱动组件上的输出构件，输出构件为设置于第一驱动构件与第二驱动构件之间且分别与驱动齿条一以及驱动齿条二啮合的齿轮，上述的支撑壳体的密封端还设置有中心轴线平行于支撑壳体深度方向且由支撑壳体的密封端向支撑壳体的开口端延伸布置的支撑轴，所述的齿轮同轴转动的套设于支撑轴外部，齿轮可在驱动组件的驱动下绕支撑轴转动；所述的输出构件还包括与齿轮同轴固接的安装圆盘，安装圆盘可与齿轮同步绕支撑轴转动，所述的传动组件还包括设置于锁紧组件与输出构件之间的连动组件，连动组件包括分别一端铰接于安装圆盘上的连杆一、连杆三，其中连杆一、连杆三与安装圆盘之间的铰接轴芯线与支撑轴的中心轴线平行且连杆一、连杆三与安装圆盘之间的铰接点关于安装圆盘的圆心对称布置，所述的连动组件还包括铰接于连杆一悬置端的连杆二以及铰接于连杆三悬置端的连杆四，其中连杆二与连杆一之间的铰接轴芯线与支撑轴的中心轴线平行，连杆四与连杆三之间的铰接轴芯线与支撑轴的中心轴线平行，连动组件还包括与连杆二和连杆一共用铰接轴的卡槽一，卡槽一可与设置于锁紧壳体上的第六滑移导轨在水平面内沿垂直于支撑轴的中心轴线构成滑动导向配合，连动组件还包括与连杆三和连杆四共用铰接轴的卡槽二，卡槽二可与第六滑移导轨在水平面内沿垂直于支撑轴的中心轴线构成滑动导向配合。作为本技术方案的进一步改进。所述的锁紧组件沿竖直方向在锁紧壳体内活动设置有两个，其中一锁紧组件与连杆二的悬置端铰接，且该铰接轴芯线与支撑轴的中心轴线平行，另一锁紧组件与连杆四的悬置端铰接，且该铰接轴芯线与支撑轴的中心轴线平行，锁紧组件可在连动组件的驱动下沿竖直方向运动，锁紧组件分别设置于锁紧壳体垂直于地面的壁部，锁紧组件包括活动设置于锁紧壳体上的安装块、活动设置于安装块上的单向锁紧构件以及设置于安装块与单向锁紧构件之间且用于推动单向锁紧构件相互靠近运动的第三弹簧。作为本技术方案的进一步改进。所述的单向锁紧构件包括呈竖直布置的安装板、沿平行于支撑轴中心轴线布置且与上述锁紧块匹配的单向齿条以及设置于安装板与单向齿条之间且分别与安装板、单向齿条固接于一体的限位块，通过单向锁紧齿条与锁紧块的配合使得充电枪在插入锁紧壳体的过程中只能沿锁紧壳体深度方向由锁紧壳体的开口端向锁紧壳体的密封端单向运动。多级防护环境下的新能源汽车快速充电方法，其步骤在于：（一）锁紧充电阶段；S1：操作人员手持充电枪的握持段将充电枪的锁紧段通过避让孔插入锁紧壳体内，随着锁紧段沿着锁紧壳体深度方向由锁紧壳体的开口端朝向锁紧壳体密封端的不断插入，锁紧块与单向齿条接触并推动单向齿条克服第三弹簧的弹性力相互远离运动，同时锁紧块与单向齿条在第三弹簧弹性力的作用下配合锁紧，此时，上述的限位块位于容置槽内，当上述的限位台阶与触发块一以及触发块二接触时，充电枪通过充电插孔与电动汽车接通，此时，操作人员可撤去外力，充电枪与电动汽车之间处于锁紧充电状态；（二）解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于新能源汽车快充的安全防护系统，其特征在于，其包括：一锁紧防脱装置，锁紧防脱装置可拆卸的安装于电动汽车上；一充电枪，充电枪与所述的锁紧防脱装置构成插接配合并且充电枪可向电动汽车充电，其中充电枪与锁紧防脱装置之间可在锁紧充电状态与解锁断电状态之间切换；所述的锁紧防脱装置包括：可接收充电枪触发力的触发机构、设置于触发机构与电动汽车之间的锁紧机构，锁紧机构可接收触发机构的驱动并实现充电枪与电动汽车在锁定状态和解锁状态之间的切换；所述的锁紧防脱装置与电动汽车之间还设置有安装壳体，安装壳体包括可拆卸安装于电动汽车上的锁紧壳体，锁紧壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中锁紧壳体的开口端朝向电动汽车的外部，锁紧壳体的开口端还匹配安装有密封板，密封板与锁紧壳体配合形成容纳锁紧防脱装置的容置空腔，密封板上还开设有用于充电枪插入的避让孔；所述的锁紧壳体的密封端安装有导电组件，导电组件一端位于锁紧壳体内且该端部可与充电枪匹配、另一端与电动汽车内的充电线路连接接通，所述的锁紧壳体上还设置有支撑壳体，支撑壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中支撑壳体的密封端固接于锁紧壳体的密封端，所述的支撑壳体设置于锁紧壳体平行且远离地面的壁部上，所述的支撑壳体的深度方向与锁紧壳体的深度方向一致，上述的触发机构设置于支撑壳体内；所述的触发机构包括沿支撑壳体的深度方向活动设置于支撑壳体内的触发组件、沿垂直于锁紧壳体深度方向且呈水平布置的驱动组件，触发组件可接收充电枪的触发并实现沿支撑壳体的深度方向运动，驱动组件可接收触发组件的驱动并实现沿垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，所述的触发机构还包括设置于支撑壳体与触发组件之间且用于驱动触发组件沿支撑壳体的深度方向向支撑壳体开口端运动的驱动元件；所示的锁紧机构包括与驱动组件配合的传动组件、设置于传动组件与锁紧壳体之间的锁紧组件，其中传动组件可接收驱动组件的驱动并利用该驱动力实现锁紧组件与充电枪之间在锁紧状态与解锁状态之间的切换。...

【技术特征摘要】
1.用于新能源汽车快充的安全防护系统，其特征在于，其包括：一锁紧防脱装置，锁紧防脱装置可拆卸的安装于电动汽车上；一充电枪，充电枪与所述的锁紧防脱装置构成插接配合并且充电枪可向电动汽车充电，其中充电枪与锁紧防脱装置之间可在锁紧充电状态与解锁断电状态之间切换；所述的锁紧防脱装置包括：可接收充电枪触发力的触发机构、设置于触发机构与电动汽车之间的锁紧机构，锁紧机构可接收触发机构的驱动并实现充电枪与电动汽车在锁定状态和解锁状态之间的切换；所述的锁紧防脱装置与电动汽车之间还设置有安装壳体，安装壳体包括可拆卸安装于电动汽车上的锁紧壳体，锁紧壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中锁紧壳体的开口端朝向电动汽车的外部，锁紧壳体的开口端还匹配安装有密封板，密封板与锁紧壳体配合形成容纳锁紧防脱装置的容置空腔，密封板上还开设有用于充电枪插入的避让孔；所述的锁紧壳体的密封端安装有导电组件，导电组件一端位于锁紧壳体内且该端部可与充电枪匹配、另一端与电动汽车内的充电线路连接接通，所述的锁紧壳体上还设置有支撑壳体，支撑壳体为一端开口、另一端密封的矩形壳体，其中支撑壳体的密封端固接于锁紧壳体的密封端，所述的支撑壳体设置于锁紧壳体平行且远离地面的壁部上，所述的支撑壳体的深度方向与锁紧壳体的深度方向一致，上述的触发机构设置于支撑壳体内；所述的触发机构包括沿支撑壳体的深度方向活动设置于支撑壳体内的触发组件、沿垂直于锁紧壳体深度方向且呈水平布置的驱动组件，触发组件可接收充电枪的触发并实现沿支撑壳体的深度方向运动，驱动组件可接收触发组件的驱动并实现沿垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，所述的触发机构还包括设置于支撑壳体与触发组件之间且用于驱动触发组件沿支撑壳体的深度方向向支撑壳体开口端运动的驱动元件；所示的锁紧机构包括与驱动组件配合的传动组件、设置于传动组件与锁紧壳体之间的锁紧组件，其中传动组件可接收驱动组件的驱动并利用该驱动力实现锁紧组件与充电枪之间在锁紧状态与解锁状态之间的切换。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车快充的安全防护系统，其特征在于，所述的触发组件包括分别沿支撑壳体深度方向滑动设置于支撑壳体内且平行间隔布置的触发块一、触发块二，其中触发块一、触发块二之间通过设置的连接导向元件固接于一体，触发组件还包括设置于触发块二上且呈竖直向上延伸布置的连接板，连接板的顶部安装有触发块三，触发块一与触发块三之间形成安装驱动组件的空间。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车快充的安全防护系统，其特征在于，所述的驱动组件包括沿垂直于支撑壳体深度方向水平活动设置于支撑壳体上的第一驱动构件、第二驱动构件，其中第一驱动构件、第二驱动构件呈上下布置，第一驱动构件位于第二驱动构件上方，第一驱动构件可接收触发块三的驱动并实现垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，第二驱动构件可接收触发块一的驱动并实现垂直于支撑壳体深度方向的水平运动，所述的驱动组件还包括设置于第一驱动构件与支撑壳体之间且用于推动第一驱动构件朝向触发块三运动的第一弹簧、设置于第二驱动构件与支撑壳体之间且用于推动第二驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王和能，
申请(专利权)人：王和能，
类型：发明
国别省市：安徽,34