本发明专利技术公开了人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，包括电池电量检测电路、电池电量检测信号修正电路、电源供电稳压电路和阶段式恒压充电电路，电池电量检测电路将电动车电池充电时电压滤波后作为检测电压进入电池电量检测信号修正电路中进行误差修正，有效消除了人工智能电动车电池充电往的虚电现象，降低了电池欧姆极化发生的状况，修正后的电压为阶段式恒压充电电路的三阶段调压控制信号，控制阶段式恒压充电电路接收电源供电稳压电路输入的为人工智能电动车电池充电电压进行阶段式充电(第一阶段充电，为低电压充电，第二阶段充电，为较高压充电，第三阶段充电，为低压充电)，以此保证充电效率、防止出现电池虚电现象。
【技术实现步骤摘要】
人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路
本专利技术涉及人工智能电动车
，特别是涉及人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路。
技术介绍
随着全球化气候恶化，全人类都在讨论如何应对气候变化，节能减排、寻找新能源是减少环境破坏的重要途径，而汽车尾气是加剧环境恶化的重要因素，为此，许多企业机构正在研发无污染的电动车。目前，无污染的电动车也即是人工智能电动车电池充电往往会发生虚电现象，甚至会发生电池欧姆极化现象，不但使电池发生虚电现象，影响电动车的行驶里程，更是大大降低了电池的使用寿命，为人们的用车体验带来极大的不便。所以本专利技术提供一种新的方案来解决此问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术之目的在于提供人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，具有构思巧妙、人性化设计的特性，增加了人工智能电动车电池电量检测信号修正电路，有效地解决了人工智能电动车电池充电往往会发生虚电现象，甚至会发生电池欧姆极化现象的问题。其解决的技术方案是，人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，包括电池电量检测电路、电池电量检测信号修正电路、电源供电稳压电路和阶段式恒压充电电路，所述电池电量检测电路通过USB接口J1读取型号为HDGC3912智能电池内阻测试仪测试的人工智能电动车电池充电时的电池的正负极电位，经运算放大器AR4为核心的减法电路计算出电压、电感L2和电容C4组成的LC滤波电路滤波后作为检测电压进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，同时运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出误差电压经电阻R24进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，运算放大器AR3的同相输入端为误差电压和检测电压的叠加，即运算放大器AR3为核心的加法电路修正后经串联的稳压管Z1和Z2稳压后输出修正后的电压，此电压为阶段式恒压充电电路的三阶段调压控制信号，控制阶段式恒压充电电路接收电源供电稳压电路输入的为人工智能电动车电池充电电压进行阶段式充电；所述电池电量检测信号修正电路对电池电量检测电路检测的电压进行误差修正，为阶段式恒压充电电路提供精确的三阶段调压控制信号，包括运算放大器AR3，运算放大器AR3的同相输入端分别接入电池电量检测电路检测输出的电压和误差电压，电阻R16、R17、运算放大器AR3构成加法电路，其中误差电压由运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出，其中运算放大器AR2反相输入端电压由人工智能电动车电池标称+12V电压提供，设置电位器RP2和电阻R23串联阻值和与电阻R21的阻值比为0.07，即相对误差为0.07，运算放大器AR2输出误差电压为0.84V，调节电位器RP2可调节相对误差，即调节误差电压的大小。由于以上技术方案的采用，本专利技术与现有技术相比具有如下优点；1，电池电量检测电路通过USB接口J1读取型号为HDGC3912智能电池内阻测试仪测试的人工智能电动车电池充电时的电池的正负极电位，经运算放大器AR4为核心的减法电路计算出电压、电感L2和电容C4组成的LC滤波电路滤波后作为检测电压进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，同时运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出误差电压经电阻R24进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，运算放大器AR3的同相输入端为误差电压和检测电压的叠加，即运算放大器AR3为核心的加法电路修正后经串联的稳压管Z1和Z2稳压后输出修正后的电压，此电压为阶段式恒压充电电路的三阶段调压控制信号，控制阶段式恒压充电电路接收电源供电稳压电路输入的为人工智能电动车电池充电电压进行阶段式充电，增加了人工智能电动车电池电量检测信号修正电路，有效消除了人工智能电动车电池充电往的虚电现象，降低了电池欧姆极化发生的状况。2，电池不同的电压状态需要不同的充电电压，第一阶段充电，为低电压充电，由于电池电流较少，需要长时间充电，因此需要使电池电压、温度恢复到正常状态，便于长时间充电会产生电池欧姆极化现象，第二阶段充电，为较高压充电，电池的电量不是低也不是特别高，因此充电时间适中，可以采用较高压充电，提高充电效率，第三阶段充电，为低压充电，由于此时的电池电量较高，充电时间端，采用低压充电可以防止出现电池虚电现象。附图说明图1为本专利技术人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路的电路连接模块图。图2为本专利技术人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路的电路连接原理图。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。实施例一，人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，包括电池电量检测电路、电池电量检测信号修正电路、电源供电稳压电路和阶段式恒压充电电路，所述电池电量检测电路通过USB接口J1读取型号为HDGC3912智能电池内阻测试仪测试的人工智能电动车电池充电时的电池的正负极电位，经运算放大器AR4为核心的减法电路计算出电压、电感L2和电容C4组成的LC滤波电路滤波后作为检测电压进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，同时运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出误差电压经电阻R24进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，运算放大器AR3的同相输入端为误差电压和检测电压的叠加，即运算放大器AR3为核心的加法电路修正后经串联的稳压管Z1和Z2稳压后输出修正后的电压，此电压为阶段式恒压充电电路的三阶段调压控制信号，控制阶段式恒压充电电路接收电源供电稳压电路输入的为人工智能电动车电池充电电压进行阶段式充电；所述电池电量检测信号修正电路对电池电量检测电路检测的电压进行误差修正，为阶段式恒压充电电路提供精确的三阶段调压控制信号，运算放大器AR3的同相输入端分别接入电池电量检测电路检测输出的电压和误差电压，电阻R16、R17、运算放大器AR3构成加法电路，其中误差电压由运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出，其中运算放大器AR2反相输入端电压由人工智能电动车电池标称+12V电压提供，设置电位器RP2和电阻R23串联阻值和与电阻R21的阻值比为0.07，即相对误差为0.07，运算放大器AR2输出误差电压为0.84V，调节电位器RP2可调节相对误差，即调节误差电压的大小。实施例二，在实施例一的基础上，所述阶段式恒压充电电路分为三阶段充电，电池不同的电压状态需要不同的充电电压，当电池电量检测电路检测到人工智能电动车电池电压量为0-30%的状态时，第一阶段充电，为低电压充电，由于电池电流较少，需要长时间充电，因此需要使电池电压、温度恢复到正常状态，便于长时间充电会产生电池欧姆极化现象，阶段式恒压充电电路内的三极管Q5导通，三极管Q5的集电极接收电源供电稳压电路输入的电压，经三极管Q5的CE结、电阻R10、OUT端输出电压到人工智能电动车充电接口内，也即是为人工智能电动车电池充电，当电池电量检测电路检测到人工智能电动车电池电压量为30%-80%的状态时，第二阶段充电，为较高压充电，电池的电量不是低也不是特别高，因此充电时间适中，可以采用较高压充电，提高充电效率本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，包括电池电量检测电路、电池电量检测信号修正电路、电源供电稳压电路和阶段式恒压充电电路，其特征在于，所述电池电量检测电路通过USB接口J1读取型号为HDGC3912智能电池内阻测试仪测试的人工智能电动车电池充电时的电池的正负极电位，经运算放大器AR4为核心的减法电路计算出电压、电感L2和电容C4组成的LC滤波电路滤波后作为检测电压进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，同时运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出误差电压经电阻R24进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，运算放大器AR3的同相输入端为误差电压和检测电压的叠加，即运算放大器AR3为核心的加法电路修正后经串联的稳压管Z1和Z2稳压后输出修正后的电压，此电压为阶段式恒压充电电路的三阶段调压控制信号，控制阶段式恒压充电电路接收电源供电稳压电路输入的为人工智能电动车电池充电电压进行阶段式充电；所述电池电量检测信号修正电路对电池电量检测电路检测的电压进行误差修正，为阶段式恒压充电电路提供精确的三阶段调压控制信号，包括运算放大器AR3，运算放大器AR3的同相输入端分别接入电池电量检测电路检测输出的电压和误差电压，电阻R16、R17、运算放大器AR3构成加法电路，其中误差电压由运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出，其中运算放大器AR2反相输入端电压由人工智能电动车电池标称+12V电压提供，设置电位器RP2和电阻R23串联阻值和与电阻R21的阻值比为0.07，即相对误差为0.07，运算放大器AR2输出误差电压为0.84V，调节电位器RP2可调节相对误差，即调节误差电压的大小。...
【技术特征摘要】
1.人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，包括电池电量检测电路、电池电量检测信号修正电路、电源供电稳压电路和阶段式恒压充电电路，其特征在于，所述电池电量检测电路通过USB接口J1读取型号为HDGC3912智能电池内阻测试仪测试的人工智能电动车电池充电时的电池的正负极电位，经运算放大器AR4为核心的减法电路计算出电压、电感L2和电容C4组成的LC滤波电路滤波后作为检测电压进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，同时运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出误差电压经电阻R24进入电池电量检测信号修正电路中运算放大器AR3的同相输入端，运算放大器AR3的同相输入端为误差电压和检测电压的叠加，即运算放大器AR3为核心的加法电路修正后经串联的稳压管Z1和Z2稳压后输出修正后的电压，此电压为阶段式恒压充电电路的三阶段调压控制信号，控制阶段式恒压充电电路接收电源供电稳压电路输入的为人工智能电动车电池充电电压进行阶段式充电；所述电池电量检测信号修正电路对电池电量检测电路检测的电压进行误差修正，为阶段式恒压充电电路提供精确的三阶段调压控制信号，包括运算放大器AR3，运算放大器AR3的同相输入端分别接入电池电量检测电路检测输出的电压和误差电压，电阻R16、R17、运算放大器AR3构成加法电路，其中误差电压由运算放大器AR2为核心的反相比例电路输出，其中运算放大器AR2反相输入端电压由人工智能电动车电池标称+12V电压提供，设置电位器RP2和电阻R23串联阻值和与电阻R21的阻值比为0.07，即相对误差为0.07，运算放大器AR2输出误差电压为0.84V，调节电位器RP2可调节相对误差，即调节误差电压的大小。2.根据权利要求1所述的人工智能电动车电池电量检测修正及阶段充电电路，其特征在于，所述阶段式恒压充电电路分为三阶段充电，电池电量检测电路检测到人工智能电动车电池电压量为0-30%的状态时，第一阶段充电，阶段式恒压充电电路内的三极管Q5导通，三极管Q5的集电极接收电源供电稳压电路输入的电压，经三极管Q5的CE结、电阻R10、OUT端输出电压到人工智能电动车充电接口内，也即是为人工智能电动车电池充电，当电池电量检测电路检测到...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雅柔，
申请(专利权)人：李雅柔，
类型：发明
国别省市：河南,41
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