一种搬运台车无缝衔接架制造技术

本实用新型专利技术涉及搬运台车的衔接架，特别涉及一种搬运台车无缝衔接架，包括第一支撑管，在第一支撑管的上部排列分布有第二支撑管、第三支撑管、第四支撑管和第五支撑管并组成放置部，所述第二支撑管、第三支撑管、第四支撑管和第五支撑管垂直于第一支撑管，在第三支撑管、第四支撑管的端部设有对称的定位管分别与第三支撑管和第四支撑管相连接。该实用新型专利技术，与普通托盘相比，结构简单又稳固，可直接与搬运台车完美衔接，达到减少搬运的效果，节省人力成本。

A seamless rack for transporting trolley

The utility model relates to a connecting frame of a moving trolley, in particular to a seamless connecting frame of a moving trolley, which comprises a first supporting pipe, and a second supporting pipe, a third supporting pipe, a fourth supporting pipe and a fifth supporting pipe are arranged and distributed on the upper part of the first supporting pipe, and are composed of a placing part, the second supporting pipe, the third supporting pipe and the fifth supporting pipe. The fourth supporting pipe and the fifth supporting pipe are perpendicular to the first supporting pipe, and the symmetrical positioning pipe is connected with the third supporting pipe and the fourth supporting pipe respectively at the end of the third supporting pipe and the fourth supporting pipe. Compared with ordinary tray, the utility model has the advantages of simple and stable structure, perfect connection with the moving trolley directly, reducing the effect of handling and saving the labor cost.

【技术实现步骤摘要】
一种搬运台车无缝衔接架
本技术涉及搬运台车的衔接架，特别涉及一种搬运台车无缝衔接架。
技术介绍
组装完成的轮胎通常需要搬运到中间转接站进行检查等工作，为了工作期间的安全，搬运过程中通常会减少叉车的使用频率，而如何使搬运轮胎过程中安全又高效，出现了一些搬运台车，但是，这些搬运台车搬运至轮胎放置架时，会出现与搬运台车匹配不完全的现象，导致放置在搬运台车上的轮胎不能直接转放到轮胎放置架上，所以又需要利用工人或者一些辅助工具将轮胎转放至轮胎放置架，从而导致搬运效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种搬运台车无缝衔接架。本技术所采用的技术方案为：一种搬运台车无缝衔接架，包括第一支撑管，在第一支撑管的上部排列分布有第二支撑管、第三支撑管、第四支撑管和第五支撑管并组成放置部，所述第二支撑管、第三支撑管、第四支撑管和第五支撑管垂直于第一支撑管，在第三支撑管、第四支撑管的端部设有对称的定位管分别与第三支撑管和第四支撑管相连接。作为优选，所述放置部的上部设有限位管，所述限位管将放置部分隔成第一放置区、第二放置区、第三放置区和第四放置区。作为优选，所述限位管与第一支撑管对齐，所述第一放置区、第二放置区、第三放置区和第四放置区的大小相等。作为优选，所述第一放置区、第二放置区、第三放置区和第四放置区的长度范围为480mm至520mm，所述第一放置区、第二放置区、第三放置区和第四放置区的宽度范围为500mm至550mm。作为优选，所述第一放置区、第二放置区、第三放置区和第四放置区的长度为500mm，所述第一放置区、第二放置区、第三放置区和第四放置区的宽度为525mm。本技术的有益效果在于：1、各个放置区的大小相等，使得整个衔接架的受力分布均匀，结构稳固；2、各个放置区的长度与宽度适中，搬运台车上的轮胎转放至各个放置区时，各个放置区的内侧空间恰好可使搬运台车放置轮胎的放置台有足够的空间向下倾斜，然后从各个放置区向后撤离，实现搬运台车与轮胎放置架完美衔接。【附图说明】图1为本技术一种搬运台车无缝衔接架的结构示意图。图2为本技术一种搬运台车无缝衔接架与搬运台车配合使用的示意图。其中，图1中的标号为：1-第一支撑管；2-第二支撑管；3-第三支撑管；4-第四支撑管；5-第五支撑管；6-放置部；61-第一放置区；62-第二放置区；63-第三放置区；64-第四放置区；7-定位管；8-限位管。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参照图1，本技术一种搬运台车无缝衔接架，包括第一支撑管1，在第一支撑管1的上部排列分布有第二支撑管2、第三支撑管3、第四支撑管4和第五支撑管5并组成放置部6，所述第二支撑管2、第三支撑管3、第四支撑管4和第五支撑管5垂直于第一支撑管1，在第三支撑管3、第四支撑管4的端部设有对称的定位管7分别与第三支撑管3和第四支撑管4相连接。所述放置部6的上部设有限位管8，所述限位管8将放置部6分隔成第一放置区61、第二放置区62、第三放置区63和第四放置区64。所述限位管8与第一支撑管1对齐，所述第一放置区61、第二放置区62、第三放置区63和第四放置区64的大小相等。为了搬运台车能与本技术完美衔接，所述第一放置区61、第二放置区62、第三放置区63和第四放置区64的长度范围为480mm至520mm，所述第一放置区61、第二放置区62、第三放置区63和第四放置区64的宽度范围为500mm至550mm。在本技术中，所述第一放置区61、第二放置区62、第三放置区63和第四放置区64的长度为500mm，所述第一放置区61、第二放置区62、第三放置区63和第四放置区64的宽度为525mm。参照图2，各个放置区内侧的距离与搬运台车放置轮胎的支撑架的宽度距离适中，便于搬运台车在放置区内进出，将搬运台车推到放置区后，用力将搬运台车向前倾斜，放置在搬运台车上的轮胎刚好借助支撑架的支撑力，平缓放置在放置区上，然后再把搬运台车继续向前倾斜，搬运台车前部放置轮胎的支撑架则相对向下倾斜，使得搬运台车防止轮胎的支撑架与轮胎分离，直到搬运台车的前轮着地，再把搬运台车向后推，完成轮胎的搬运，本技术与搬运台车完美配合，既高效，又节省人力和时间。该技术，与普通托盘相比，结构简单又稳固，可直接与搬运台车完美衔接，达到减少搬运的效果，节省人力成本。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搬运台车无缝衔接架，其特征在于：包括第一支撑管(1)，在第一支撑管(1)的上部排列分布有第二支撑管(2)、第三支撑管(3)、第四支撑管(4)和第五支撑管(5)并组成放置部(6)，所述第二支撑管(2)、第三支撑管(3)、第四支撑管(4)和第五支撑管(5)垂直于第一支撑管(1)，在第三支撑管(3)、第四支撑管(4)的端部设有对称的定位管(7)分别与第三支撑管(3)和第四支撑管(4)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种搬运台车无缝衔接架，其特征在于：包括第一支撑管(1)，在第一支撑管(1)的上部排列分布有第二支撑管(2)、第三支撑管(3)、第四支撑管(4)和第五支撑管(5)并组成放置部(6)，所述第二支撑管(2)、第三支撑管(3)、第四支撑管(4)和第五支撑管(5)垂直于第一支撑管(1)，在第三支撑管(3)、第四支撑管(4)的端部设有对称的定位管(7)分别与第三支撑管(3)和第四支撑管(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种搬运台车无缝衔接架，其特征在于：所述放置部(6)的中部设有限位管(8)，所述限位管(8)将放置部(6)分隔成第一放置区(61)、第二放置区(62)、第三放置区(63)和第四放置区(64)。3.根据权利要求2所述的一种搬运台车无缝衔接架，其特征在于：所述限位管...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷严生，
申请(专利权)人：广东海轮信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44