一种智能停车方法技术

本发明专利技术旨在提供一种智能停车方法，初始化系统，第一用户为欲占用停车位者，第二用户为车位控制者，包括如下步骤：A)第一用户在导航终端输入目的地；B)导航终端发出请求车位的请求；C)第二用户通过交互响应端响应所述请求，并同意让渡其车位；D)导航终端接受第二用户让渡的车位；E)导航终端将目的地修改为第二用户让渡的车位。该方法过程简洁、灵活，人们只需要确定目的地，导航终端就能自动找到停车位，并且将汽车导航到该停车位，直接一步到位，省心省力，解决了出行停车的问题。

An intelligent parking method

The invention aims to provide an intelligent parking method, initializing the system, in which the first user is the person who wants to occupy the parking space and the second user is the parking space controller, including the following steps: A) the first user inputs the destination at the navigation terminal; B) the navigation terminal issues a request for parking space; C) the second user responds to the description through the interactive response terminal. Request and agree to transfer its parking space; D) Navigation terminal accepts the parking space transferred by the second user; E) Navigation terminal changes the destination to the parking space transferred by the second user. This method is simple and flexible, people only need to determine the destination, the navigation terminal can automatically find the parking space, and the car navigation to the parking space, directly one step to the place, save effort and solve the problem of travel and parking.

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车方法
本专利技术涉及一种智能停车方法。
技术介绍
众所周知，城市停车位资源，一方面随着汽车保有量不断增加，另一方面由于信息不对称，许多停车位资源得不到有效利用，使得停车难、停车贵的问题越来越凸显。随着共享经济概念的发展，为解决上述问题，出现了共享车位的概念。然而，目前所谓的共享车位，更多地是一种“时租经济”，虽然能在一定程度上实现更好地利用停车位资源，但目前地模式难以大规模发展，也难以进一步解决有效利用停车位资源的问题，系统改造方面难度大、成本高，使用也不是非常方便。随着导航技术的普及，目前人们出行基本会使用导航，现有的导航系统一般只是将人们导航至目的地。而人们到达目的之后，往往需要停车，基于上述的停车现状，人们到达目的后往往会花很多时间与精力解决停车的问题。目前虽然一些导航系统在人们到达目的后也会推荐附近的停车场，但是人们无法知道所推荐停车场的信息，比如是否有空位、收费如何、怎么到达等等，到达目的后人们往往仍需要花很多时间与精力解决停车的问题。
技术实现思路
为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术实施例提供了一种智能停车方法，该方法过程简洁、灵活，人们只需要确定目的地，导航终端就能自动找到停车位，并且将汽车导航到该停车位，直接一步到位，省心省力，解决了出行停车的问题。为便于理解，先阐述如下定义：第一用户为欲占用停车位者，亦为三级用户；第二用户为车位控制者，包括一级用户和二级用户，一级用户为停车位管理员，二级用户为停车位占用者。一种智能停车方法，包括如下步骤：A)第一用户在导航终端输入目的地；B)导航终端发出请求车位的请求；C)第二用户通过交互响应端响应请求，并同意让渡其车位；D)导航终端接受第二用户让渡的车位；E)导航终端将目的地修改为第二用户让渡的车位。优选的，步骤E)之后，可设置系统重复执行步骤B)与步骤C)，若判定第二用户新的让渡车位优于原来的，步骤D)中导航终端接受新的让渡车位，步骤E)中导航终端将目的地修改为新的让渡车位，通过反复优化与实时更新，能尽可能的让第一用户得到最满意的停车位。进一步，若步骤D)中第一用户指令导航终端接受新的让渡车位，则步骤E)中导航终端将目的地修改为新的让渡车位，本步骤使得第一用户能根据自己的个性需求找到尽可能满意的停车位。优选的，第一用户可选择关闭导航终端请求车位的功能，给予了用户更多的可选性。优选的，步骤C)中，若存在多个第二用户响应，步骤D)中，导航终端根据设定选择第二用户，进一步提高第一用户的使用体验感，实现智能化。优选的，步骤C)与步骤D)之间存在如下步骤：S1，导航终端将第二用户的信息反馈给第一用户；S2，第一用户作出选择第二用户的判定；S3，第一用户将判定反馈给导航终端。优选的，步骤S1中，导航终端分类反馈第二用户的信息，可以按照停车场距离、停车收费、停车时间、第二用户身份类型、是否方便停车等进行分类与排序，更方便第一用户作出选择。优选的，步骤S2中，若第一用户作出的判定是不选择任何一个第二用户，导航终端重复步骤B)，通过反复优化与实时更新，能尽可能的让第一用户得到最满意的停车位。优选的，导航终端与第一用户通过语音系统进行通讯，方便了导航终端与第一用户的通讯。本专利技术与现有技术相比的优点为：(1)本专利技术过程简洁、灵活，人们只需要确定目的地，导航终端就能自动找到停车位，并且将汽车导航到该停车位，直接一步到位，省心省力，解决了出行停车的问题。(2)本专利技术把停车场拟人化，从而能快速地响应第一用户的停车请求；(3)本专利技术中的停车场作为“一个人”，第一用户可以同时和多个停车场同时进行通讯，并选择符合自己要求的一级用户，从而解决信息不对称的问题；(4)本专利技术中设置有流动的二级用户，能够更快更方便地实现停车位在不同停车者之间轮换，从而更有效地利用停车位资源，并能吸引更多地人参与；(5)对本方法而言，参与的人数越多，就能更好更快地解决车位资源信息不对称的问题，相应地就能更有效地利用车位资源，更好地解决停车难、停车贵的问题，从而进一步吸引更多的人参与进来，形成良性循环；(6)本方法自身具有纠错能力，只要合理设置相应模式与机制，就能保持良好运作。具体实施方式在本专利技术描述中,术语“上”、“下”、“前”及“后”等指示的方位或位置关系为相对方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在详细说明本专利技术智能停车方法之前，为便于理解，下面先详细说明一种车位预定交互方法。一种车位预定交互方法，包括如下步骤：A)第一用户通过交互请求端发出请求车位的请求；B)第二用户通过交互响应端响应请求，并同意让渡其车位；C)第一用户接受第二用户让渡的车位。优选的，步骤C)之后，可设置交互请求端重复执行步骤A)与步骤B)，若发现第二用户新的让渡车位优于原来的，第一用户接受新的让渡车位。优选的，步骤B)中，若存在多个第二用户，多个第二用户均可以响应同一个请求，并同意让渡其车位。优选的，步骤B)中，若存在多个第一用户发出多个请求，第二用户可以响应多个请求，并同意让渡其车位。优选的，第二用户可以在交互响应端设置接收特定第一用户的请求，可以从停车时间、车辆类型、让渡费用等方面进行限制。优选的，若步骤B)中存在多个第二用户，在步骤C)中，第一用户可以选择一个或多个第二用户。优选的，交互请求端可以对接收的响应进行分类，可以按照停车场距离、停车收费、停车时间、第二用户身份类型、是否方便停车等进行分类与排序。优选的，步骤A)中，第一用户可以选择向特定的第二用户发出请求，可以从第二用户的身份类型、停车场距离、停车收费、停车时间、是否方便停车等方面进行限制。优选的，第一用户在交互请求端注册成为三级用户，第二用户包括一级用户和二级用户，一级用户为停车位管理员，二级用户为停车位占用者，一级用户在交互响应端注册认证而成。优选的，三级用户接受让渡车位后获得二级用户的资格，二级用户让渡车位后失去二级用户资格。原则上，一个第一用户只能与一个第二用户达成让渡车位的合意，第二用户与第一用户达成合意后原则上不能取消合意，为了更好地保障本方法按照上述原则运行，可以制定“违背原则加收费用”的规则。同时，为了吸引更多的人参与，二级用户让渡车位可获得收益。为便于理解，下面详细说明一种车位预定交互方法的实施例。赋予城市中每个停车位唯一的编号，并根据现有的城市停车位分布以及停车位所有者，将若干停车位划分归属于一个停车位管理员，划分标准可以参照目前停车场的划分，即每一个停车场归属于一个停车位管理员，停车位管理员可以是特定工作人员，也可以是智能机器系统，但必须都熟知其管理的停车位信息与停车位状态。为便于理解，下面先以停车位管理员为特定工作人员为例详细论述本车位预定交互系统的工作过程。停车位管理员在交互响应端注册成为一级用户，并登记停车位管理员信息，该信息包括停车场所在位置、停车场收费等。欲占用停车位者在交互请求端注册成为第一用户，并登记信息，该信息包括车的类型、车牌号、联系方式等。欲占用停车位者可以是车辆的拥有者、使用者、或者智能驾驶的智能系统，第一用户的注册可以是自愿注册或强制注册。交互请求端与交互响应端可以是智能终端，也可以是智能终端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能停车方法，其特征在于，初始化系统，第一用户为欲占用停车位者，第二用户为车位控制者，包括如下步骤：A)第一用户在导航终端输入目的地；B)导航终端发出请求车位的请求；C)第二用户通过交互响应端响应所述请求，并同意让渡其车位；D)导航终端接受第二用户让渡的车位；E)导航终端将目的地修改为第二用户让渡的车位。

【技术特征摘要】
1.一种智能停车方法，其特征在于，初始化系统，第一用户为欲占用停车位者，第二用户为车位控制者，包括如下步骤：A)第一用户在导航终端输入目的地；B)导航终端发出请求车位的请求；C)第二用户通过交互响应端响应所述请求，并同意让渡其车位；D)导航终端接受第二用户让渡的车位；E)导航终端将目的地修改为第二用户让渡的车位。2.如权利要求1所述的智能停车方法，其特征在于：所述步骤E)之后，可设置系统重复执行步骤B)与步骤C)，若判定第二用户新的让渡车位优于原来的，所述步骤D)中导航终端接受新的让渡车位，所述步骤E)中导航终端将目的地修改为新的让渡车位。3.如权利要求2所述的智能停车方法，其特征在于：若所述步骤D)中第一用户指令导航终端接受新的让渡车位，则所述步骤E)中导航终端将目的地修改为新的让渡车位。4.如权利要求1所述的智能停车方法，其特征在于：所述第一用户可选择关闭导航终端请求车位的功能。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广州永熙投资有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44