电动汽车及其智能放电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车的智能放电装置，包括：交流放电口；放电连接装置，一端与交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接；人机交互设备，与控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息；控制器，用于基于接收的放电起动指令或放电停止指令执行相应的操作；电池管理系统，用于控制动力电池对外放电或者停止对外放电；动力电池，用于向对外放电回路提供直流电；直流交流转换设备，用于将直流电转换为交流电，并输出至交流放电口。本发明专利技术能够使得电动汽车的放电装置操作简便、放电起动和停止能够智能化个性化设定、放电过程能够智能提醒信息。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其智能放电装置
本专利技术涉及汽车控制
，特别涉及一种电动汽车及其智能放电装置。
技术介绍
目前电动汽车大多采用更大容量的动力电池以提高车辆续航里程，大容量的动力电池不仅可以将动力电池所存储的电能用于电机驱动，也使得电动汽车对外放电成为可能。专利文献1(CN103187769B)公开了一种电动汽车的放电装置，使电动车可以给没电的电动车充电，以解决电动汽车在半路因电池电量用完而不能行驶的问题。专利文献2(CN103187768B)公开了一种电动汽车的放电装置，使电动汽车在用电低峰时存储电能，用电高峰时将存储的电能放给电网。专利文献3(CN103187771B)公开了一种电动汽车的放电装置，拓展了电动车的使用范围，使电动车能够随时地给人们提供方便的家用电源。这些专利文献提出了电动汽车通过放电装置对外放电的三种技术方案，即V2V、V2G、V2L，拓展了电动汽车的使用范围。但上述专利文献提出的放电装置均无智能化设计，如：三种放电装置启动对外放电的必要条件之一均为电池电量大于预设值，但该预设值无法智能化设定，会限定用户应急使用，如紧急情况需要车辆对外放电时由于车辆电量低于预设值而无法启动；再比如：三种放电装置退出对外放电的条件中提出电池电量过低时才会退出放电，会使得无经验的用户使用放电装置时将车辆电量放至过低，导致车辆无法行驶至目的地或充电站。最后，三种放电装置均需要通过连接放电装置并在仪表进行多项设定后放电方可启动，用户使用时需要在车外车内反复进行多项操作，使用过于繁琐。因此，亟待需要提供一种能够使得电动汽车放电装置操作简便、放电起动和停止能够智能化个性化设定、放电过程能够智能提醒信息的技术方案出现。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术一方面提供一种电动汽车的智能放电装置，旨在解决现有电动汽车放电装置操作繁琐、放电起动和停止无法智能化个性化设定、放电过程无智能提醒信息的技术缺陷。另一方面，提供一种具备该智能放电装置的电动汽车。本专利技术采用的技术方案为：本专利技术实施例提供一种电动汽车的智能放电装置，包括：人机交互设备、控制器、电池管理系统、动力电池、直流交流转换设备、交流放电口和放电连接装置；所述放电连接装置一端与所述交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接，用于将所述交流放电口输出的交流电输出给所述其他用电设备；所述人机交互设备，与所述控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息，所述放电信息包括放电模式、放电起动条件、放电退出条件；所述控制器，用于在接收到所述人机交互设备发送的放电起动指令后，对所述放电连接装置、所述动力电池和所述直流交流转换设备的工作状态进行检测，在检测结果表征所述放电连接装置、所述动力电池和所述直流交流转换设备满足放电条件的情况下，向所述电池管理系统和所述直流交流转换设备发送放电启动控制指令以对外放电，并向所述人机交互设备发送所述放电状态信息；以及用于在接收到所述人机交互设备发送的放电停止指令后，向所述电池管理系统和所述直流交流转换设备发送放电停止控制指令以停止对外放电；其中，在对外放电的过程中，所述控制器还用于对放电装置是否存在故障以及对是否满足所述设定的放电信息进行判断，并基于判断结果执行相应的控制指令，并向所述人机交互设备发送与所述判断结果相对应的提示信息；所述电池管理系统，与所述控制器通信连接，用于在接收到所述控制器发动的放电启动控制指令或放电停止控制指令时，控制所述动力电池对外放电或者停止对外放电，并向所述控制器发送所述动力电池的工作状态；所述动力电池，用于基于所述电池管理系统发送的控制指令向对外放电回路提供直流电；所述直流交流转换设备，与所述控制器通信连接，用于基于所述控制器发送的控制指令将所述动力电池提供的直流电转换为交流电，并输出至所述交流放电口以实现对外放电，并向所述控制器发送直流交流转换设备的工作状态。可选地，所述放电模式包括正常模式和紧急模式，其中，所述正常模式用于在电池SOC小于预设阈值时禁止对外放电；所述紧急模式仅用于紧急情况放电，不通过电池SOC限制放电。可选地，所述放电起动条件和所述放电退出条件包括：预设的放电起动和放电终止对应的电池SOC、预设的放电起动和放电终止对应的续航里程以及预设的放电预警值和放电终止对应的放电功率。可选地，所述放电状态信息包括当前放电模式、当前放电功率、续驶里程、电池SOC以及根据当前放电功率计算的剩余放电时间；所述提示信息包括第一提示信息、第二提示信息和第三提示信息，其中，所述第一提示信息用于在剩余电池SOC无法行驶回出发地或设定的目的地时，对是否继续放电进行提示；所述第二提示信息用于在剩余电池SOC无法行驶至最近充电站时，对是否继续放电进行提示；所述第三提示信息用于在放电功率超过设定的放电预警值时，对是否继续放电进行提示。可选地，所述其他用电设备包括其他电动汽车、电网、家庭、家用电器设备、工业用电设备。可选地，所述人机交互设备包括智能手机、智能手表、智能汽车钥匙、仪表、中控显示屏。可选地，所述放电连接装置包括相互连接的放电枪和插排，所述放电枪与所述交流充电口连接，所述插排与所述其他用电设备连接。可选地，所述控制器还用于计算续驶里程，并与导航系统设定的目的地里程进行比较，以确认计算的续驶里程能否行驶至设定的目的地。可选地，所述放电装置的故障状态包括动力电池故障、直流交流转换设备故障、控制器与人机交互设备通信故障、放电连接装置未可靠连接、交流放电口的接口温度高于预设温度。本专利技术另一实施例提供一种电动车，包括前述的电动汽车的智能放电装置。本专利技术实施例提供的电动汽车及其智能放电装置至少具有以下优点：(1)解决了现有电动汽车放电装置操作繁琐的问题，用户可通过人机交互设备简化大量繁琐的操作，无需用户在车内车外反复进行多次操作。(2)在紧急情况下不通过电池SOC限制放电，尽最大能力满足用户放电需求。(3)可使用户个性化智能设定放电起动条件和放电退出条件，满足不同用户需求，更加人性化。(4)在放电过程中可通过人机交互设备向用户显示实时放电状态和智能提醒，更加智能化。附图说明图1为本专利技术实施例提供的电动汽车的智能放电装置的结构框图；图2为本专利技术实施例提供的电动汽车的智能放电装置的控制方法的示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1为本专利技术实施例提供的电动汽车的智能放电装置的结构框图。如图1所示，本专利技术实施例提供一种电动汽车的智能放电装置，包括：人机交互设备1、控制器2、电池管理系统3、动力电池4、直流交流转换设备5、交流放电口6和放电连接装置7。其中，本专利技术的放电连接装置7一端与所述交流放电口6连接，另一端与其他用电设备(未图示)连接，用于将所述交流放电口输出的交流电输出给所述其他用电设备。在本专利技术的一个示例中，所述放电连接装置7可包括相互连接的放电枪和插排，所述放电枪与所述交流充电口6连接，所述插排与所述其他用电设备连接，具体与其他用电设备的插头进行连接，放电枪和插排之间可通过连接线缆进行连接。在本专利技术的一个示例中，所述其他用电设备可包括其他电动汽车、电网、家庭、家用电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的智能放电装置，其特征在于，包括：人机交互设备、控制器、电池管理系统、动力电池、直流交流转换设备、交流放电口和放电连接装置；所述放电连接装置一端与所述交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接，用于将所述交流放电口输出的交流电输出给所述其他用电设备；所述人机交互设备，与所述控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息，所述放电信息包括放电模式、放电起动条件、放电退出条件；所述控制器，用于在接收到所述人机交互设备发送的放电起动指令后，对所述放电连接装置、所述动力电池和所述直流交流转换设备的工作状态进行检测，在检测结果表征所述放电连接装置、所述动力电池和所述直流交流转换设备满足放电条件的情况下，向所述电池管理系统和所述直流交流转换设备发送放电启动控制指令以对外放电，并向所述人机交互设备发送所述放电状态信息；以及用于在接收到所述人机交互设备发送的放电停止指令后，向所述电池管理系统和所述直流交流转换设备发送放电停止控制指令以停止对外放电；其中，在对外放电的过程中，所述控制器还用于对放电装置是否存在故障以及对是否满足所述设定的放电信息进行判断，并基于判断结果执行相应的控制指令，并向所述人机交互设备发送与所述判断结果相对应的提示信息；所述电池管理系统，与所述控制器通信连接，用于在接收到所述控制器发动的放电启动控制指令或放电停止控制指令时，控制所述动力电池对外放电或者停止对外放电，并向所述控制器发送所述动力电池的工作状态；所述动力电池，用于基于所述电池管理系统发送的控制指令向对外放电回路提供直流电；所述直流交流转换设备，与所述控制器通信连接，用于基于所述控制器发送的控制指令将所述动力电池提供的直流电转换为交流电，并输出至所述交流放电口以实现对外放电，并向所述控制器发送直流交流转换设备的工作状态。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的智能放电装置，其特征在于，包括：人机交互设备、控制器、电池管理系统、动力电池、直流交流转换设备、交流放电口和放电连接装置；所述放电连接装置一端与所述交流放电口连接，另一端与其他用电设备连接，用于将所述交流放电口输出的交流电输出给所述其他用电设备；所述人机交互设备，与所述控制器通信连接，用于设定放电信息，并在接收到触发信号后向所述控制器发送放电起动指令或放电停止指令，并显示放电状态信息和提示信息，所述放电信息包括放电模式、放电起动条件、放电退出条件；所述控制器，用于在接收到所述人机交互设备发送的放电起动指令后，对所述放电连接装置、所述动力电池和所述直流交流转换设备的工作状态进行检测，在检测结果表征所述放电连接装置、所述动力电池和所述直流交流转换设备满足放电条件的情况下，向所述电池管理系统和所述直流交流转换设备发送放电启动控制指令以对外放电，并向所述人机交互设备发送所述放电状态信息；以及用于在接收到所述人机交互设备发送的放电停止指令后，向所述电池管理系统和所述直流交流转换设备发送放电停止控制指令以停止对外放电；其中，在对外放电的过程中，所述控制器还用于对放电装置是否存在故障以及对是否满足所述设定的放电信息进行判断，并基于判断结果执行相应的控制指令，并向所述人机交互设备发送与所述判断结果相对应的提示信息；所述电池管理系统，与所述控制器通信连接，用于在接收到所述控制器发动的放电启动控制指令或放电停止控制指令时，控制所述动力电池对外放电或者停止对外放电，并向所述控制器发送所述动力电池的工作状态；所述动力电池，用于基于所述电池管理系统发送的控制指令向对外放电回路提供直流电；所述直流交流转换设备，与所述控制器通信连接，用于基于所述控制器发送的控制指令将所述动力电池提供的直流电转换为交流电，并输出至所述交流放电口以实现对外放电，并向所述控制器发送直流交流转换设备的工作状态。2.根据权利要求1所述的电动汽车的智能放电装置，其特征在于，所述放电模式包括正常模式和紧急模式，其中，所述正常模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜瑞，梁士福，李威，王金明，孟祥怡，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22